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2024-12-31 17:33:00
12 月 27 日、 ウェイモロボタクシー そして サービスロボティクス 報道によると、ロサンゼルスの交差点で歩道の配達ロボットが衝突したという。 ビデオ それがソーシャルメディア上で広まっています。
映像には、夜のウエストハリウッドの通りを横断し、歩道に進入しようとするServeボットの姿が映っている。車は縁石に到達し、姿勢を正すために少し後退し、ランプに向かって動き始めました。その時、右折中のウェイモが小さなボットに衝突した。
動画投稿者はサーブボットが衝突前に赤信号を無視していたと述べたが、映像からは明らかではない。
あるレディットユーザーはこのビデオについて次のようにコメントした。「ウェイモのコンピュータ：「人間にも動物にも見えない」。 「生命体は検出されませんでした」バム！
そして、そのコメントは冗談でなされた可能性が高いですが、その感情が完全に間違っているわけではありません。
TechCrunchがWaymoにロボタクシーがボットを目撃したかどうか尋ねたところ、広報担当者は、Waymoドライバーシステムは配送ロボットが無生物であることを正確に観察したと述べた。ドライバーは、常にその時点で得ている情報に基づいて最も安全な運転経路を優先する、慎重な防御ドライバーとなるように設計されており、さまざまなタイプの道路利用者や物体を分類および区別する能力が、その周囲の行動に情報を与えます。たとえば、ドライバーは子供や歩行者の周囲でより注意するようにプログラムされています。
これは、Waymo のドライバーが無生物をただブルドーザーで破壊すると言っているわけではありません。この場合、配送ロボットは、Waymo ロボタクシーが交差点に進入する直前に車両の右折車線に進入する前に、縁石で一時停止していました。 Waymoの広報担当者によると、その時点でWaymoのドライバーは時速6マイルで配送ロボットと接触する前に急ブレーキをかけたという。
どちらのAVも損傷はなく、2人は別々の道を歩む前に1分間ロックされたままでした。しかし、公道を走行する自動運転車が増えるにつれ、それらが衝突した場合に何が起こるのかという疑問が生じます。企業は、損害が発生した場合にどのロボット、つまりどの企業が責任を負うのかをどのように決定するのでしょうか?
WaymoがTechCrunchに提供した以前の情報によると、衝突が発生すると、Waymoドライバーは同社のフリート対応チームとライダーサポートチームに通知する。フリート対応チームは遠隔で現場を確認し、必要に応じて路側支援の担当者を派遣します。ライダー サポート チームはライダーの状態を確認し、必要に応じて初期対応者に連絡します。
この特定の例では、ロボタクシー内に乗客はいませんでした。艦隊対応チームがこの衝突について警戒していたのか、あるいはウェイモのロボタクシーかサーブボットが渋滞から抜け出すのに人間が遠隔で支援する必要があったのかどうかは明らかではない。
Serveの広報担当者はTechCrunchに対し、同社のボットの1台がロボタクシーと衝突したのはこれが初めての例であり、交差点横断に関するServeの計画の一部が依然として組み込まれているため、事件当時ボットは遠隔監視者の制御下にあったことを認めた。
TechCrunchは、さらなる損害をもたらす可能性のある将来のインシデントの場合の責任に関する詳細について、WaymoまたはServeからより具体的な回答を得ることができなかった。両社の広報担当者は、今後同様の問題を回避するために連絡を取り合っていることを認めた。
#ウェイモのロボタクシーとサーブの配達ロボットがロサンゼルスで衝突