オデュッセウス: 冷凍船 2 隻、バッテリーが切れそうになり、月面に横向きに止まっていますが、成功ですか、それとも失敗ですか? | 科学

半世紀以上前に再び月面着陸 多額の費用がかかる。 過去6回の試みのうち、成功したのはインドの探査機チャンドラヤーン3号だけだった。 他のものは、何らかの理由でそのように分類されていません。 しかし、本当にそうなのだろうか とても悲惨な 経験？

間違いなく、3 つのミッションは実際に悲惨な結果に終わりました。 初め、 の 白兎R 日本語高度計は険しい地形に混乱し、燃料がなくなるまで高度5キロメートルでホバリングし続けた。 彼女は彼を追った ロシア人 ルナ25は、セレナイトの南極への最初の月着陸となる予定だった飛行中に、レトロモーターの停止が間に合わずに墜落し、インドの船を数日の差で破ることに成功した。 その後、 巡礼者NASAの補助金を受けた民間プロジェクトであるが、燃料タンクにガスを注入して圧力をかけるバルブを閉じることができなかった。 タンクに亀裂が入り、中身が宇宙に消えた。 補助的な推進力がなければ月には到達できず、 地球に戻っていきました。

日本でも今年1月に試みた。 スリム、精密な月面着陸のテストのみを目的とした実験用車両。 着陸直前にテレビカメラを搭載した小型ロボット２機を発射するなど、作戦は順調に進んだように見えた。 しかし、何か問題が発生し、ロボットの 1 つが写真を送信したときにそれが明らかになりました。 スリム、 鼻で地面に止まっている。 太陽の光を利用するために東を向くはずだった光電池パネルは西を向いたままで、エネルギーを生成していませんでした。

遠隔測定と、降下中に取得された画像により、失敗の原因が確認されました。 海抜50メートルの地点で、2台のブレーキモーターのうち1台のノズルが外れ、地面に落ちた。 衝動のバランスが崩れると、 スリム 彼の誘導システムが彼を安定させるのに苦労している間、彼は側転を始めました。 その状況下で彼は上陸した。

探査機が一体となって地上に到達したことは、（そして月の重力が低いおかげで）日本の技術者の技術の高さを物語っています。 比喩を見つけると、高速道路をスピードを出して走っているときに車が前輪を失ったようなものです。 着陸ソフトウェアは十分にブレーキをかけることができただけでなく、 スリム 計画地点から60メートルの地点に着陸する。 故障がなければ、あと10倍は近づいていただろう。

月では、地球と同じように太陽が昇ったり沈んだりしますが、夜明けから夕暮れまでの 1 日は 2 週間続きます。 正午が来るのを待つだけで、光電パネルが再び光を受け取り、通信が再開されました。 彼 スリム ヒーターがありません, そのため、誰も彼が極寒の月の夜を生き延びることを期待していませんでした。 しかし、一般的に驚いたことに、新しい夜明けが到来すると、再び光が送信されました。 日本の宇宙機関である JAXA は、やや厳しい評価ですが、この最初の試みとしては 100 点中 60 点というスコアを与えています。 今のところ、とてもたくさん スリム アメリカ人のような オデュッセウス 彼らは目を覚ますことを期待して、新しい夜に備える。

『オデュッセウス』の失敗

知られているように、月への最後のミッションは、NASAと契約している別の民間企業であるIntuitive Machinesによって2月に実施されました。 だった オデュッセウス この船には6つの技術実験と、以下を含む多くの商業貨物が積まれていた。 ジェフ・クーンズによる彫刻 さまざまな位相の月を再現する 100 個の金属球で構成されています。

の旅 オデュッセウス 着陸段階が始まる直前まで問題は発生しなかった。 飛行管制官は、レーザー高度計が機能していないことを観察しました。レーザー高度計はまだテストモードであり、打ち上げ前のテスト中に技術者が誤って失明するのを防ぐための保護装置を誰も外していませんでした。

高度計が無効になったため、着陸は不可能でした。 技術者らは、NASA から提供された負荷の 1 つを利用して、即席の緊急ソリューションを考案することを余儀なくされました。この負荷には LIDAR も含まれており、実験用の機器ではありましたが、距離と降下速度を正確に測定するのに役立ちました。

即席の自動制御のもと、着陸は最後の瞬間までほぼ正常に行われた。 時速10キロで接地したが、残りの水平速度は歩行者並みの時速3キロだった。 そしてそれが失敗の原因でした。 地面の上を滑り、片足が穴や岩につまずき、船はつまずいて転覆した。

まったくの偶然ですが、船の外側に設置されていたほとんどすべての荷物が上部または側面に残されました。 ソーラーパネルも。 おそらく押しつぶされて下に落ちたのは唯一のものでした。 クーンズの彫刻、側面の1つに固定されています。 これを知った芸術家は、こうすれば自分の作品がさらに月に近づくことになると喜んだ。

高度計の故障により、着陸の様子を撮影するはずだったカメラの起動ができなかった。 少なくとも、どのように行われるかについては、後で追放できることが期待されていますが、 オデュッセウス。 一部の実験は船が横たわっていても機能します。 しかし 今のところ最大の危険は寒さだ。 ２９日夜、車両が位置するマラパートクレーターに落下した。

厳しい予算

半世紀前は月面着陸の信頼性が高かったのでしょうか? ロシア人はそれを試した 6回 現在のものよりもはるかに小さくてシンプルなカプセルで成功する前に。 アメリカ人は7回目の試みまで地表の最初の写真を撮ることができなかった。 実際、レンジャー計画は失敗の連続により中止されそうになった。 そして自動着陸に関しては、アポロ以前の7回の打ち上げのうち2回で失敗した。

着陸は地球から指示することはできません。 月までの距離は約 40 万キロメートルあるため、往復の間にはほぼ 3 秒の遅れが生じます。 船が困難に陥っているという通知が地球に届いたとき、1秒前には船は粉砕され、新たなクレーターが形成されていただろう。

プログラムを設計する企業にとって、現在のプログラムは再び最初の試みであり、困難が予想されるのは当然のことです。 50 年前に月面着陸が簡単に見えたとしたら、それは人間がアポロ計画のコントロールを握っていたからです。 すべてが計画通りに進んでいる限り、コンピューターはロボットのような正確さで操縦を指示できます。 しかし、予期せぬことが起こったときは、2 つの目、頭脳、そして即興演奏する能力があれば、通常はより良い結果が得られます。

さらに、これらは商業プログラムであるため、重要なのはどんな代償を払ってでも勝つことであった、ソ連との競争の時代に NASA が利用できた予算よりもはるかに厳しい予算であることを忘れてはなりません。 Surveyor プログラム (月面に着陸した NASA の最初の自動宇宙船) には、現在 50 億ドルの費用がかかりました。 現在同様の車両を製造するには、5 億から 10 億かかると推定されています。

対照的に、Intuitive Machines はこのプロジェクトに約 2 億 5,000 万ドルを投資しました。 NASAは輸送サービスの顧客として、半分以下の貢献しかしていない。 さらに安かったのは、 スリム 1億2100万で出た日本人は失敗した 巡礼者 y ベラシートそれぞれ1億、または 白兎R90を超えませんでした。

多くの企業が、新たな差し迫ったビジネスシナリオとして月に賭けています。 しかし、そこに行くのは難しいです。 そして高価です。

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