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エアフランス-KLMは、エアインディアの悲劇の中で、新しく注文されたボーイングユニットに対する自信を公に発表しています

ボーイングに対する反発の増加にもかかわらず、最近のエアインディアフライト171の悲劇に関与した飛行機メーカーであるボーイングに対する反発の増加にもかかわらず、少数の業界の人々がメーカーを支援しています。そのうちの1人は、エールフランス-KLMのCEOであるベンジャミンM.スミスです。彼は最近、メーカーの安全性と品質基準に関するボーイングアミドストの抗議に対する彼の支持を表明しました。ボーイングにとってはまだ自信が高いインドのニューデリーで開催された国際航空輸送協会（IATA）の記者会見でベンジャミン サポート トップ飛行機メーカーとしてのボーイング。「私たちはまだ飛行機に自信を持っています。 34があります [Boeing] KLM艦隊の787年、彼は悲劇的な事故が調査中であると述べた。彼らの公式ウェブサイトによると、Air France-KLMにはエアバスとボーイングの飛行機が多様であり、後者は次のもので構成されています（2024年12月現在）：エールフランス（長距離）18ボーイング777-200er43ボーイング777-300er10ボーイング787-9KLM（長距離）15ボーイング777-200er16ボーイング777-300er11ボーイング787-1013ボーイング787-9KLM（中程度）6ボーイング737-70031ボーイング737-8005ボーイング737-900トランスビア（中程度の運搬）エアフランス（貨物）エアフランス-KLMマルティネア貨物1 B747-400 BCF3 B747-400ヤードエアフランス-KLMの飛行機の注文の歴史2023年、エアフランス‑ KLM 「大規模な」加速を発表しました エアバスからの一連の主要な命令による艦隊近代化の。第一に、グループは、2026年から2030年までに予定されている追加の40機の購入権を含む50エアバスA350 ‑ 900とA350-1000の長距離ジェットを確固たる注文し、世界最大のA350オペレーターとなっています。さらに、このフラッグシップ順序は、2030年までに乗客1キロメートルあたりのCO₂排出量の30％の削減というグループの持続可能性目標を支援する燃料使用と騒音の大幅な削減をサポートしています。Martinair/KLM貨物の4つのA350貨物船も注文されています。彼らは老化したボーイング747Fを置き換えます ブースト効率 および環境パフォーマンス。組み合わせると、これらの購入は、乗客と貨物機能の掃引アップグレードを示しています。ボーイングに対する業界の信頼はまだ高い今年のほとんどのボーイング航空機が関与した複数の航空会社の事件にもかかわらず、メーカーは2025年5月に新規注文の急増を見ました。 303の企業注文の確保これには、130ボーイング787のドリームライナーと30 777-9のためのカタール航空との記録的な960億ドルの契約が含まれ、さらに50のオプションがあります。追加の取引には、Avilease（20 737 Max Jets）とWestjet（7 Max Jets）からの注文が含まれ、5月末までにBoeingのバックログを5,943機近くの航空機に押し上げました。一方、貸手は737の最大ポートフォリオを強化しました。 BOC航空 50 737-8を注文し、リースで航空機を215に拡大しました。韓国の空気も 重要な合意を確認しました 最大50のワイドボディジェット（777-9および787‑10のそれぞれ20）の場合、これまでで最大のボーイング契約を獲得しています。航空業界は、これらの取引を通じてボーイングの回復と製品の信頼性に対する市場の信念を示しています。これらのコミットメントは、業界の回復力と、問題に対処し、イノベーションを提供し、グローバルな航空の成長をサポートするボーイングの能力に対する自信を強調しています。 #エアフランスKLMはエアインディアの悲劇の中で新しく注文されたボーイングユニットに対する自信を公に発表しています