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アメリカの道路と橋、気候変動対策に8億3000万ドルを獲得

米国運輸省（USDOT）は、気候変動に対する米国のインフラ強化を目的とした80の異なるプロジェクトに8億3,000万ドル近くの補助金を支給している。 この資金は、老朽化した橋の改修から緊急避難ルートの拡張に至るまで、39の州と準州に広がるプロジェクトに広げられる予定だ。 USDOTによると、この助成金は「この種のものとしては初めて」であり、USDOTは超党派のインフラ法を通じて利用可能となった資金のおかげで、州、地方自治体、部族政府と提携している。気候変動により、国の交通インフラに対するリスクが高まっています。 昨年、数十億ドル規模の気象災害の件数は過去最高に達した。 そして、海面上昇のようなゆっくりと進行する災害でさえ、地域社会が変化する地形に適応することを余儀なくされています。昨年、数十億ドル規模の気象災害の件数が過去最高に達した「干ばつによるミシシッピ川のはしけ交通の停止から、ニューヨークの地下鉄の冠水まで、気候変動によってさらに悪化した異常気象がアメリカの交通インフラに損害を与え、人々が行くべき場所に行くことを妨げ、サプライチェーンを混乱させて商品価格を上昇させると脅している」とピート・ブティジェッジ運輸長官はプレスリリースで述べた。USDOT は 4 つの異なるタイプのプロジェクトに対応できる資金を蓄えています。 避難経路を構築するための10のプロジェクトに約4,500万ドルが投じられる。 さらに4,500万ドルが、避難の準備や脆弱性評価の実施などのプロジェクトの計画に注ぎ込まれる。 道路や高速道路を含む沿岸インフラの保護や移設を目的とした8つのプロジェクトには、フロリダ州の暴風雨避難に使用されたマナソタキー跳開橋や、2022年に崩落したロードアイランド州のニューポート・クリフ・ウォーク一帯など、8つのプロジェクトに1億1,900万ドルが与えられる。 最大の資金である6億2,100万ドルは、他の種類の「回復力の向上」に割り当てられています。 これには、道路、橋、その他の交通インフラを洪水、気温上昇、その他の気候変動の影響に対してより耐性のあるものにすることを目的とした 36 件のプロジェクトが含まれています。たとえば、オグララ・スー族は、サウスダコタ州南西部の田舎とパインリッジ・インディアン居留地を通る重要なルートであるインディアン問題局（BIA）の国道33号線を改善するために6,000万ドルの助成金を獲得した。 この資金は、道路の一部をかさ上げし、洪水、雪、氷に耐えるのに適した舗装を敷設するために使用されます。 計画には道路の拡幅や緊急時に使用できる路肩の追加も含まれている。 USDOT の Web サイトには受賞者の完全なリストが掲載されています。 全体として、超党派のインフラ法には、気候変動に対する回復力と適応のために 500 億ドルが含まれています。 バイデン政権は最近、ARPA-Iというインフラに特化した研究開発プロジェクトを立ち上げ、これも超党派のインフラ法によって認可された。 「私たちが持っているものを維持し、アップグレードするために毎年何百億ドルも費やすつもりなら、少し投資して、私たちが持っているものを長持ちさせる方法を考えましょう」とブティジェッジ氏は語った ザ・ヴァージ 昨年の取り組みの様子。 「今日では想像すらできないものをデザインする。」 #アメリカの道路と橋気候変動対策に8億3000万ドルを獲得