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オランダのバッテリースタートアップLeydenjarのシリコンアノード技術は中国に挑戦する可能性があります

バッテリー材料の起動 レイデンジャール 1300万ユーロ（1520万ドル）のラウンドを閉鎖して、無名の「米国の大手コンシューマーエレクトロニクス企業」向けのシリコンアノードテクノロジーの製造を拡大しました。 オランダに本拠を置く新興企業は、米国の顧客からの1,000万ユーロのコミットメントとともに資金を使用して、2027年にオープンするオランダのアインドホーフェンに施設の第1フェーズを構築します。 今日、世界のリチウムイオン電池の大半、およびその中のグラファイトアノードは中国で作られています。 シリコンアノードができます その関係を裏返します また、リチウムイオン電池の性能を劇的に改善します。ゆっくりと触覚的な進歩により、エネルギー密度が2倍になりました 過去10年間、ライデンジャールは、その純粋なシリコンアノードが従来のグラファイトアノードよりも50％増加する可能性があると言います。 バッテリーメーカーはこれを長い間知っていましたが、シリコンの繊細な性質により、大量の組み込みを妨げています。シリコンはリチウムイオンを保存するときに膨張する傾向があり、それをサポートするためにいくらかの構造がなければ、連続した電荷サイクルですぐに崩れます。 補償するために、シリコンアノードのスタートアップは、物事が壊れないようにさまざまな足場を考案しました。 Leydenjarは、血漿蒸気堆積を使用して、銅の薄いシートでスポンジ状のシリコンカラムを成長させます。これらの海綿状の柱は膨張して収縮し、リチウムを積み込んだときにそれらの間のスペースを埋めることができます。 同社は、シリコン構造により、充電が速くなり、二酸化炭素排出量が少ないと述べています。容量の80％以上を失う前に、450を超える充電サイクルに耐えることができます。これは、進捗を示しているが、1,000サイクルの自動車メーカーが通常撮影することには及ばない数字です。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 また、EVSはLeydenjarのロードマップにありますが、同社は競合他社の道であるConsucter Electnicsから始めています 彼らです その後、そのシリコンアノード材料を導入しました。 EVSに入るために、Leydenjarはそれよりも長い道のりを持っています。自動車メーカーは通常、新しいバッテリーを修飾する前に長年のデータを必要とし、需要を満たすために大規模な工場を建設するには、資金と完了に何年もかかる場合があります。それでも、バッテリー業界には何も解決されておらず、会社がその材料が耐久性や製造可能性を犠牲にすることなくパフォーマンスの段階的な変化を提供できることを証明できれば、熱心なバイヤーを見つけるでしょう。 #オランダのバッテリースタートアップLeydenjarのシリコンアノード技術は中国に挑戦する可能性があります