アレックス・パロウ、マクラーレンの裁判は結審、双方とも裁判官の判決を待つ

アレックス・パロウとマクラーレンの裁判はロンドンで結審したが、双方は2026年初頭まで出ない可能性のある司法判断を待っている。

マクラーレンは、パロウが2022年に合意した契約を1年後に遵守しないとチームに伝えたことがその契約に違反したとして、2,050万ドルの金銭的救済を求めている。パロウは契約交渉に従い、チームがオスカー・ピアストリと契約した後はマクラーレンが彼をF1に連れて行くつもりはないと主張した。パロウの弁護団は、パロウがマクラーレンと契約する前の重要な交渉戦術がF1参戦の試みであることを示唆した。

パロウは、チップ・ガナッシ・レーシングで過去2シーズンを含め、4回のNTTインディカー・シリーズチャンピオンに輝いています。 109でも優勝した^番目 5月25日のインディアナポリス500。

ザック・ブラウンは、F1やNTTインディカーシリーズのアロー・マクラーレンチームを含むマクラーレン・レーシングのCEOです。

ロンドンの英国商事裁判所からの法廷文書を精査した結果、1か月にわたる裁判から得られた結果の一部をここに挙げます。

以下は、パロウの法務チームが最終弁論で使用した調査結果の一部です。

アレックス・パロウの法務チームの最終弁論

パロウの法務チームの上級弁護士であるニック・デ・マルコは弁護団を率い、「約束違反と根拠のない著しく誇張された主張の組み合わせ、開示慣行の不備、重要な証拠の意図的な隠滅」を強調した。

11月5日の口頭弁論で、デマルコはこの裁判を、マクラーレンの約束が果たされないと手遅れに気づいた若いドライバーに対する長くて費用のかかる戦争であると総括した。

「そこで、書面によるクロージングの導入部分のいくつかの点を強調することから始めます」とデマルコ氏は法廷で述べた。 「ポイント1から始めたいのは、マクラーレンが若いレーシングドライバーに対して長くて高額な戦争を仕掛けてきたという点で、これは驚くべき事件だということだ。彼をチームに加入させる約束がマクラーレンによって果たされないことに遅すぎて気づいたのを聞いているだろう。」

「パロウ氏がマクラーレンに加わったのは、明らかにF1に参入したかったからだ。その証拠は私の学識ある友人にも異論はなく、ブラウン氏も大方受け入れてくれた。彼は最高のチームでレースをし、レースに勝っていた。そのチームにはF1で非常に優れたチームがあり、ブラウン氏が彼にキャリアを全うできると約束していた以外に、なぜ彼が2級チームに行く必要があるのだろうか？」

「もちろん、それにも関わらず、パロウ氏はここでの責任について争ったことは一度もありません。しかし、私の学識ある友人たちが、確かに書面による提出で表明した、ここでの違反に関して表明している種類の道徳的非道さは、損害賠償請求と同じくらい誇張されています。

「この業界は定期的に契約の再交渉が行われるだけでなく、ブラウン氏のような人々がこれほど成功しているのは、定期的にライバルチームからスポンサーやドライバーを引き抜いているからだ、と殿下は指摘した。この業界はその種の慣行が蔓延しているのだ。」

マクラーレン、アレックス・パロウの違反がチームに経済的損害を与えたと主張

マクラーレン・レーシングのCEO、ザック・ブラウンは、パロウの行為が会社に経済的損害を与え、契約を破ったと主張した。マクラーレンはパロウに対し2,050万ドルの損害賠償を求めている。当初、マクラーレンは3,000万ドルの損害賠償を求めていた。

デマルコとパロウの弁護団は、マクラーレンが違反の数週間前にパロウを200万ドルから250万ドルで放出する予定だったと示唆したが、なぜ彼らは2000万ドルの損害賠償を要求したのだろうか？

デマルコは法廷で「私は何度かその点に戻るつもりだ。もちろん、あれは交渉で決めた金額ではないからだ」と述べた。 「当時、ブラウン氏にとってはこれがベストの先発ポジションだった。ブラウン氏は2024年までにパロウ氏の後任になれるからだと主張したが、なぜそれが成り立たないのかについてはこれから説明する」

「しかし、たとえそうなったとしても、主よ、それが示していること、そしてこれはF1オプションと一致していますが、ここでの当事者の全体的な理解は、2003年7月1日より前に契約を終了できるかどうかということです」 [sic]、2004年には後任を見つけることができます [sic]」

アレックス・パロウ氏のチームはダメージ数値は非現実的だと考えている

パロウの弁護団はまた、マクラーレンが法外な数字で請求額を過大に膨らませていたことも強調した。

デマルコは法廷で「CGR（チップ・ガナッシ・レーシング）はマクラーレンではない」と述べた。 「これは家族経営のビジネスです。マクラーレンはF1チームの支援を受けています。F1チームはバーレーンの政府系ファンドが所有する数十億ポンド（英ポンド）規模のビジネスです。原告らがパロウ氏に対して追求する種類の請求と、この特定の請求に付随して予想される法外な費用で何らかの形で成功した場合、明らかにパロウ氏はそれを支払うことができなかったでしょう。また、ガナッシが請求書を受け取らなければならないという点では、パロウ氏にそのお金は将来存在しないことを意味するので、彼がこの過大な請求の影響を受けないという考えは明らかに間違っている。」

マクラーレンは、スポンサーであるNTTがパロウがチームに参加しないことを理由にスポンサー料を割り引いたと主張した。代わりに、カリフォルニア州パロアルト出身の若いドライバー、ノーラン・シーゲルと契約した。これは、パロウがチームに参加しなかったことによる収入の経済的損失を補うために、彼が乗車に多額の資金を提供したためである。

裁判におけるパロウの弁護団によると、「シーゲルは、侵害による損失とされるものを補って余りある多額の収入をもたらした。マクラーレンは、彼らが損害を被ったと主張する状況から実際に利益を得ていた。」

パロウの法務チームは、NTTは現時点でこうした削減を要求していないか、要求していないと主張した。

パロウの弁護側は法廷で、ドライバーがガナッシのもとに留まり、ガナッシはインディカーチームがパロウの給与を犠牲にしてパロウの法的損失を軽減すると述べた、と強調した。彼は過去3年間インディカーで最高のドライバーであったが、給与が最も高いドライバーの一人ではなかった。

「私たちが見てきたように、この問題で主張されている大きな数字は、人間として、ドライバーとして私にはないものです」とパロウは証言した。 「今日ここに来るためだけに、これだけの金額と経費がかかるわけがない。補償金はあるが、ドライバーとして、他のドライバーと同じ額の給料が支払われていないことは分かっている。私は高給取りドライバーのトップ3に入っていないし、当面はこの補償金を受け取るつもりはない。将来的には基本給で支払わなければならないし、すでにそうしている。」

裁判のその他の詳細

裁判で取り上げられた他の問題には、マクラーレンが「WhatsApp」内のメッセージや法廷で使用された可能性のある電子メールを意図的に削除したことなどが含まれていた。

マクラーレンからの追加情報の要請は11月5日遅くに行われた。今回の裁判におけるアレックス・パロウとマクラーレンに関するそのような情報は今後追加される予定である。