イーロン・マスク氏の2024年のテスラへの約束、ロボタクシーからオプテ​​ィマスボットまで

25,000ドルのEV

2024年だけでもマスク氏は 明らかにすることを誓った 25,000ドルのEVなら それを廃棄した 4 月にはロボタクシーのプロトタイプを優先することを決定しました。この決定により、 大量解雇 テスラが「次の成長段階」を追求したとき。

マスク氏は フリップフロップ 手頃な価格のEVが市場に登場するかどうかについて。しかし、テスラの第3四半期決算会見でマスク氏は、ハンドルとペダルを備えた2万5000ドルの車を作るというアイデアは「無意味」で「愚か」だと述べた。同氏は、その価格帯で販売する唯一の車はサイバーキャブだろうと述べた。

電話会議中、あるアナリストがテスラがサイバーキャブではない低価格のEVを作るのかと質問したが、マスク氏は今後の同社の車はすべて自動運転になると答えた。同氏はまた、テスラがこれまでに製造した700万台の車両のうち「大多数」が「自律走行可能」であり、テスラは「現在、週に3万5000台のオーダーで自律走行車を生産している」とも述べた。テスラは人間が運転しなくても安全に使用できる車両をまだ製造していないため、マスク氏はここで自律性の定義を大雑把に使っているのは明らかだ。

(フラッシュバック: マスク氏は当初、2016年にテスラのウェブサイトに投稿し、現在は削除されているが、その中で「現在生産されているすべてのテスラ車には完全な自動運転ハードウェアが搭載されている」とし、通常の古いテスラを自動運転車にするにはソフトウェアのアップデートだけが必要であると約束していた。車。それは起こらず、テスラは古いハードウェアを搭載した車をアップグレードする必要がありました。)

また、その決算会見でマスク氏が「車両の低コスト化」と「自動運転の到来」により、2025年には車両の成長が20％から30％に達すると予想していると述べたことも注目に値する。

2025年または2026年までにサイバーキャブの生産を開始する

テスラ、サイバーキャブのプロトタイプ20台を発表 10月の派手なハリウッドのイベントでマスク氏は、テスラのいわゆる完全自動運転（FSD）ソフトウェアだけでなく、車両に関するいくつかの計画を共有する機会を得た。 FSD はテスラの高度な運転支援システムであり、多くの自動運転タスクを実行できますが、依然として人間がハンドルの後ろに注意を払い、必要に応じて引き継ぐ必要があります。

マスク氏は顧客に対し、いつかロボタクシー（ハンドルやペダルのない2ドア、2人乗りの車両）を3万ドル以下で購入できるようになるだろうと語った。同氏はまた、サイバーキャブの平均運用コストは時間の経過とともに1マイルあたりわずか0.20ドルまで減少すると述べた。そしてテスラは2025年か2026年に専用AVの生産を開始すると述べた。

(フラッシュバック: マスク氏は2022年にテスラは 2024年までにロボタクシーを量産する。その前の2019年に、彼はテスラは次のようになると述べた。 2020 年までに道路上に 100 万台のロボタクシーが設置される。マスク氏は少なくとも2016年以来、テスラは「来年には」完全自動運転を解決すると約束してきた）。

数週間後、テスラの第 3 四半期決算会見で、 マスク氏は語った。 テスラは「26年に量産」に達し、最終的には「サイバーキャブの年間少なくとも200万台を目指している」と述べた。

手動人間制御などの特定の安全基準に従って車両を製造することを義務付けている現在の連邦規制は、 障害物 テスラがサイバーキャブを量産するために。国家道路交通安全局は最近、 新しいルールを提案した これにより、そのような車両の免除が迅速に行われることになるが、企業は衝突報告など、より多くのデータを政府機関と共有することが求められることになる。現在、自動車メーカーは、ADAS または自動運転技術が導入されている場合、衝突事故を報告することが義務付けられています。

マスク氏は以前にもこの規則を激しく非難しており、ドナルド・トランプ次期大統領の政権移行チームは、 廃棄を検討中。

開発中のロボバン

テスラのロボタクシーの発表中に、同社は投資家にロボバンのプロトタイプも披露した。当時マスク氏はこの車両に関する具体的な計画を何も共有していなかったが、11月に彼は Xに投稿されました ロボバンは「その他のこと」とともに開発中であると述べた。

