インドのラピッドは、ゾマト、スウィギー、スウィギーに就くための食品配達のテストを開始します

インドで人気のある乗車プラットフォームであるRapidoは、ベンガルールで食品配達サービスを静かにテストし始めました。

10年前のスタートアップは、ベンガルールの南部都市、つまりバラサンドラ、タバレケレ、マディワラ（BTM）レイアウト、ホスールサルジャプラロード（HSR）レイアウト、コラマンガラ、ラピッドの共同ファウンド、ラピッドサンカサンカコンフィアンメドへのコラマンガラのレイアウト、マディワラ（BTM）レイアウトの3つの主要な地域で食品配達サービスのテストを開始しました。

Rapidoは、完全所有の子会社であるCtrlx Technologiesを作成して、所有者と名付けられた食品配達サービスを開始しました。子会社は、TechCrunchがレビューした規制当局の提出に従って、サンカとRapido Vivek Krishnaの財務副社長を取締役としてリストしています。

サンカは、子会社を設定する具体的な理由はないと述べた。ただし、現在、ライドヘーリングのスタートアップに12％の少数株式を保有しているSwiggyとの潜在的な利益相反を避けるための戦略的な動きかもしれません。

最近Swiggy 確認済み 株主への手紙の中で、それがラピッドへの投資を再評価するだろうと、「将来的に発生する可能性がある」潜在的な利益相反を引用している。

一方、Rapidoの所有者もそうです リリース Google PlayのAndroidアプリは、SwiggyやZomatoのものよりも約15％低い価格で近くのレストランの食事を提供しています。

価格の低下は、SwiggyやZomatoを含む他の食品配達アプリの場合、レストランからの手数料を受け取らないというRapidoのモデルの結果であり、代わりに注文あたりの固定料金を請求します。スタートアップ その固定給のアプローチに言及しました 6月のレストランへの提案で。

Rapidoには、インド全土で500〜600万輪の二輪車を含む約1,000万台の車両があり、スタートアップのビジネスに精通している人が最近TechCrunchに語っています。同社は、タクシーとクーリエサービスを提供するとともに、二輪車艦隊を使用して食料を配達しています。

Rapidoは、顧客から遠く離れた場所にあるレストランを燃料コストと配送時間を削減することを避け、アプリのメニュー項目をキュレートして、十分な発見可能性を提供しながらマージンを最大化します。

Swiggyの配達を処理している間、Rapidoはピーク時と高デマンドのレストランについての洞察を得ました。これは、独自の食品配達サービスに活用するデータです、と投資家は言いました。

Swiggyとの契約は、Rapidoがこのデータの使用を妨げないが、スタートアップがZomatoまたは他の競合他社との契約を締結することを禁止しているが、投資家は付け加えた。

2015年に設立されたRapidoは、自転車のタクシーアグリゲーターとしてスタートしてから、自動人力車、小包配達、サードパーティのロジスティクスに拡大しました。 2023年、それ キャブビジネスに参加しました Uberと地元のライバルであるOlaを引き受ける。このセグメントでは、サブスクリプションベースのモデルでこのセグメントで牽引力を獲得し、競合他社が使用する委員会ベースのアプローチに代わるものとして配置しました。

速い 台湾のバッテリースワッピング電動二輪メーカーのゴゴロと提携しています 自転車タクシーとして車両を展開します。さらに、最近の動きは、スタートアップがその評価を促進するのに役立ち、 ユニコーンになります 去年。

インドのオンラインフードデリバリー市場はそうです 2兆ポンドを上回ると予測されています Bain＆CompanyとSwiggyが昨年リリースしたレポートによると、2030年までに（約230億ドル）。現在Zomato 58％のシェアで市場をリードしています、証券会社のMotilal Oswalによると、Swiggy 残りの42％を保持します、バーンスタインごと。 Uberはまた、Uber Eatsのあるスペースの初期のプレイヤーの中にいました。 2020年初頭にZomatoに販売されました。

これまでのところ、Rapidoは13ラウンドで5億7,400万ドルを調達しました。 あたり tracxn。 250を超える都市で動作し、毎日350万台以上の乗り物を処理しています。スタートアップは、Prosus、Westbridge Capital、Nexus Venture Partners、およびInvestmentsを主要な投資家の中に数えています。