F1はアンドレッティ・グローバルの今後数シーズンにわたるF1参戦を拒否する声明を発表した。
アンドレッティの今後数シーズンにわたるF1参戦の試みはF1側から無情にも拒否され、拒否の理由を明らかにするためにF1側が全面的な評価を提示した。
昨年、FIAはチャンピオンシップへの応募を募り、1978年世界チャンピオンのマリオの息子で元F1ドライバーのマイケル・アンドレッティが監督するアンドレッティのエントリーが最も真剣な応募だった。 この申請はFIAが概説した初期段階を通過したが、現在は却下されている。
アンドレッティの参戦入札、F1が拒否
FIAは2023年10月にアンドレッティの申請が最初の選考基準を満たしていることを確認したため、統括団体はアンドレッティが次の段階、すなわち商業権所有者（リバティ・メディア – CRH）としてのF1による評価に進む可能性があることを示唆した。
このプロセスは、アンドレッティのエントリーがチャンピオンシップに価値をもたらすかどうかを決定するものであり、FIAとF1の両方は、申請者がグリッドに並ぶことに同意する必要がある。
批判的に言えば、F1は、この申請について話し合うためのアンドレッティとの直接会議への招待状はアンドレッティによって取り上げられなかったと述べ、現在、チームのエントリーが2025年または2026年のグリッドに含まれることを検討すべきではないことを概説している。
F1はアンドレッティを拒否した理由は何ですか?
F1はメディア向けの声明で、11番目のチームがそれ自体でチャンピオンシップに価値を加えるわけではないと述べた。
これを正当化する理由は、11番目のチームは、その関与がチャンピオンシップまたはCRHにとって重大な利益になることを示す必要があるということです。
「新規参入者が価値をもたらす最も重要な方法は、競争力を持つことであり、特に表彰台やレースでの勝利を競うことである」と声明では述べられている。
「これにより、ファンの参加が大幅に増加し、放送局やレースプロモーターなどの主要な利害関係者や収入源から見たチャンピオンシップの価値も高まるでしょう。」
アンドレッティがゼネラルモーターズを介してキャデラックと提携したことは、参入にとって大きな成果であったが、F1も動揺しなかった。
GMはアンドレッティと提携することになるが、メーカーは当初は電力供給者ではなく、最初の数年間は「沈黙のパートナー」となる。 F1は、当初からGMがパワーユニットを供給していれば「信頼性は高まる」だろうが、初心者のコンストラクターと初心者のパワーユニットサプライヤーにとっては「克服すべき大きな課題もあるだろう」と述べた。
シャシーとパワーユニットのレギュレーションも2025年から2026年にかけて革命的な変更を経ており、両方の面で非常に異なる設計が必要となるため、F1はまた、アンドレッティが現行レギュレーションの最終年に向けてマシンを設計し製造するという提案を一蹴した。新しい規制に合わせて車をほぼ即座に設計、製造できます。
F1はまた、最初からGMパワーユニットがなければ、既存のパワーユニットメーカー（そのうちの1社はスポーツレギュレーションに基づいてエンジンを供給することを強制されることになる）は「必然的にその延長に消極的になるだろう」と説明した。とのコラボレーション [Andretti] 必要最小限を超えている一方で、 [Andretti] 同社は長期的にはPUサプライヤーとしてGMと協力するという野望を追求しているが、義務的なPUサプライヤーはそれが自社の知的財産やノウハウに対するリスクとみなすだろう。」
その結果、F1は2025年に新たな申請者を許可する根拠はないと述べ、次のように述べてレギュレーションに対するアンドレッティ自身の態度に疑問を呈した。 [Andretti] そうすることを提案することは、私たちに、関係する課題の範囲に対する彼らの理解を疑問視する理由を与えます。」
アンドレッティは他のモータースポーツカテゴリーで成功を収めているにもかかわらず、F1はまた、このスポーツは「コンストラクターにとって独特の技術的挑戦を意味する」とも述べた。 [Andretti] は、これまでに出場した他のフォーミュラや分野で対戦したことがなく、参加の最初の数年間は強制的なPUの供給に依存して出場することを提案しています。
「これに基づいて、我々は次のことを信じていない」 [Andretti] 競争参加者になるだろう。」
F1はまた、パワーユニットの面で、新しいパワーユニットメーカーが直面する課題は過小評価できるものではないと説明した。 F1は「大手自動車メーカーが過去に苦戦してきた」ことを引き合いに出し、GMにはそうするためのリソースと信頼性があるが、「成功が保証されているわけではない」と認めた。
F1はその逆よりも「アンドレッティにより多くの価値をもたらす」だろう
F1はアンドレッティの申請を商業的な視点で検討し、競争力があればチームはチャンピオンシップに価値をもたらすことができると述べた。 しかし、F1は率直にこう言った。 [Andretti] 競争参加者になるだろう。」
レギュレーションには、意欲的なパートナーが見つからない顧客に既存のパワーユニットメーカーに供給を強制する条項が含まれているが、F1はスポーツの「威信と地位を傷つける」として、その実現を避けてきた。
アンドレッティ氏を痛烈に批判する声明文には、「アンドレッティの名前はF1ファンにある程度の認知度をもたらしているが、私たちの研究は、F1がアンドレッティブランドに価値をもたらすことはその逆ではないことを示している」とも述べている。
F1はまた、CRHの財務成績に重大なプラスの影響を与えることは予測できないと述べ、同時に他の10チームの技術的、運営的、商業的機会の減少とともに、レースプロモーターにさらなる運営上の負担を課すことにもなったと述べた。
「我々は、申請者がそれがチャンピオンシップに価値を加えるということを示したとは信じていない」と声明は結論付けている。
「我々は、チャンピオンシップへの参加申請者の申請は成功すべきではないと結論付けます。」
しかし、アンドレッティにとって扉が完全に閉ざされたわけではないかもしれない。アンドレッティは今週になって、今後1、2年にわたるF1参戦の可能性に向けて全速力で準備を進めていることを明らかにした。
F1は、工場参入またはカスタマーチームとして、GMの支援を受けて2028年のチャンピオンシップに参入する可能性について、特に新たなOEMをスポーツに参入させるという点で、異なる見方ができる可能性があると述べた。
最後に、現F1チームの多くがアンドレッティのエントリーに対する熱意の欠如を明らかにしている一方で、F1はアンドレッティの申請に対する評価には「現F1チームとのいかなる協議も含まれていなかった」と述べた。
「しかし、チャンピオンシップの最善の利益を考慮して、11番目のチームの参入がチャンピオンシップのすべての商業的利害関係者に及ぼす影響を考慮しました。」
次を読む: F1はアンドレッティの入札を拒否しただけではなく…完全に引き裂いた
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#アンドレッティF1エントリーはF1が痛烈な入札評価を問題として拒否 #PlanetF1
2024-01-31 16:30:00