2025年5月20日に撮影されたドローン空撮写真には、インドネシア・バンドンにあるジャカルタ・バンドン高速鉄道（HSR）のテガルアル駅を出発する高速電気多重装置（EMU）列車が写っている。 (新華社/徐秦)
デイムズ・アレクサンダー・シナガ著
ジャカルタ、10月17日(新華社通信) — ジャカルタから約150キロ離れたバンドン市に時折出張するインドネシアの公務員、ザキ・ナジュワンさんにとって、出張ではタイトなスケジュールと迅速な移動が求められることが多い。
急いで旅行する必要があるとき、彼が最初に思い浮かぶのはジャカルタ-バンドン高速鉄道です。地元では「シュー」という名前で知られるこの深紅と銀の列車は、2 つの都市を最高時速 350 km で結びます。
「バンドンに急遽旅行する必要があるときはいつでも、Whoosh を利用することが最良の選択肢になりました」と彼は言いました。
2025年4月24日、インドネシア・パダラランのパダララン駅で到着する高速電気多重ユニット（EMU）列車のビデオを撮影する乗客。（新華社/徐秦）
2023年10月17日に正式運行を開始して以来、Whooshはジャカルタとバンドン間の移動時間を3時間以上から46分に短縮しました。これはインドネシア初の高速鉄道であり、東南アジア初の高速鉄道です。
過去 2 年間で、全長 142.3 km のフーシュでは 36,747 便の列車が運行され、95% 以上の定時率を維持しています。
この鉄道は、西バンドン地区パダラランのパダララン駅近くに住むローレンシア・ヴァネッサ・ハルトノさんを含め、多くのインドネシア人の旅行文化を再形成しました。
彼女の家族はジャカルタをよく訪れますが、ジャカルタには故郷よりも娯楽やレクリエーションの選択肢がたくさんあると彼女は言いました。
「正直に言うと、フーシュのおかげで私たちはジャカルタを頻繁に訪れるようになりました」と彼女は笑顔で語った。 「運転は疲れます。Whoosh は便利で快適、車内は涼しく快適です。」
2025年4月24日、インドネシア・パダラランのパダララン駅で電車に乗るために列をなす乗客たち（新華社／徐秦）
鉄道を建設・運営するインドネシアと中国企業の合弁会社PTケレタ・セパット・インドネシア・中国（KCIC）によると、フーシュは過去2年間で1200万人以上の乗客を運んだという。
「フーシュの旅から2年が経ち、フーシュはインドネシアの現代交通部門における変革と回復力の象徴となった」とKCICの法人秘書役ゼネラルマネージャーのエヴァ・チェアニサ氏は述べた。
「高度な技術、透明性のあるガバナンス、そして持続可能性への注力により、Whoosh は世界クラスの持続可能な交通事業者になるというビジョンに向かって前進し続けています。」とチェアニサ氏は付け加えました。
高速鉄道が導入されるまで、インドネシアは主に狭軌と標準軌の線路に依存しており、電化されているのは鉄道網のごく一部のみでした。
交通専門家のアリーフ・ラフマンダ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道は「インフラストラクチャーのマイルストーンであるだけでなく、より先進的で効率的かつ持続可能な未来に向けた具体的な一歩でもある」と述べた。
#インドネシアの高速鉄道シューシュが運行開始2周年を迎える新華社