(Motorsport-Total.com) – アルピーヌが金曜日に2026年F1シーズンに向けた新デザインを発表する前に、A526はすでに最初の数キロメートルの走行を完了している。バルセロナでの全F1チーム合同シェイクダウン開始まで1週間を切った水曜日、アルピーヌはシルバーストーンのコースに出た。
シルバーストーンのF1レースでA525を駆るピエール・ガスリー Zoom ダウンロード
雨の日、ピエール・ガスリーはフランスのレーシングチームのために自らシェイクダウンを行うことができた。エンストンにあるチームの本拠地はイギリスGPコースからわずか約40キロしか離れていない。
もちろん、アルピーヌが今年搭載する新しいメルセデスのドライブユニットには特別な注意が払われました。パートナー企業のルノーは、2026年の新エンジン時代に向けて自社のエンジン部門を閉鎖した。
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アウディ（バルセロナ）、キャデラック（シルバーストーン）、レーシング・ブルズ（イモラ）に続き、アルピーヌはすでに新車をトラックに投入する4番目のF1チームとなっている。このフランス車は前年と同様のカラーリングを施した。 2026年のデザインがどうなるかは、正式プレゼンテーションが行われる金曜日に明らかになるだろう。
このイベントはMSCとのパートナーシップの一環として、バルセロナ沖のクルーズ船上で開催されます。
最下位から離れていますか？
アルピーヌはおそらくこれまでのチーム史上で最も困難なシーズンに直面しているだろう。レーシングチームは2025年のF1シーズンを最下位で終え、最後から2番目のザウバーに50ポイント近くの差をつけられている。
チームは2026年の規制に完全に集中するため、6月初めにすでにA525の開発を中止していた。その目的は、シャーシとエンジンの大幅な変更から恩恵を受けることだ。
F1史上最高の完走者たち
アルピーヌのマネージングディレクター、スティーブ・ニールセン氏は、アブダビで行われた2025年シーズン最終戦で、2026年の優先事項はより安定して競争力を高め、中団のトップに立つことだと説明した。
「毎週ポイントを目指して戦いたい」と彼は語った。 「今年はそれができたのは数週間の週末だけだが、フィールドの最後尾で大きく遅れをとっていることが多すぎる。このチームはそこに属しておらず、エンストンの伝統にも当てはまらず、我々が望んでいることでもない。我々は毎週末、中盤上部でポイントを争わなければならない。」
ピエール・ガスリーとフランコ・コラピントを擁するアルピーヌは、昨年と同じドライバーの組み合わせに頼っている。
#アルピーヌシルバーストーンでA526の初シェイクダウンを完了