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ウェイモはサンフランシスコ国際空港にロボタクシーを導入したいと電子メールで明らかに

TechCrunchが閲覧し、情報公開法に基づいて入手した電子メールによると、Waymoは、サンフランシスコ国際空港での送迎という、利益の出るロボタクシーのユースケースへのアクセスを獲得するための取り組みを強化している。 ウェイモはすでに必要な許可を取得しており、 ロボタクシーサービスを商業的に運営する サンフランシスコ市内、半島の一部、空港に至る高速道路では 24 時間営業です。 空港へのアクセスには、サンフランシスコ空港委員会からの別途の承認が必要です。SFO の広報担当者 Doug Yakel 氏によると、技術的には、許可は空港の裁量で発行できます。しかし、これは簡単なことではなく、10 年以上前に Uber と Lyft が初めてアクセスを求めた際に SFO の担当者が行ったプロセスと同じようなものになるかもしれません。 ウェイモがサンフランシスコ国際空港で運行するには地上輸送許可が必要だが、これはまだ承認されていない。「これは新しい輸送手段なので、ウーバーやリフトのような企業のために10年前にやったのと同じような新しい許可制度を作る必要がある」とヤケル氏は質問に答えて書いた。 困難にもかかわらず、 2023年の失敗 空港の地図を作成する許可を得るために、ウェイモは長期化が予想されるプロセスを進めている。 ウェイモの幹部、サンフランシスコ空港ゼネラルマネージャーのイヴァル・サテロ氏、サンフランシスコ空港委員会のメンバー、ロンドン・ブリード市長のオフィスとの間で交わされた電子メールのやり取りは、情報提供を目的としたもので、一般的には仮想会議や対面会議の計画とスケジュール設定が中心となっている。 TechCrunchが閲覧した資料によると、話し合いは3月まで遡っていたようだが、最初の高官レベルの連絡は4月15日にWaymoの最高製品責任者サスワット・パニグラヒ氏がサテロ氏にメールを送り、同社の「使命、技術、運営、安全への取り組み」について話し合うために面会したいと伝えたことから始まったとメールには記されている。市長の交通局はコメント要請に応じなかった。 「当社はサンフランシスコでサービスを提供し、フェニックスのスカイハーバー空港で運行した経験があります」とメールは続く。「ベイエリアのウェイモ利用者は、ウェイモにSFOへのサービス提供を常に求めています。私たちは空港のリーダーやスタッフと協力し、その将来の目標に向けて取り組みたいと考えています。乗り継ぎの予定をお知らせください。それに応じて計画します。お時間を割いてご検討いただきありがとうございます。」 ウェイモの広報担当者は、同社がサンフランシスコ国際空港と「空港で人間が運転する非商用の地図作成および運転業務」を開始する「予備的な協議」を行ったことを確認した。 「当社がフェニックス・スカイハーバー国際空港と提携してウェイモ・ワン配車サービスを提供して成功したのと同様に、サンフランシスコ国際空港との提携も段階的に協力して進めていきます」とウェイモの広報担当者は電子メールによる声明で付け加えた。 最初の手続きは、ウェイモが空港の道路のデジタルマッピングを行うことだ。ウェイモは、空港の陸側オペレーションディレクターであるアブバカール・アザムから2023年にマッピングの許可を得ようとした。1か月後、 アザムは地図作成許可を延期したミッション・ローカルのレポートで詳述された電子メールによると、アザム氏は、ウェイモが少なくともサンマテオ国際空港周辺の都市の地図作成を完了し、カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）からサンマテオ郡の自動運転の承認を得るまで、その許可を延期したいと述べた。 CPUC の承認は 2024 年 3 月に行われました。 「我々はまだこのプロセスを承認していない。空港でのマッピングを含むいかなる活動も受け入れる前に、まずは彼らが周辺地域に安全にサービスを提供する経験を積むことを期待しているからだ」とヤケル氏は述べ、SFOの職員と委員会のメンバーがウェイモの開発を監視していると付け加えた。 #ウェイモはサンフランシスコ国際空港にロボタクシーを導入したいと電子メールで明らかに