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マーク・サトクリフ市長が困難な2025年の予算に向けて住民に準備を始めてから4か月が経った。
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「オタワが財政危機に直面していると言っても過言ではない」とサトクリフ氏は記者団に語った。 8月の特別説明会、夏休みに多くの住民が湖のほとりでくつろいでいたとき。 「そして、これは私たち自身が作り出した危機ではないことを明確にしておきたいのです。」
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12月11日、オタワ市の50億ドル近い予算について市議会が議論し採決する中、この危機は頂点に達する。
8月の暑い日、サトクリフ氏が「オタワの公平性」キャンペーンを開始し、連邦政府と州政府が市の費用の公平な負担を支払っていないと述べ、交通費の高騰だけで7％の値上げを意味する可能性があると警告した。固定資産税で。
もちろん、その最悪のシナリオは実現しませんでした。議会は9月、交通費を除いて増税を2.9％に抑えるというサトクリフ氏の計画を支持した。 OC Transpoと同社が予想する1億2000万ドルの営業赤字を加えると、増税は3.9％となる。
その OCトランスポの計画 その負担の多くを交通利用者に課すため、運賃が5パーセント値上げされ、高齢者の交通パスの料金が120パーセントという大幅な値上げとなった。
これらの増額を撤回するかどうかは、議会のテーブルで物議を醸す議論になるだろう。 30人以上の講演者が交通委員会のメンバーにこれらの動きについて耳を傾けた。これらの苦情を聞いて、交通委員会は予算案を反対した。 高齢者の運賃値上げの引き下げを提案する 108ドルから78.50ドルに変更され、水曜日には高齢者向けの無料乗車が復活します。
サトクリフ氏は水曜日の冒頭の挨拶で、この議論はオタワのための公平性キャンペーンの要点を逸脱していると述べた。
「誰もが知っているように、2025年の予算で最も難しいのは交通費だ」とサトクリフ氏は語った。 「そして、このプロセスの中で少しイライラしている部分があることを認めざるを得ません。
「他のレベルの政府が公共交通機関にどれだけ貢献すべきかについて話し合うべきだ。連邦政府と州政府は依然として正当な負担を払っていない」と彼は語った。
さらに今後も…
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