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2024-09-12 16:19:00
エア・カナダと企業幹部らは、閉鎖の可能性が迫る中、同航空会社とパイロットとの労使交渉に介入する用意をカナダ政府に求めているが、これまでのところ政府は双方が自ら解決する必要があると述べている。
同航空会社は木曜日、運航停止によって1日11万人以上の乗客に多大な混乱が生じるのを避けるため、連邦政府に仲裁介入の用意をするよう要請した。
マイケル・ルソー最高経営責任者（CEO）は声明で「われわれは（航空操縦士協会との）交渉による和解に引き続き全力を尽くすが、協議が決裂した場合には連邦政府が介入する用意があるべきだ」と述べた。
同航空会社は合意を目指しているが、パイロットの「不当な賃金要求」が交渉を妨げているとしている。
エア・カナダのパイロット5,200人以上を代表する航空パイロット協会は、エア・カナダが記録的な利益を上げ続ける一方でパイロットに市場水準以下の報酬を受け入れることを期待しており、企業の貪欲さが交渉を妨げていると述べた。
「現時点では、連邦政府の介入に頼るのではなく、エア・カナダが我々と交渉のテーブルに着いて交渉する責任がある」とエア・カナダ最高経営評議会のジェシー・ジャンツィ副議長は語った。
同氏は、航空会社が政府に介入を求めていることに失望しているが、労組は双方にとって利益となる合意に達するべく大きく前進してきたと述べた。
「18日は急速に近づいているが、いかなる種類の作業停止も回避できる時間はまだあると信じている。」
両者は日曜から72時間前にストライキまたはロックアウトの通知を出す立場になる。航空会社は、この通知により3日間の段階的縮小計画が発動され、早ければ9月18日から全面的なストライキが開始されると述べている。
多数のビジネス団体も木曜日にオタワに集まり、閉鎖が引き起こす経済混乱を回避するために拘束力のある仲裁を含む行動を求めた。
カナダ商工会議所のキャンディス・レイン会頭は記者会見で、「仲裁は当事者を円満な解決に導き、今日ここで議論しているあらゆる潜在的な影響を回避するのに役立つ可能性がある」と語った。
「カナダは輸送網に再び大きな混乱を生じさせるわけにはいかない。エア・カナダでの労働争議は経済に波及するだろう」とカナダビジネス協議会のゴールディ・ハイダー最高経営責任者は声明で述べた。
しかし連邦政府は、合意をまとめるのは航空会社と労働組合の責任だと述べている。
ジャスティン・トルドー首相は木曜日、「最良の合意は交渉の場で生まれるというわれわれの信念は変わりなく、当事者は交渉を継続する必要がある」と述べた。
同氏は、スティーブン・マッキノン労働大臣が木曜夜に会社と組合と会談し、何百万ものカナダ国民が双方の協力でこの問題が解決することを期待しているという事実を印象付ける予定だと述べた。
マッキノン氏は水曜日、双方が合意できない理由はないと述べた。また、連邦政府が迅速に介入して運行を再開した8月のツイン・レール紛争と比べると、今回のケースには大きな違いがあると述べた。
NDPのジャグミート・シン党首は木曜朝、党はパイロットを強制的に職場復帰させる取り組みを支持しないと述べた。
「我々はジャスティン・トルドー首相や自由党、あるいはいかなる政府による労働者への干渉にも反対だ」と彼は語った。
保守党のピエール・ポワリエブル党首は水曜日、エア・カナダはパイロットらと誠意を持って交渉すべきだと述べた。
「我々はそうした交渉を先取りするのを支持するつもりはない。我々はパイロットたちと、公正な取引と良い賃金を求めて闘う彼らの権利を支持する。」
マギル大学で航空管理を教えるジョン・グラデック氏は、鉄道の閉鎖やピークシーズンに起きたウエストジェットのストライキなど最近の事例と比べると、この労働争議への対応に対する政治家のプレッシャーは小さいと述べた。
「これは夏の旅行のピークではなく、カナダデーの週末でもなく、オフシーズンです。」
同氏は、政府が拘束力のある仲裁を要請するには、カナダ経済に対する明確かつ正確な脅威が必要であるとし、ビジネス団体はそうであると主張しているが、同氏はそうは思わないと述べた。
「一部の団体はそう考えているかもしれないが、これはカナダの経済危機ではない。そうではない。私としては、交渉プロセスを継続すべき状況だ」
オタワのジム・ブロンスキルからのファイル
このレポートは、Canadian Press によって 2024 年 9 月 12 日に最初に公開されました。
#エアカナダのストライキ期限が近づくにつれ緊張が高まる