昨年現在のパフォーマンスが導入されたとき、それは多くの激変を引き起こしました。まあ、それは多分弱い言葉でしょう。有名な非対称のヘッドライトに取って代わる一種のライトXのデザインに対して、顧客は反抗し、インターネットの議論に参加していましたが、路地でそれを知っています。
ただし、いつものように、そのような大騒ぎは非常に迅速に停止しており、今では主にマシンの客観的な品質です。デザインにしばらく停止する必要がある場合、巨大な30リットルのタンクを備えたR 1300 gsアドベントトリプルブラックは、旅行アクセサリー（マシンの側面に「ハンドバッグ」を見たことがない）によって非常に検証されていたため、機器の下に実際には見えませんでした。そして、誰かが新しいGSがその前身に対してあまりにも微妙であり、アドベンチャーバージョンに座ることができないと不平を言った場合。それは主に巨大なタンクであり、オートバイという用語を劇的に変更します。そして、私たちの場合、もちろん、価格タグも変更するすべての荷物…たとえば、側面の「ハンドバッグ」/ポケット/腎臓？約6,000人のピースで、後部の大きなアルミニウムスーツケースは2万人になり、36千人が必要です。スーツケースホルダーは、ツアーパケットと組み合わせることができます。このパケットでは、電動式の風力ラベルもあります。オートバイに似たものを持っていた人 – そして別々に旅行は他に何も望んでいません。
写真：ルカシュクラ
非常に微妙な自転車として新しいGSを見つけましたか？だから、旅行機器でこのR 1300 GSアドベンチャーをチェックしてください…
そして、あなたは、私たちがすでに追加料金の間に包まれているとき、最初に新しいGS価格タグを取ってみましょう。私たちはそれを持っています。 BMW R 1300の冒険は、トリプルブラックモデルの場合は少なくとも527 500 CZKの費用がかかります。私はすでにいくつかの追加料金を発表していますが、もちろん彼らは留まりませんでした – 運転アシスタントのパッケージは、大胆な「エクストラ」から20〜1000人の余分なものを意味しました。また、アイテムにアイテムがあり、結果として生じる量の708 500 CZKになります。意見？私はもっと期待していたかもしれませんが、大きなGSは決して安くありませんでした、そして、この特定は、私がゆっくりと座る場所がなかったように検証されました。もちろん、オートバイのロケットですが、それができることを考えると…私たちはそれについて議論します。
別の自動！
今年、私たちはここでホンダゴールドウィングテストを受けました。現在、BMW R 1300アドベンチャーとヤマハMT-07が私たちを待っています。そしてすべて…そうです、スロットマシン！クラッチレバーにはBMWマシンもありませんでした。自動トランスミッションは上記の動的パッケージの一部です。また、自動を書いたとしても、ギアボックスを自動化されたロボットとしてマークすると、より正確になります。基礎は古典的なマニュアルであり、「Only」は、2つの電子制御された電気機械アクチュエーターを追加し、クラッチを制御し、自動モードで自動モードでシフトしました。
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古典的なシフトレバーがありません。
ただし、クラシックフットレバーはまだ見つかっているため、自動化されたギアボックスを使用しても、慣れているように個々のステージを選択できます。この制御モードでは、単にクイックシフター、つまりクイックフリークラッチです。これが私がBMW GSに最も頻繁に乗った方法です。スロットマシンに慣れてきたばかりで、これは20年間で私の血の中で最も近いスタイルのライディングでした。そして、私はクラッチを取る必要がなかったこと、それは快適さを高めるのに十分でした。
自動モードを完全に味わっていませんでした。 GSが早めにシフトすることは気にしません。私は安心して運転している間、私はより低い速度でより多くの分解に慣れています。そして、私がより多くのガスを摂取したとき、ギアボックスはheしませんでした。これらのビューから賞賛から、刻印されていないすべての考えられるモード（穏やかな取り扱い、信号から鋭いスタートなど）から始めました。ただし、自動モードでギアを変更すると、シーケンスよりも少し荒いように思えました。手動で品質の選択において、シフトのために準備したばかりの簡単な事実のためにそれを誘惑しますが、自動販売機では、まだ新しく臭いのあるヘルメットを「さらにスムーズに試してみることができる」と「まだ新しく臭いのあるヘルメット」を利用している乗客に響き渡り始めました。だから私はレバーに戻りました。
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ナビゲーションは、テストされたケースのメインディスプレイの上にもありました。
しかし、私はいくつかの長い話でリラックスしたいと想像できます。クルーズコントロールの場合。それはさらに適応的であり、自転車はレーンの望ましくない変化をあなたに警告し、ドライバーがあなたに危険なほど固執している場合、あなたを詰め込みます。高速道路でのクルーズコントロール私は間違いなく避けていません、私は車でさえ適応機能が好きではありません、私はモーターサイクルにさらに注意するでしょう。私は電子機器を本当に信じることができることに慣れなければなりません。
