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インドネシアの第1 HSRがどのようにモビリティを再定義するか

Nurul Fitri Ramadhaniによる ジャカルタ、6月26日（新華） - 2023年10月に商業事業を開始して以来、地元で知られるJakarta Bandung高速鉄道は、新しいレベルのモビリティだけでなく、インドネシア人の変革的な旅行体験も導入しました。 インドネシアの最大の都市ジャカルタを西ジャワのバンドンと結びつけることは、インドネシアと東南アジアで最初の高速列車です。 1年半以上で、1,000万人以上の乗客がHooshのスピード、他の輸送インフラストラクチャとのシームレスな統合、および高い快適さを経験しています。水曜日の時点で、Hooshは記録的な10,014,707人の乗客を運んでいます。これは、新しい輸送システムに対する国民の強い熱意と信頼を反映したマイルストーンです。 毎週末、ジャカルタとバンドンの間で通勤する2人の37歳の母親であるソフィアにとって、ウエシュは単なる交通機関以上のものであり、彼女の家族にとってのライフラインです。 「今帰宅するのはわずか1分です」と彼女はジャカルタのウーシュ・ハリム駅で新華に語った。 「Hooshは、人間の尊厳に値する適切な交通手段になっています。私たちはそれほど多くの時間を過ごすべきではありません。時間は貴重です」と彼女は言いました。 45歳のAkhyarのように、Hooshは経済的機会をもたらしました。フィーダー列車でHooshのPadalarang駅にリンクされているBandung駅の近くの彼のケーキショップは、列車に持ち込まれた観光客の流入のおかげで、顧客に急増しています。 HOOSHプロジェクトは、2016年の画期的な式典の後に建設が始まった2015年に最初に発表されました。長年の建設および運用試験の後、2023年10月17日にコマーシャルサービスが正式に開始されました。 このシステムは、フィーダー列車、ジャカルタのLRT、バス、タクシーなど、他の輸送モードとの統合でも注目に値します。 「この1,000万人の人乗りの成果は単なる数字ではありません。それは、インドネシアが近代的で環境に優しい、高標準の輸送を提供することにおける進展を象徴しています」と、HOOSHのオペレーターであるPT KCICのゼネラルマネージャー秘書であるEVA議長は述べています。 「インドネシアが輸送部門を変革して、一般の人々の機動性と接続性を改善できることは証拠です」と彼女は指摘しました。 Evaは、Hooshの開発にも重要な技術と知識の移転が含まれていると付け加えました。現在、すべての事業はインドネシアの人事によって完全に管理されており、高度な輸送技術の習得における国家の進歩を示しています。 Hoosh Halim Stationの副長官であるSyurialdiは、先駆的なプロジェクトの一部であることに誇りを表明しました。彼は、初めての乗客との出会い、祖父母が心からの感謝を表明した孫と一緒に旅行することを語りました。 「これは私にとって誇りの源です。なぜなら、これは東南アジアで最初のものだから」と彼は言った。 「特に駅のサービス、機器、清潔さの面で、改善を続けなければなりません。」 Hooshの影響は、旅行業界にも拡張されています。インドネシアの旅行代理店協会（ASTINDO）は、特に学生や企業グループからの高速列車を使用して、グループツアーの需要の増加を報告しました。 「Hooshの存在は、特にASEAN諸国からの訪問者にとって、観光地として都市を宣伝する際に、ジャカルタの私たちにとって非常に役立ちます」と、Astindo議長のPauline Suharnoは述べました。 「ASEAN諸国の中で、インドネシアのみが高速列車を持っています。」 ライダーシップ、経済的利益、技術的自給自足により、Hooshは、インドネシアの近代的で統合された効率的な輸送への旅において、大きな飛躍を遂げます。 enditem #インドネシアの第1 #HSRがどのようにモビリティを再定義するか