SQ3では珍しく早い時間に、メルセデスは残り7分という時点でドライバーたちをコースに送り出した。実際、あまりにも早い時間だったので、ルイス・ハミルトンが無線で「他の車両はまだピットにあるか?」と尋ねたほどだ。
レースエンジニアのピーター・ボニントンは、その日最も重要な周回の直前に、重要なことから弟子の注意をそらさないように、小さな嘘をついて答えた。 -メイトのジョージ・ラッセル、その時点でフランコ・コラピントのウィリアムズがゲレンデにいるのは彼だけだった…
しかし、たとえ1人の競技者、1つのミス、そして間違ったタイミングでのイエローフラッグでさえ、誰かのファステストラップを台無しにするのに十分だ。コースはほとんど空いていたにもかかわらず、ハミルトンが少し後に気づいた。ウィリアムズのルーキーはターン12でスピンした後、イエローフラッグから離脱した。 GPS データが示すように、彼の前には旗が立っています。
苦いもの: この時点で、イギリス人選手は第 1 セクターでチームメイトを大きく上回っていましたが、黄旗が出たと同時に第 2 セクターでスローダウンを余儀なくされました。コンマ 3 秒の差が 0.5 秒の差に変わりました。わずか1コーナーでこう語った。「今日は黄旗が出たのは不運だった。そういうことだ。すでにコンマ4秒近く前にいたんだ」と記録世界チャンピオンはその後、怒りを込めて語った。
1秒以上の差の7位以上の成績はありえなかった
写真: モータースポーツ画像
金曜の最終集計でラッセルがスプリントのポールシッター、マックス・フェルスタッペンに1万2000分の1万分の1の差で負けただけであることを考えると、ハミルトンがどのような結末を迎える可能性があったのかを計算するのは難しくない：「良いことは、チームがクルマで一歩リードしていることだ」 「英国人は少なくとも、「アップグレードは明らかに機能している」と前向きにとらえている。
したがって、ハミルトンは、オースティン初日の小さな挫折で気分を損なうことを望んでいない。「これで終わりではない。明日にはまたチャンスがある」とメルセデスのスターは、自身のレースに良い見通しが見えてきたことを受けて信じている。チームテキサス。
コラピント：「もっともっと、もっともっと欲しい」
好奇心旺盛：その日は、シルバーアローの2台がトレーニングでスピンすることから始まったが、ハミルトンが認めているように、その後、スプリント予選のセットアップで「賭け」をし、明らかに的中した。「昼も夜も同じだった」。かなりめちゃくちゃなトレーニングとの違いを感じた：「セッション間でマシンを交換するのは本当に素晴らしい仕事だった。」
コラピントがいなかったらよかったのに。コラピントは、当初はコントロールするのが難しかったメルセデスのトレーニングを真似て、タイミングを間違えて順番にスピンさせた。ウィリアムズのドライバーは、事実上毎回のように、すでにラップ全体を滑っていたと説明した。コーナー後半：「ターン7でタイヤがオーバーヒートした」
ウィリアムズのルーキー、フランコ・コラピントは、代償を伴うミスに激怒した
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ターン12で、ついにマシンは「もう耐えられなくなった」とアルゼンチン人選手は説明し、自分自身にイライラしている。「タイヤの限界がどこにあるのかを理解するために、もう少しコントロールしなければならなかったのは間違いだ。そこまでは到達していない」と新参者は正直に語る、「もっともっと、もっともっと欲しいと願うだけだけど、時々車が『もう十分』と言う地点が来るんだよ」
そのため、コラピントは土曜でさらに好成績を収めるのが待ちきれないようで、「予選を楽しみにしている。以前はとても腹を立てていたが、明日は何かをする良いチャンスがあると思う」と語った。その前に、彼とウィリアムズのチームはまだ「今日のSQ3で何が起こったのかを理解し、同じことが二度と起こらないようにする」必要がある。苦しんでいるハミルトンもきっとそれを望んでいるだろう…
#オースティンでコラピントのスピンによりハミルトンの速度が低下