市は1億2,000万ドルの交通不足を補うために、OC Transpoの運賃を5%値上げする動議を可決した。

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オタワ市議会議員が12月11日の長時間にわたる最終予算会議の後、OCトランスポの運賃値上げを撤回する中、市庁舎前で抗議活動を行っていたグループは、交通費の値上げは低所得者、特に高齢者や高齢者に悪影響を与えることを明らかにしていた。学生たち。
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市は1億2,000万ドルの交通不足を補うために、OC Transpoの運賃を5%値上げする動議を可決した。
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高齢者の月額バスパスは2025年2月1日まで49ドルのままだが、その時点では58.25ドルに上がる。高齢者は引き続き日曜日と水曜日に無料で交通機関を利用できます。
これは、市が高齢者の月々のバス定期券を108ドルに値上げし、さらに無料交通日の1日を失うことを提案した先月から大幅な減少となった。
カウンによって提出された長い動議の後で譲歩したにもかかわらず。ティム・ティアニー氏、高齢者、学生、権利擁護団体は、より良い市サービスを求めています。
ジェーン・キーラーさん(79)は、市議会が2025年予算案を審議する前に外に出た数十人のデモ参加者の1人だった。彼女は以前は定期的に交通機関を利用していたが、その信頼性の低さに「落胆する」と感じ、運賃値上げは「ばかげている」と述べた。
「これだけの資金をより多くの交通インフラに投入しているが、実際に確実に機能しているものは何もない」とキーラー氏は語った。
OC Transpo の 2024 年の総営業予算は 7 億 6,800 万ドルでした。 2025 年の予算は 8 億 5,600 万ドルです。
ボランティア団体「リイマジン・オタワ」のメンバーであるキーラー氏は、市は一般の意見を募るためにもっと取り組む必要があると語った。
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「私が市に本当に望んでいることは、市民との協議を開始することです」とキーラー氏は語った。 「人々に本当に必要なこと、望んでいることを尋ねてください。」
擁護団体ホライズン・オタワの主催者サム・ハーシュ氏は、市全域での無料交通サービスを求める代替予算案の作成にいくつかの草の根団体が関与していると述べた。
「我々はもっと大胆になるべきだ」とハーシュ氏は語った。 「私たちには大胆な都市、ビジョンを持った都市が必要です。」
ハーシュ氏は、市は今年の早い時期に予算審議を開始すべきだったと述べた。会合は11月中旬に始まり、12月11日に最終決定した。同氏は、交通運賃の値上げにより、低所得地域の人々の「移動と移動の自由」が制限されると述べた。
ベイ区郡。テリーサ・カヴァナさんは、交通運賃が高いことに「問題」があり、住民、特に高齢者ができるだけ利用しやすいようにしたいと述べた。
「必ずしも通勤者ではないが、市内を移動しようとする高齢者がいることを懸念している」とカバナー氏は語った。 「バスが時間通りに来ず、彼らは凍えながら立ち尽くしている。」
オタワ市の高齢者問題の窓口でもあるカバナー氏は、交通運賃の改善を主張するまでの道のりは簡単ではなかったと語った。トリリウムラインの開通と第2段階のLRT拡張により、それが地域社会や中小企業にプラスの影響を与えることを期待していると彼女は語った。
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同氏は、低所得者向けに運賃割引を提供するエクイパスの料金が2025年まで凍結されると指摘した。
「私たちは人々に交通機関の利用を奨励するためにできる限りのことをしたいと考えています。」
オタワ大学の政治学一年生でキャンパスレジデンスに住んでいるセドリック・デジャルダンさんは、郊外の仕事に行くためによく交通機関を利用すると語った。トレッキングには最大 2 時間かかる場合があります。
「サービスを削減し、待ち時間を長くしており、状況は悪化の一途をたどっている」とデジャルダン氏は語った。 「それに加えて、私たちはそのためにさらに多くの費用を支払わなければなりません。」
大学の学生組合団体も、学生向けの低料金交通パスであるユーパスの運賃値上げは高等教育機関の同意がなければ2.5%を超えてはならないと指摘している。
交通予算審議会は、U-Pass の料金を 5% 引き上げるという要求を可決したが、それが発効するのは 2025 年 9 月になる予定である。市は、U-Pass プログラムに参加している大学とその引き上げについて交渉したいと考えている。今後数か月間にわたって。
「より良い交通サービスに資金を提供する必要がある、市はより良い交通サービスに資金を提供するためにもう少し努力するべきだと私たちが求めても、彼らは私たちの言うことを聞いてくれないでしょう」とデジャルダン氏は語った。
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