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イランとイスラエルが中東を戦争に引き込んだ場合、世界の石油供給は危険にさらされるだろうか?

イランによる週末のイスラエルに対するミサイル・無人機攻撃を受けて中東の緊張が高まり、紛争が拡大する懸念が高まっている。 ロシアのウクライナ侵攻と同様、さらなる紛争は原油価格を不安定にし、サプライチェーンを混乱させる可能性がある。 オーストラリアではすでに生活費の危機に直面しており、その波及効果がすぐに感じられる可能性がある。 原油価格の上昇はインフレの増加につながり、最初はガソリンスタンドの燃料価格に影響を及ぼし、トラックで配送される生鮮食品や食料品の価格に影響を及ぼし、最終的にはコネクテッドエコノミーにおけるほとんどの取引に波及します。 しかし、どの程度心配すべきでしょうか? 米国 エネルギー情報管理局 イランは世界の石油供給量のわずか約2%を担っており、オーストラリアには供給されていないと述べている。 燃料がどこから来ているかに関係なく、価格の上昇は痛手となる マレーシアはオーストラリアのもの 主要サプライヤー シンガポールと韓国がガソリンとディーゼルのほとんどを供給しています。 中東は遠すぎて問題にならないように思えます。 しかし、原油価格は世界的に決定されており、一部の国がそれに大きな影響を与えます。 1960年代に設立された石油輸出国機構(OPEC)には当初、イラン、イラク、クウェート、サウジアラビア、ベネズエラが含まれており、これらの国々が世界の石油輸出の大部分を支配していた。 これは、OPEC加盟国が関与する紛争が供給を圧迫し、1970年代と1980年代に見られたようなインフレの大幅な急増を引き起こすことを意味しました。 今日はそれほどではありません。 による 世界経済フォーラム、現在OPEC加盟国13カ国は世界の石油の約40%を生産しており、世界で取引される石油の約60%を占めています。 さらに多くの代替手段があります。 OPEC非加盟国の中にはメキシコ、カザフスタン、アゼルバイジャン、マレーシアなどの国も含まれる。 2022年にこれらの非OPEC生産国は立派な石油を輸出した 1,650万バレル OPECの1日あたり2,870万回と比較して。 特に西側諸国にとって、イランはかつてのような主要なプレーヤーではない。 2019年に米国とEUが課した 制裁 イランの核開発計画と人権侵害への対応として。 イランは、石油の原産国のブランドを変更したり、タンカーからタンカーへの輸送を実施したり、目立たない場所から石油を精製して再販したりすることで、制限を回避する戦略を採用している。 しかし、世界のサプライチェーンにとってその重要性は低下しました。 中国は現在、イランの主要な買い手となっており、伝えられるところによれば、 15%割引 石油に関しては、西側諸国の制裁が施行されるにつれて、その措置を講じることに同意する。 したがって、米国経済の好調と中国市場の回復は、現在の中東紛争の激化よりも原油価格に大きな影響を及ぼす。 ある点までは。 フーシ派の攻撃を受けて紅海に沈む米国の輸送船。 イエメンのメディア配布資料/AAP イランによると、イエメンのフーシ派武装勢力に対する昨年末の商船攻撃につながった支援により、スエズ運河の船舶交通量が約50%減少したという。…

イランとイスラエルが中東を戦争に引き込んだ場合、世界の石油供給は危険にさらされるだろうか?

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2024-04-17 20:28:28

イランによる週末のイスラエルに対するミサイル・無人機攻撃を受けて中東の緊張が高まり、紛争が拡大する懸念が高まっている。

ロシアのウクライナ侵攻と同様、さらなる紛争は原油価格を不安定にし、サプライチェーンを混乱させる可能性がある。

オーストラリアではすでに生活費の危機に直面しており、その波及効果がすぐに感じられる可能性がある。

原油価格の上昇はインフレの増加につながり、最初はガソリンスタンドの燃料価格に影響を及ぼし、トラックで配送される生鮮食品や食料品の価格に影響を及ぼし、最終的にはコネクテッドエコノミーにおけるほとんどの取引に波及します。

しかし、どの程度心配すべきでしょうか?

