これは、ロンドンのワンズワース市議会が「危険なスピード違反と許可されていない自転車」に対して固定の罰則通知を発行することを確認した後のことである。
ロンドン特別区では、自転車利用者はトゥーティング コモンで時速 12 マイルを遵守する必要があり、これは慣習条例によって施行されています。
しかし、オックスフォードシャー州のどの通路にもそのような条例はありません。
しかし人々は、郡内を自転車で走る人たちに、スピードを出したり、無責任な運転をしたりせず、行儀よく行動するよう求める呼びかけに参加した。
自動車運転者のデビー・スティールさんは、「オックスフォードの時速20マイル圏内で追い越される」と述べ、自転車利用者に罰金を科すべきであることに同意した。
また、マーク・カーティスさんは、最近オックスフォードに車で入ったところ、時速30マイルで走っているときに電動自転車が「少なくとも時速45マイル以上で」内側を追い越してきたと主張した。
「びっくりしたし、危険だった」と彼は語った。 「興味深いのは、そのサイクリストがビーチサンダルとショートパンツ、そして防水タイプのコートを着ていたことです。
「手袋もヘルメットも着用しておらず、登録番号もなく、おそらく保険にも入っていないのに、もし彼が走行中のスピードで歩行者に衝突したら、重傷を負わせるか、それ以上の怪我を負う可能性があります。」
キャロル・ヘザリントンさんはさらに、「自転車にはプレートを付けて登録する必要があり、自転車に乗る人は完全な総合保険に加入し、他の人たちと同様に道路法を遵守する法的義務を負う必要がある」と付け加えた。
「ボズウェルズの道路を横断中に自転車にひかれました」 [of Oxford] ライトのところで。停車中のバスの内側から自転車が突っ込んできて、私に衝突しました。
「私には彼らの姿が見えなかったし、彼らにも私が見えていませんでした。もしそれが車の運転手だったら、彼らは危険運転で処刑されていたでしょう。違いは何でしょうか？」
デビッド・フィアニーハフ氏にとって、問題は電動自転車に乗った配達員に特有のもので、彼らは「急いでいて、ライトを持っていないようだ」という。
ジャスティン・ガリガン氏は、自転車に乗る人にも賠償責任保険に加入するよう呼びかけた。保険は複雑であるため、政府は自転車利用者に保険への加入を義務付けていません。
スティーブ・ウルフ氏はさらに、「手押し自転車には車やバイクに見られるような速度計が取り付けられていないため、自転車に乗っている人は自分の速度を知らないため、速度違反で罰することは違法だ」と付け加えた。
オックスフォード市議会の広報担当者は「計画はなく、最近の住民調査では自転車のスピード違反に関する苦情は出ていない」と述べた。
オックスフォードシャー郡議会 公園は持たず、管理もしていません。公園はすべて地区と市議会が管理しています。
ただし、この点に関してはロンドン評議会と同じ権限はありません。
公共空間保護令 (PSPO) は、自転車の行動を制限するために議会によって制定される場合があります。たとえば、ボーンマスでは夏の間、海岸沿いを自転車で走ることが禁止されています。
しかし、オックスフォード市議会は、オックスフォードにはスピード違反の自転車利用者を規制するPSPOがないため、地方自治体からの一定の罰則通知の取り締まりもないと述べた。
#オックスフォードの自転車運転者が罰金請求を受けながら時速20マイルの道路でスピード違反