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イランでのロシア船の難破で何世紀も前のカスピ海積荷が明らかに

ザゲルマルツ難破船の全景。 a 部分的に砂丘に覆われた難破船。 b 難破船を波の浸食から守るための土嚢の準備。 c 難破船上のさまざまな層の堆積物と砂の体積。 d 掘削前の発掘作業場の場所。 e: 発掘作業中。クレジット： 海洋考古学ジャーナル （2024年）。 DOI: 10.1007/s11457-024-09430-6 イタリアの国際地中海・東洋研究協会とテヘランの水中考古学学部の考古学者らは、イランのマーザンダラーンのカスピ海南岸に沿った木造難破船の発掘調査で得られた発見の詳細を明らかにした。放射性炭素年代測定による木材サンプルと植物の残骸の分析により、この船は 18 世紀後半または 19 世紀初頭に作られた可能性が最も高いことが示されました。 カスピ海沿いのイラン沿岸地域では、気候変動による海面の上昇と下降が発生し、文化遺物や難破船が露出している。海面上昇により、沈没船が隠れていた高さ3メートルの砂丘の一部が浸食された後、考古学者らが長さ28メートルの沈没船を発見した。 カスピ海は5つの国に囲まれており、古くから重要な貿易路として利用されてきました。この船は 3 本マストの船であると考えられており、18 世紀後半か 19 世紀初頭に放棄されたと考えられます。 2 シーズンにわたる発掘調査により、船体の構造要素、マスト、積荷の残骸が発見され、積荷の構成や建造方法を通じてその起源の可能性について重要な手がかりが研究者に提供されました。 この研究では、「イラン、マーザンダラーンのザゲマルズの難破船：カスピ海の18世紀の船舶の考古学、考古植物学、絶対年代測定」と題され、 海洋考古学ジャーナル、研究者らは、18世紀のカスピ海におけるロシアの造船慣行と一致する複数の発見を詳述している。 波の浸食に対する一時的な土嚢バリアを構築することで、敷地を慎重に掘削することができました。層序が記録され、何世紀にもわたってその埋没を記録した 43 の堆積層が明らかになりました。種を同定するために、浸水した木材サンプルの薄片および環境走査型電子顕微鏡検査が行われました。 船の建造、修理、沈没の推定スケジュールをモデル化するために、船の最下層のコンパートメントで見つかったバスケットから採取した 3 つの木材サンプルとソバの種に対して放射性炭素年代測定が行われました。植物の残骸は水をふるいにかけ、顕微鏡で検査して種を特定しました。 分析の結果、構造要素にはスコットランドマツとトウヒ/カラマツの木材が含まれていることが判明し、ヴォルガ川流域地域またはコーカサスから調達された可能性があることが示されました。ポプラの木の道具も回収された。…