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イースター島の巨大な彫像はどのようにして最終プラットフォームまで「歩いた」のか

2012 年の実験では原理の証明が示されましたが、なぜ Lipo は今それを再検討するのでしょうか? 「いつも感じていたのは、 [original] 「実験はある程度理論と切り離されていました。人数、移動速度、歩ける道路の勾配などについては特に期待していませんでした」とリポ氏はアルスに語った。また、この試みはNOVAのドキュメンタリーのために撮影されていたため、時間の制約もあった。 「あの実験は基本的に、それが実現できるかどうかを確かめるためのテストだった」と彼は説明した。 「幸いなことに、私たちはそうしました。そうすることでの私たちの喜びは、限られた努力でテレビが動き始めたときの私たちのやじや大声でよく表されています。作品の限界の一部はテレビの性質によって引き起こされました。」 [The film crew] ちょうど 1 日半以内に試してみたかっただけなのです。ようやく機能したのは最終日の 4 時 30 分だったので、変動性を調査する時間はあまりありませんでした。また、テストする特定の予測もありませんでした。」 道路モアイの例。基部の下を掘削して再設置しようとした後、倒れて放棄され、部分的に斜めに埋まったままになっています。 クレジット: カール・リポ 今回は、「私たちは物理学を少し調査したかったのです。私たちが行ったことは、モアイの物理的特性（形状、サイズ、高さ、ロープ上の人数など）によって非常に簡単に予測でき、チームの規模と歩行速度の点での成功は予測と一致していたことを示すためです」とリポ氏は語った。 「これにより、常に浮上する中心的な批判の 1 つに対処できるようになります。『高さ 10 フィートの 5 トンのバージョンではこれを実行できましたが、高さ 30 フィートの重さ 30 トン以上のバージョンでは決して機能しません。』 その基地についてのすべて 通常、アフに続く道路沿いには、モアイ（像）のないアフ（プラットフォーム）やアフのないモアイがあります。彼らはおそらく輸送され、目的地に到着しなかった可能性があります。リポとハントは、現地調査と写真測量文書を通じて編集された、島中の 962 体のモアイのデータベースを蓄積しました。彼らは、古代の輸送道路沿いにあり、落下した場所に放棄されたと思われる…