米国 エネルギー情報管理局 イランは世界の石油供給量のわずか約2%を担っており、オーストラリアには供給されていないと述べている。

燃料がどこから来ているかに関係なく、価格の上昇は痛手となる

マレーシアはオーストラリアのもの 主要サプライヤー シンガポールと韓国がガソリンとディーゼルのほとんどを供給しています。 中東は遠すぎて問題にならないように思えます。

しかし、原油価格は世界的に決定されており、一部の国がそれに大きな影響を与えます。

1960年代に設立された石油輸出国機構(OPEC)には当初、イラン、イラク、クウェート、サウジアラビア、ベネズエラが含まれており、これらの国々が世界の石油輸出の大部分を支配していた。

これは、OPEC加盟国が関与する紛争が供給を圧迫し、1970年代と1980年代に見られたようなインフレの大幅な急増を引き起こすことを意味しました。

今日はそれほどではありません。 による 世界経済フォーラム、現在OPEC加盟国13カ国は世界の石油の約40%を生産しており、世界で取引される石油の約60%を占めています。

さらに多くの代替手段があります。 OPEC非加盟国の中にはメキシコ、カザフスタン、アゼルバイジャン、マレーシアなどの国も含まれる。 2022年にこれらの非OPEC生産国は立派な石油を輸出した 1,650万バレル OPECの1日あたり2,870万回と比較して。



特に西側諸国にとって、イランはかつてのような主要なプレーヤーではない。

2019年に米国とEUが課した 制裁 イランの核開発計画と人権侵害への対応として。

イランは、石油の原産国のブランドを変更したり、タンカーからタンカーへの輸送を実施したり、目立たない場所から石油を精製して再販したりすることで、制限を回避する戦略を採用している。 しかし、世界のサプライチェーンにとってその重要性は低下しました。

中国は現在、イランの主要な買い手となっており、伝えられるところによれば、 15%割引 石油に関しては、西側諸国の制裁が施行されるにつれて、その措置を講じることに同意する。

したがって、米国経済の好調と中国市場の回復は、現在の中東紛争の激化よりも原油価格に大きな影響を及ぼす。 ある点までは。

フーシ派の攻撃を受けて紅海に沈む米国の輸送船。
イエメンのメディア配布資料/AAP

イランによると、イエメンのフーシ派武装勢力に対する昨年末の商船攻撃につながった支援により、スエズ運河の船舶交通量が約50%減少したという。 国際通貨基金。 残りの交通量のほとんどは石油タンカーによるものです。

イスラエルが週末のイランの無人機とミサイル攻撃に反撃し、イランが軍事行動を妨害することで報復した場合、 ホルムズ海峡 – 世界の海上石油取引の4分の1が流れる近くの狭い水路 – 世界の石油市場は大きな課題に直面するだろう。

これは、輸出業者がより時間のかかるルートを利用することで軽減できる可能性があるが、原油価格へのダメージは重大かつ長期にわたる可能性がある。 主要な生産地から欧米諸国への代替ルートはあまりありません。

物流に影響が出れば、消費者は再び品不足に陥る可能性がある。 そしてオーストラリアはそれを乗り切るのに有利な立場にありません。

オーストラリアは国際エネルギー機関の加盟国であるにもかかわらず、少なくとも石油と同等の石油在庫を維持していない。 90日間の消費、 要求に応じ。

によると オーストラリアの石油統計現在のディーゼル在庫は約26日しか持たないと推定されており、ガソリン在庫は27日とそれに続く。

さらに、オーストラリアの土壌での製油所の生産量は大幅に減少しました。 2013 年の約 151 億リットルのガソリン生産量は、2023 年にはわずか 5.7 リットルとなり、約約減少しました。 3分の2



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重大な危機に対するオーストラリアの対応が迅速かつ効果的である限り、警戒する必要はありません。

備えとして、政府は信頼できる近くのパートナーから石油供給を確保することを優先し、パニック買いを防ぐ措置を講じ、国内生産を増やす準備を整え、業界がしっかりとした事業継続計画を策定するよう奨励する必要がある。

これらの取り組みを実施することで、オーストラリアは、発生する可能性のある潜在的な危機に対処するための十分な準備が整います。



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執筆者について: nipponese

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