電子ヘルパーといえば、BMW GSはしばしば、より高い座席で小さなライダーを操縦しました。私 – 私の181 cmで、私はすべての足をわずかに傾けた状態で、道路上の前任者に寄りかかった。または私は座らなければなりませんでした。ただし、最新の冒険は、適応シャーシのおかげで自動的に削減できます。反対方向に、メインスタンドの駐車にこの援助を使用できます。はい、現在のGSはこの操作を引き上げることもできます。
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余分な快適なサドルは心地よい広いです。
予期せぬ力
BMW GSはしばらくの間技術的なリーダーであり、それについて知られています。時折、誰かがテクニックがどこで終わるか、ライダーのスキルが始まるのかを知ることはもはや不可能であることを見逃しますが、私たちは – ほとんどの場合、平均的なライダーを上回ることは、もちろん、控えめな支援です。目立たないことに2回下線を引くと、GSに行くだけです。
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ボクサーは、私たちのケースでドローフレームを保護しました。
しかし、非常に速いです！そして、私はもうそれを期待していませんでした。真新しい液体冷却パワーユニットは、107 kWと149 nmの巨大な149 nmを提供するため、13〜数百の2つのシリンダー（ボクサー）の技術データのみが小便をしなければなりませんでした。しかし、私は巨大な自転車に座って、すべての機器を3メートルの重量で攻撃し、足や誤って巨大なタンクではなく、初めてガスを摂取しました。私が書いているように、私はこれを本当に期待していませんでした。 1つのトラックマウンテンは真ん中のターンから飛んでいます。
そして、突然、別のマシンであえてしない速度で移動します。これらすべての洗練されたシステムのおかげで、GS全体を迅速に信じるようになります。これは数十キロメートルの問題であり、旅行のペースを以前は未知の高さに移動します。または認識されていますが、体の一部があります。要するに、あなたはGSで「燃やす」だけで、それを見つけさえしません。
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バッグをタンクのサイドスーツケースの1つに入れました。巨大な30リットルのタンクにバッグを持っていても、私があまりにも多くのことでした…
この点で最大のサポートは、おそらく電子制御ショックアブソーバーを備えた適応シャーシです。私はあまり運転されていないので、シャーシパッケージ全体の利点に感謝し、自転車が私をどのように助けてくれるかを正確に知っています。しかし、おそらく、GSが平均的なライダーであってもあなたの手に入るという声明が必要になるでしょう。上に書いたように – 数十キロメートルで、あなたはGSを3倍のアルプスを渡ったと感じています。そして、あなたはあなたのお尻の下で自転車が何をするかについての完全な概要を持っています（ただし、それはあなたの能力を超えてそれを行いますが）。それはまた、不調の速度と力の再評価を誘惑することができますが、GSは通常20歳の少年を購入しません。私たちは、中期の少年たちにはすでに理由があります。時々。
あなたが望む自転車。そして、あなたは必要です
1つのトラック、それはしばしば趣味、喜びです。私たちは、最初の場所の実用的な車とは少し違うマシンを選択します。しかし、BMW R 1300 GSアドベンチャーでは、週末を多様化したいと思っている愛好家だけを見る必要はありません。そして中期的な危機。まず第一に、GSは非常に用途が広く、普遍的で有能な機械であり、都市をわずかに狭めるのにのみ適しています。サイドスーツケースを取り外し、低い重心（6気筒ゴールドウィングの重量と同様にフラットエンジン）のおかげで、驚くほどアジャイルなモーターバイクが得られます。平均以上の寸法（スーツケースがなくても）のみがあなたを制限します。
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左手の一時停止は、街で役立ちます。完全に自動モードは私を感動させませんでした。ほとんどの場合、私はクラシックなレバーでシーケンシャルギアの選択に乗っていました。そして、私たちが言ったように、私たちはしばらくの間クイックシフターを持っていたので、オプションの機器に「スロットマシン」を検討します。大多数のバイカーにとって、テストされたロードタイヤもより適切になります。グラブは、高山のパスのアスファルトの外でさえGSを敢えてする人向けです。
間違い？欠陥？自動モードでギアを完全にスムーズに変化させないことに加えて、私は本当に知りません。私たちは価格の価格について言及することができますが、このすべてのオートバイができることを考えると、50万人以上の基盤でさえ、私には不適切ではないようです。新しいGSはあなたを失望さえしないかもしれないと思います。完璧なバイクです！
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2025-09-21 03:00:00