オルソンによると、難破船は浅瀬にあり、約20フィートの深さにありました。彼が言うことができることから、船体の底はほとんど無傷でしたが、船の側面は切り裂かれてフィレットのように平らになりました。
歴史協会の州立歴史保存事務所の海事考古学者であるタマラ・トムセンは、自動車の登録に似た新聞の切り抜き、アーカイブ保険文書、港湾登録のデータベースを調べて数週間費やしました。
Thomsenと彼女の同僚は、特定の特性を検索するためにダイビングミッションも実施しました。
船の外観と難破船の一般的な場所を考えると、歴史協会は、オルソンが長い間失われたフランクD.バーカーの遺跡を見つけたことを確認することができました。
「この難破船について本当にクールなのは、すべてがそこにあるということです」とトムセンは言いました。 「それは、あなたがあなたの心の中に集まって元に戻すことができるパズルの断片のように、底に広がっています。」
137フィートのフランクD.バーカーは、1867年にニューヨーク州クレイトンのサイモンG.ジョンソンという名前のベテラン造船業者によって木材から建設されました。それはカナラーであり、それは五大湖で動作するように独自に設計された一種の船であるとトムセンは言った。カナラーは、船がナイアガラの滝をバイパスできるようにする一連の錠前、および自然および修正された水路の両方であるウェランド運河を航海するために建てられました。
フランクD.バーカーは、ミルウォーキーとシカゴの港からオンタリオ湖に穀物を輸送するために使用されました。通常、西への旅行で、船はエリー湖の港から中西部までの石炭を運び、工場や燃料を燃料としました。
1887年、フランク・D・バーカーはミシガン州マニスティーからミシガン州エスカナバまで旅行して、鉄鉱石をたくさん拾いました。船の船長と乗組員は悪天候と霧の状態に駆け込んだため、コースを走り去りました。
船は最終的に座礁し、スパイダー島の吹き飛ばす石灰岩に取り残されました。 1887年10月に1つ、1888年8月、8月、9月、10月に船を救出する5つの別々の試みは、最終的に失敗しました。
「彼らはついに、このポケットからそれが休んでいる場所からそれを取り出すことができないと決め、最終的に船を捨てた」とトムセンは言った。
ウィスコンシン歴史協会によると、船舶の損失は当時約8,000ドルの価値があると推定されており、今日のドルで250,000ドル以上になります。
138年後にフランクD.バーカーを見つけることは、ドア郡にとってエキサイティングな瞬間ですが、それはオルソンにとっても非常に個人的なものでした。
州の歴史的保存事務所に発見を報告した後、オルソンはよく見ることにしました。
「私の6歳の息子が初めて難破船でシュノーケリングをしたと考えると」と彼は言いました。
#ウィスコンシンのボーターはミシガン湖の長年の難破船に出くわします