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2025-07-28 07:50:00
ナイジェリアのアフリカ船主協会のレディ・オルボワレ会長は、 パンチ Dangote Groupの決定は、このような大規模な貨物事業を管理できるナイジェリアの船舶の希少性によって推進されたことです。
「だから、それについての物語は、ダンゴーテ人がチャーターされる船を持っているので、アンゴラ艦隊のほとんどをチャーターしたということだと思います。
スーパーマックス、スエズマックス、アフラマックス容器など、そのサイズの容器は使用できません。
「アンゴラの人々のように、彼らはチャーターされる船を持っています。もし私たちがそれを持っていれば、それはダンゴーテも同様に使用した機会だったでしょう。私たちは多くのお金を失っています。
彼らがしている利点、私たちは彼らを失っています。私たちは能力を開発していません。
すべての貿易には、貿易、容量、通貨、貨物の3つの要素があります」とOlubowaleはさらに説明しました。
この発展は、ナイジェリアの地元の海上産業における不満の高まりに続いています。
ナイジェリア先住民船主協会のメンバーであるエドワード・ソウホによると、ナイジェリアの船舶は現在関与していませんが、ダンゴーテが地元企業へのコミットメントを示している場合、手配をすることができます。
「アンゴラで使用している船舶は、本質的にアンゴラ人に属していない可能性があります。他の場所から船舶を第三者に渡すために常に取り決めがあります。
私にとって、パートナーシップがある可能性があるという言い訳は十分ではありません」とSowhoは述べました。
「ダンゴーテがナイジェリアが所有する船を使用したい場合、それは関心を示すことの問題です。彼が今、私がナイジェリア風の船を外国の所有者と協力して使用することに自分自身を閉じたいと言っているなら、それらは手配することができます。
もし私がそのような精製所を所有し、原油を動かしたいなら、私はニサのようなグループに近づき、貨物を動かすためにこのサイズの船が必要であると言います。
それは私が先住民になり、私の人々と仕事をしたいという問題です」と彼は詳しく説明しました。
この会話に照らして、Dangote Groupはその立場を支持しており、実証された能力がビジネスパートナーを選択する際に重要な決定要因になると指摘しています。
連絡を受けたとき、スポークスマンのAnthony Chiejineは、ビジネスは常に必要な能力を持っている船主と協力すると述べました。
「彼（Olubowale）はそのビジネスの誰かであり、彼は彼らが直面している課題をあなたに話しました。彼らが競争できるように彼らが資金を集めていない理由をその部門の男に尋ねます。それが質問です」と彼は言いました。
先週のダンゴテに対する同様の告発
先週、地元の物流問題に関するアリコ・ダンゴテによる啓示に続いて、ダップマンの事務局長であるオルフェミ・アデウォーレは、ほとんどの地元の商人、特に適応可能な沿岸供給ネットワークに依存する小規模企業は、ダンゴーテのビジネス慣行から利益を得ていないと指摘しました。
「Dangote製油所の出現以来、それはまったくスムーズな航海ではありませんでした。彼らの経営陣との予備的な会議がありました。
私たちは、私たちが収容されるという約束と保証を受けました。私たちは準備ができていて、それでもダンゴーテをひいきにしたいと思っています。
しかし、問題は、Dangoteが私たちに私たちが望む製品を提供する準備ができていることですか？」彼は「あなたは前もって価格を取得していない」と述べた。
「Proformaの請求書が発行されたのはあなたがクリアされた後にのみです。一方、Dangoteが取引することを好む選択グループがあるように見えます」と彼は付け加えました。
Aliko Dangote自身は、製油所の事業をめぐる多くの課題に不満を表明しました。
ナイジェリアの億万長者によると、レッキの工場から洗練された石油製品を移動すると、ナイジェリアの石油マーケティング担当者はオフショアデポからの調達よりも高くなります トーゴのような隣接する国で。
Dangoteは、価格のギャップを、ナイジェリアの規制構造における高港税、官僚的なハードル、および非効率性に帰しました。
これらの複雑さは、流通コストに影響を与えているだけでなく、地域レベルと国際レベルの両方で製油所の競争力を危険にさらしていると主張しました。
#アフリカで最も裕福な男はナイジェリアがダンゴーテ製油所を介してアンゴラにお金を失うので外国の取引を選びます