世界

アップグレードされたバッテリー工場で中国のLFP独占に挑戦するGM

GMは月曜日、合弁会社のパートナーであるLGエネルギーソリューションと協力して、Ultiumバッテリーファクトリーをアップグレードして、自動車メーカーの低コストEVのリチウム鉄リン酸細胞を作ると述べました。 工場のオーバーホールにより、米国でのLFP生産が大幅に向上します。米国で発明され、商業化されているにもかかわらず、今日 大多数 LFP細胞は現在中国で作られています。 テネシー州の23億ドルのスプリングヒル、バッテリープラントは、自動車メーカーと韓国のバッテリーメーカーLGエネルギーソリューションの間のUltium Cells LLCの合弁事業の一部であるLg Chemの一部です。工場は、2024年にニッケルマンガン類コバルト化学を備えたリチウムイオン細胞を排出し始めました。 最初に発表されました。同社は、2027年後半までに商業生産が予想され、今年後半にLFPセルを生産するためにスプリングヒルのバッテリー細胞株の変換を開始すると述べた。 自動車産業は、近年、低コストで魅力的な安全性プロファイルのためにLFPバッテリーに引き寄せられてきました。化学物質を構成する原材料は、ニッケルマンガンコバルト（NMC）のような他の化学物質よりも安価で広く利用可能であり、火災を起こす可能性も低いです。 GMは、現在12のモデルにまたがるEV範囲のバッテリーソーシングに対する3つのアプローチを追求しています。 ハイエンドでは、より長い範囲を必要とするモデルでNMCを使用し続けます。たとえば、最も長い脚のシボレーシルバラードEVは、1回の充電で492マイルを走行するために、205キロワット時の巨大な時間NMCパックを使用しています。 中央では、GMがaを開発しました リチウムマンガンリッチと呼ばれる新しい化学、またはLMR。新しい化学は、細胞内のニッケルとコバルトの量を削減し、それをより安価で国内で入手可能なマンガンに置き換えます。その結果、GMによると、今日のLFPに匹敵するコストでLFPよりも多くの範囲を提供するパックになると述べた。 LMRセルは、2028年に市場に登場するはずです。 エントリーレベルの車両の場合、GMはLFPに切り替えることを計画しています、Andy Ouryは5月にTechCrunchに語りました。どれほど一貫して バッテリーパックのコストが削減されました 時間が経つにつれて、LFPコストは今後数年間でLMRのコストを下回る可能性があります。 Spring Hillのアップグレードは、2027年に商業販売のためにLFPセルの生産を開始するはずです。 #アップグレードされたバッテリー工場で中国のLFP独占に挑戦するGM