バルセロナ- アメリカン航空（AA）ボーイング787-8は、バルセロナ（BCN）からシカゴ・オヘア（ORD）までのAAL41を運営しました。
ボーイング787-8が登録N875BDを有すると特定された航空機は、同じ日に2回バルセロナに戻り、著しい運用と乗客の混乱を引き起こしました。
写真：エストニア、タリンのアンナ・ズヴェルヴァ – アメリカン航空、N808an、ボーイング787-8ドリームライナー、CC BY-SA 2.0、
アメリカンフライトはバルセロナに2回戻ります
アメリカン航空のフライトAAL41は、Josep Tarradellas Barcelona-EL Prat Airport（BCN）からChicago O’Hare国際空港（ORD）に出発する予定で、異常な運用状況に遭遇しました。
ボーイング787-8、登録 N875bd、7月3日のサービス中に2つの別々の機会にBCNに転用されました。
出発する最初の試みは、現地時間10時45分に行われました。しかし、離陸後、航空機は10:52に戻ってバルセロナに戻ってきて、エプロンで航空機に出会った火災や救急隊を含む緊急サービスからの即時の対応を促しました。
写真：flightradar24
短い保持期間の後、別の出発が計画され、10：52に推定されましたが、この2番目の試みも失敗しました。その後の14:00でのその後の離陸により、再び転用が起こり、航空機が15:55までにバルセロナに戻ってきました。
写真：flightradar24
目撃者（乗客）のオンボードAER Lingus（EI）航空機は、転用されたアメリカン航空のジェットが完全な緊急対応で満たされていると報告しました。
消防隊と救急隊員は、航空機の近くでステージングされているのが見られましたが、迂回については公式の医療的または技術的な理由は公に確認されていません。
最新のアップデートの時点で、怪我や船内の緊急事態は報告されていません。
そのため、それは技術的な問題のように見え、航空会社はそれをできるだけ早く解決しようとしています。
N875BDとして登録された4.7歳の航空機は、事件以来バルセロナ空港に接地されています。
私たちは実際の理由を見つけるためにアメリカン航空に連絡しました。しかし、彼らはこの投稿の公開時に私たちに応答していません。航空会社から適切な回答が得られたら、投稿を更新します。
写真：米国ネバダ州ラスベガスのトマス・デルコー – N803ALアメリカン航空ボーイング787-8ドリームライナーS/N 40621、CC BY-SA 2.0、
同様の事件
アムステルダム空港スキポール（AMS）からフィラデルフィア国際空港（PHL）へのアメリカン航空（AA）フライトは、2025年1月7日の離陸直後に技術的な誤動作のために戻ることを余儀なくされました。
Boeing 787-8ドリームライナーは、AA203のフライトとして運営されており、燃料ダンピング手順の後、アムステルダムに安全に戻ってきました。
フライトAA9605としてリターンジャーニーを操作しようとする2回目の試みも、油圧油漏れのために翌日に中止されました。
2つの連続した機械的障害
アメリカン航空のフライトAA203は、フィラデルフィア国際空港（PHL）に向けてUTCを午後1時46分に出発しました。離陸後まもなく、フライトクルーは技術的な障害に遭遇し、飛行レベル060（6,000フィート）でレベルを降ろすように要求し、最初は計画された出発ルートで続きました。
条件が進化するにつれて、乗組員はAMSに近いままでいることを決定し、クリーンな構成の最小を下回る速度で飛行中にFL130（13,000フィート）に登りました。乗組員は、着陸体重の要件を満たすために北海の燃料投棄手順を開始し、出発後約90分後に午後3時16分UTCにアムステルダムに安全に戻りました。
関係する航空機、N819ANとして登録されたボーイング787-8ドリームライナーは7.8歳で、Genxエンジンを搭載しています。最初の調査結果は、問題を航空機のフラップシステムにリンクしました。これは、リフトと着陸の構成に影響を与える重要なコンポーネントです。
回復の試みも中止しました
最初の事件に続いて、アメリカン航空は翌日、フライト番号AA9605の下で回復便を予定していました。
航空機は、現地時間午後1時30分にAMSを出発し、現地時間午後3時32分までにフィラデルフィア（PHL）に到着する予定でした。
ただし、出産前のチェック中、乗組員は油圧油漏れを特定しました。油圧システムは飛行制御操作に不可欠であるため、航空会社は乗客の安全性を優先して、飛行をキャンセルすることを選択しました。これにより、さらなる検査と修理のためにAMSでの航空機の地上時間が延長されました。
写真：アメリカン航空
新しい787-9には複数の問題がありました
アメリカン航空は、N846anとして登録された、新しく配達されたボーイング787-9ドリームライナーを含む運用上の後退に取り組んでいます。航空機は、エベレット（PAE）からダラス・フォートワース（DFW）への配送便以来、繰り返し機械的な問題に遭遇しました。
ダラス（DFW）、シカゴ（ORD）、およびロサンゼルス（LAX）を結ぶ最初のフライトは、キャンセルと遅延に直面し、配達中の航空機の信頼性とボーイングの品質管理に関する懸念を引き起こしました。
N846anとして登録されたボーイング787-9は、2025年4月29日にアメリカン航空（AA）ダラス・フォートワース（DFW）ベースに到着しました。更新されたインテリアを装備した航空機は、AAの長距離作戦を強化することが期待されていました。代わりに、技術的な問題のパターンによって傍観されています。
そのサービスの展開は、6月4日に、ダラス・フォートワース（DFW）からシカゴ・オヘア（ORD）までの非リベニューポジショニングフライト（AA9783）から始まりました。しかし、出発直後に、機械的な障害により、ジェットはDFWに戻ることを余儀なくされました。翌日に再配置を完了しましたが、さらなる問題により商業スケジュールが混乱しました。
6月6日、シカゴ（ORD）とロサンゼルス（LAX）間のフライトAA2012とAA2321は、両方ともメンテナンスの合併症のためにキャンセルされました。
航空機が最終的にORDからLAXへの遅延アウトバウンド飛行を操作した6月7日に部分的な回復が行われました。しかし、そのリターンレッグは、6月7日の午後1時から6月8日の午後9時まで再スケジュールされ、32時間遅れた深刻な遅延に苦しみました。
4つのスケジュールされた商業便のうち、1つだけが完了し、航空機の早期展開において重要な運用の信頼性を強調しています。
技術的な懸念と製造の精査
情報筋は、航空機がエンジンのパフォーマンスの問題やドアの誤動作を含む複数の技術的障害に苦しんでいることを示唆しています。新しい航空機ではわずかなしゃっくりが予想されますが、N846anの問題の一貫性と頻度は珍しいです。
@xjonnycを含む航空アナリストは、これらの問題が典型的なサービス誘導の課題の一部であるか、より深い機械的不足の症状の一部であるかについて不確実性を表明しています。繰り返されるフライトのキャンセルとリターンは、持続的で未解決の欠陥を指します。
アメリカン航空は、航空機を通常のサービスに導くためにいくつかの試みを試みましたが、それぞれの努力は新しい障害によって妨げられています。これらの混乱は、航空会社の艦隊の信頼性だけでなく、ボーイングの配達基準にも不十分に反映しています。ボーイングの配達基準は、製造品質管理の最近の失効により、すでに精査が増加しています。
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#アメリカン航空787パイロットはバルセロナに2回Uターンします