(フラッシュバック: 2016年、マスク氏はテスラはこうなるだろうと語った。 ミニバスを作り始める モデル X シャーシは 2 ～ 3 年以内に使用されます。)

2025 年には「監視なし FSD」と自動運転配車が実現

イベントでマスク氏はまた、モデル3とモデルYのオーナーが2025年にカリフォルニアとテキサスで「監視なし」バージョンのFSDを使用できるようにすると約束した。

マスク氏が「監視されていない」FSD という言葉で何を意味するのかは、今も明確ではありません。現在、テスラの FSD はまだ完全に自律的ではなく、混乱を払拭するために、テスラは今年、このソフトウェアを「監視付き FSD」と呼び始めました。監視機能を廃止するということは、テスラがドライバーを排除することを計画していることを意味する可能性もあるし、テスラが乗車の一部でドライバーが手を離したり目を離したりできるレベル3の自動運転システムを提供する計画を意味する可能性もある。

テスラの第3四半期決算会見でマスク氏は、監督なしFSDの約束をさらに一歩進めた。彼は、人々が 自動運転テスラ万歳 同氏はまた、テスラが従業員を対象にベイエリアでサービスのテストを開始したと主張した。

(コンテクスト： カリフォルニア州で自動運転車をテストおよび展開するには、いくつかの段階の許可が必要です。テスラは2015年以来、前席にセーフティドライバーを乗せてAVをテストする許可を取得しているが、陸運局は10月にTechCrunchに次のように語った。 テスラが最後にその許可の使用を報告したのは2019年だった。）

テスラがこの配車サービスを自社のロボタクシーで開始する予定なのか、それとも既存のテスラ モデル 3 やモデル Y の所有者向けに開始する予定なのかは明らかではない。テスラの第1四半期決算発表には、将来のテスラ配車アプリのモックアップが含まれており、同社は長年、完全自動運転にアップデートされたテスラを使用した配車ネットワークのアイデアをほのめかしてきた。このアイデアはウーバーと似ており、テスラの所有者だけが適切に装備された自動運転車を自動車メーカーの配車アプリに追加して、車が使用されていないときに追加の現金を稼ぐというものだ。テスラは収益の25％から30％を受け取ることになる。

最後に、テスラの第1四半期決算会見でマスク氏は、テスラはFSDのライセンス供与に向けて「大手自動車メーカー」と交渉中であるが、これまでのところそのような契約は発表していないと述べた。

2025 年には「テスラで 1,000 台以上のオプティマス ロボットが働く」

マスク氏はテスラの人型ロボット「オプティマス」について、とんでもない約束をいくつかした。テスラの年次株主総会でマスク氏は、テスラが来年オプティマスの「限定生産」に移行し、2025年には「1,000台、あるいは数千台のオプティマスロボットがテスラで働くようになる」と約束した。また、彼はオプティマスがそうなることを期待しているとも述べた。 2026年までに発売予定。で Xに投稿すると億万長者幹部は、2026年には他の企業が利用できるオプティマスボットがさらに増えると予想していると付け加えた。

同氏は、ボットが完全に自律的に動作するのか、それとも完全に自律的に動作するのかについては明らかにしなかった。 人間によって遠隔操作される10月のテスラのロボタクシーお披露目イベントのときのように。

(コンテクスト： 人型ロボットは特定のタスクを自律的に完了できるところまで改良されていますが、多くの専門家は、訓練データが不足しているため、ロボット工学の汎用化にはまだ何年もかかると述べています。)

マスク氏は、製造の約束とは別に、オプティマスがいつかテスラの時価総額を25兆ドルに引き上げる可能性があるとも予測した。それはおおよそです 7回 AppleとNvidiaの現在の時価総額。 12月末時点のテスラの時価総額は約1兆4200億ドルで、トランプ氏が大統領選で勝利する前の時価総額5500億ドルからほぼ160％増加した。

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