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アーチャーのエアタクシーネットワーク構想はサウスウエスト航空の顧客データから恩恵を受ける可能性がある

アーチャー・アビエーション サウスウエスト航空と同社は、カリフォルニア州の空港に電動エアタクシーのネットワークを構築するために何が必要か検討するために提携している。その中心となるのはサウスウエスト航空の顧客データだ。 両社は金曜日に覚書を締結し、アーチャーがサウスウエスト航空の顧客基盤を活用するための基盤が整いました。また、アーチャーは顧客に関するデータにアクセスでき、垂直離着陸場や地元のeVTOLステーションの建設場所などの決定に役立てることができます。 これは、ユナイテッド航空に続いてアーチャーが提携した2番目の米国航空会社であり、eVTOL企業が地域路線のサポートを目指していることを示唆しています。 サウスウエスト航空はカリフォルニア州内の14の空港で運航しており、アーチャーのミッドナイト航空機は、車で60～90分かかる都市部への通勤を、わずか10～20分の飛行に置き換えるように設計されている。eVTOLネットワークの主な使用例の1つは、乗客を空港まで輸送することであるが、交通渋滞のため、移動は高額で時間がかかることが多い。アーチャーの主な競合相手であるジョビー・アビエーションは、 デルタ航空との同様の契約。 「私たちは商業統合のようなことを考えています」とアーチャーの最高商務責任者ニヒル・ゴエル氏はTechCrunchに語った。「サウスウエスト航空のチケットを購入する際、そのチケットを予約する際にフライトの前または後にアーチャーを追加することができます。」 アーチャー氏は、サウスウエスト航空とユナイテッド航空が運航する空港での直接統合など、他のアイデアも検討している。 「例えば、サンフランシスコ国際空港に行く場合、ターミナル 2 のセキュリティ チェックのすぐ後ろで着陸し、TSA の検査を受けることなく、サウスウエスト航空のフライトに直接乗ることができると想像してください」とゴエル氏は述べ、アーチャーは垂直離着陸場でのセキュリティ チェックを容易にするために TSA と協議中であると述べた。「その他の特典としては、A リストの乗客であれば、優待料金や割引料金が適用される場合があります。アーチャーのフライトでラピッド リワード ポイントを獲得したり、その逆を行ったりすることも考えられます。」 サウスウエスト航空との契約は、アーチャーがここ数週間で2つの重要な金融取引を行っており、2025年の商業運航を開始するにあたり資本が必要であることを示唆している。アーチャーは先月、 引き下げる 残りの5500万ドルは、先物購入契約の一部として利用可能であり、 自動車メーカー ステランティス 2023年この契約の一環として、ステランティスは、アーチャーがミッドナイト航空機を生産しているジョージア州にあるアーチャーの製造施設の建設を支援することに同意した。 ゴエル氏によると、アーチャーはカリフォルニア州の小規模な生産施設で、6機の適合航空機（量産モデルの正確な基準に合わせて製造された試作航空機）を製造中だという。同社は、2024年第4四半期から、ジョージア州に建設予定の施設で年間約650機の航空機を生産できるよう生産規模を拡大したいと考えている。 アーチャーは最近、クラスA普通株を1株当たり0.01ドルで最大57,050株購入する権利証も発行した。このスタートアップは、 目論見書 同社は、これらのワラントの発行による収益は受け取らないとしている。ワラントは総額 30 万ドルのサービス プロバイダーへの支払いに充てられるためである。これは、アーチャーがワラントを非現金の方法で債務を決済するために使用し、パートナーへの支払いをしながら現金を確保していることを示唆している。 しかし、ゴーエル氏は現金の保全は「本当の動機ではない」と述べた。むしろ、一次サプライヤーに在庫を支払いとして受け取らせることで、アーチャーの成功と財務的に連携できると彼は言う。 いずれにせよ、アーチャーが予定通りに2025年にeVTOLエアタクシーサービスを開始するには、今すぐに資金が必要だ。同社は以前、来年ユナイテッド航空および固定基地オペレーターのアトランティックと提携してマイアミとサンフランシスコでサービスを開始することを目指していると述べていた。ゴエル氏は、アーチャーはロサンゼルスとニューヨークにも目を向けており、アトランティックとの契約および最近の契約により、全米200か所以上の拠点にアクセスできると指摘した。 民間ターミナルオペレーター署名。 商業サービスを開始するために十分な数のミッドナイト航空機を製造する競争の他に、アーチャーは連邦航空局（FAA）の認証を通過する必要がある。6月には、 アーチャーはパート135航空運送事業者認定を取得しましたこれは、ミッドナイトの打ち上げ前にシステムと手順を改良するために航空機の商業運用を開始できることを意味します。アーチャーは、まだ型式認証と生産認証を取得する必要があります。前者は、eVTOLの設計がすべての規制安全基準を満たしていることを証明し、後者は、アーチャーの生産プロセスが承認された設計に準拠し、安全に運用できる航空機を確実に生産できることを保証します。 米国以外では、アーチャーは最近、…