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なぜ現在、ホルムズ海峡を通って石油を入手することが非常に難しいのか

世界的に原油価格が高騰しており、 先週の高値からは若干下がったものの、世界中の広範な経済的安定を脅かしています。ドナルド・トランプ大統領は、イランが世界の燃料供給におけるこの重要な動脈を混乱させた場合、イランに対してこれまでの「20倍の打撃」を与えると脅した。果敢に渡河した数隻のタンカーのうち、約半数はいわゆる影の艦隊に属している。つまり、イランから制裁対象の石油を運んでいるということだ。 ロシア または ベネズエラ —ロンドンに拠点を置く別の分析会社ロイド・リスト・インテリジェンスによると。これらの航路には、船舶が事実上消滅するために追跡システムのスイッチを切る「ダークトランジット」の疑いが含まれているとロイズは月曜日の分析で述べた。水曜日、英国海軍が運営する監視サービスである英国海事貿易機関は、オマーンの北11海里で「貨物船が未知の飛翔体に衝突された」と報告した。これにより火災が発生し、乗組員が船から避難していたという。水曜日、ホルムズ海峡近くでタイのばら積み貨物船「マユリー・ナリー」から煙が上がった。タイ王国海軍（AFP通信） - Getty Imagesドバイの北西50海里にある別のばら積み貨物船に飛翔体が衝突し、乗組員らは「無事だった」と報告し、位置は明らかにされていないコンテナ船は衝突後の被害状況を調査中だと発表した。イラン国営メディアによると、衝突された船舶のうち1隻は当時リベリア国旗を掲げており、タイ運輸省はもう1隻はタイの船舶であると発表した。UKMTOによると、2月28日に米国とイスラエルによる戦争が勃発して以来、この海峡では合計13隻の船舶が攻撃を受けている。これらの船舶が心配しなければならないのはミサイルだけではなく、イランが機雷敷設艦艇を配備して横断を不能にする可能性があるとの懸念がある。英国の共同海事情報センターは水曜日、「地域の航路での機雷の配備や爆発の確認された証拠はまだない」と述べたが、ある攻撃では「喫水線またはその近くでの重大な爆発事件」の証拠が示されたと述べた。イランがどれだけの地雷を敷設したか、あるいは敷設する能力があるかは不明だが、この脅威は混乱を招く可能性があり、紛争終了後も長期間続く可能性がある。グリーンピース・ドイツによれば、石油タンカーに対する脅威は「生態学的時限爆弾」でもあり、原油流出の可能性をシミュレーションし、そのような事態がサンゴ礁、マングローブ林、海草草原などの敏感な生態系を脅かす可能性があることが判明したという。平時であっても、海運の世界は船長、船主、仲介業者、保険会社が複雑に絡み合う官僚的な迷路です。ヴォルテクサのユングマン氏によると、戦争が勃発すると、多くの保険会社は標準的な戦争リスク解除条項と呼ばれるものを発動する。これらの条項により、保険会社は「地域が活発な紛争地域になった場合に、急遽補償を撤回する」ことが可能になると彼女は述べた。そして、「保険がなければ、ほとんどの商船は航行できません。」一部の企業は保険を提供していますが、「価格設定や条件が非常に制限されている場合があります」とユングマン氏は付け加えた。ロイター通信によると、保険料が1000％も上昇したケースもあるという。どの航海でも、船の所有者はまず航路にゴーサインを出さなければなりません。彼らは船舶に保険をかけます。通常、船舶とその貨物の価格の 0.25% です。アメリカの証券会社ジェフリーズによると、戦争により保険料は船の総額の3％に跳ね上がり、その幅は2億ドルから3億ドルに及ぶ可能性がある。補償を提供している企業の1社はイリノイ州に本拠を置く証券会社ギャラガーで、同社は依然として市場大手ロイズ・オブ・ロンドンを通じて補償を提供していると述べている。ギャラガー社は「非常に前向きに営業している」と海洋部門ディレクターのアンガス・ブレイニー氏は電子メールでの声明で述べた。 「厳しい海上安全保障環境を考慮すると、料金は船主や用船者が慣れ親しんでいる水準から上昇している」とブレイニー氏は付け加えたが、具体的な数字は示さなかった。香港のマンダリン・シッピングのディレクター、ティム・ハクスリー氏は「一部のオーナーは危険を冒してでも巨額の報酬を得ている」と述べた。 「やる気があれば、1日あたり50万ドルの給料がもらえるかもしれません。そこには明らかに重大なリスクがあります。」3月1日にホルムズ海峡を航行する海軍艦艇。サハル・アル・アタール/- - Getty Images米国とフランスは船舶を護衛する可能性を示唆している。しかし、「海峡を通過するすべての商船に対してそれを行うには、非常に大規模で持続的な海軍のプレゼンスが必要になる」とジョンマン氏は述べ、機雷や無人機の攻撃を免れることはできないと述べた。たとえ船主が航路にゴーサインを出し、何とか保険に加入できたとしても、乗組員には「戦闘地域への入港を拒否する権利がある」と香港に拠点を置くベテラン船員で海上安全の専門家であるプラディープ・チャウラ船長は語る。チャウラ氏は、「船員たちはこの紛争の板挟みになっている」と語った。 「このような時こそ、船員がいなければ各国は石油や食料を手に入れることができないだろうということが分かります。」 #なぜ現在ホルムズ海峡を通って石油を入手することが非常に難しいのか