ニューヨーク市の渋滞課金プログラムは日曜日に開始され、ドライバーと配車サービスの顧客に新たな料金が追加された。 ウーバーテクノロジーズ株式会社 (NYSE:UBER) 他 リフト株式会社 (NASDAQ:LYFT) は混雑料金設定を推進しており、 新しい手数料の恩恵を受けられます。
知っておくべきこと 新しい渋滞課金プログラムは、交通渋滞を緩和し、大気の質を改善し、市の公共交通システムのための資金を調達することを目的としています。マンハッタンの60番街以南の渋滞緩和ゾーンに入るほとんどの運転手は、ピーク時間帯に9ドルの通行料を支払うが、配車サービスははるかに安い料金、つまり車両1台当たり1.50ドルを請求される。
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によると 報告書 ニューヨーク・ポストの記事によると、ウーバーとリフトは渋滞課金プログラムのロビー活動に数百万ドルを費やしており、その恩恵を受ける可能性があるという。
ニューヨーク・ポスト紙の報道によると、リフト社は過去4年間で知事の選挙運動にそれぞれ1万8500ドルを寄付してきたという。 キャシー・ホチョル、新しい渋滞税を推進しました。同紙はまた、ウーバーが有料化を促進するために2015年から2019年にかけて200万ドルを費やしたとも報じた。
なぜそれが重要なのか 渋滞による追加コストは顧客に転嫁されるため、料金値上げが企業の収益に直接影響することはない。企業はまた、交通量の減少によるサービスの高速化や、ドライバーが高速料金の高騰を避けるためにライドシェアリングサービスに切り替えることで恩恵を受ける可能性がある。
Lyftは、1月に利用されたすべての乗車に対して、新たに1.50ドルの渋滞料金を将来の乗車クレジットとして払い戻すと発表した。
「2019年以来、配車サービスの顧客は、マンハッタンの96番街の下から始まる別の渋滞ゾーンを開始、終了、または通過する旅行に対して、すでに2.75ドルの渋滞料金をMTAに支払っている。私たちは顧客に二重請求されるべきではないと考えており、この新しい 1.50 ドルの渋滞追加料金を顧客に免除してもらうために懸命に取り組んできました。」 プレスリリース 先週出版されました。
ジョシュ・ゴールドウーバーの広報担当者はニューヨーク・ポスト紙に対し、同社は「混雑料金設定を最初に支持した企業の一つ」だが、「政府はその結果に苦しまずにニューヨーカーのために価格と料金を引き上げ続けることはできない」と述べた。
この有料化のライドシェアリングサービスへの完全な影響は、将来の旅行の乗客数が明らかになるにつれて明らかになるでしょう。
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写真：シャッターストック
#ウーバーとリフトはニューヨーク市でサポートした渋滞料金設定から恩恵を受ける可能性がある