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上昇したEIESGOの合計82セクションがあり、そのうち21セクションは「黒」セクションであり、ユーザーの安全性の高いリスクが高いと考えられています 道路上の危険な伸び pf スペインで分析された25,742キロメートルのうち、事故データとの関係は、危険のリスクが高い（中程度と高）は2,838キロメートルであり、道路の総kmよりも9％以上を占めることがあると判断されました。ネットワーク。 したがって、IRAPのメンバーとしてのレース財団報告書のデータによると、スペインの道路で最も危険なセクションは、2021-2023の州道路網（RCE）の州評価（RCE）であり、合計を見つけました。 82のリスクのセクションのうち、そのうち21が「黒い」セクションであり、ユーザーの安全性の高いリスクがあると考えられています。一方、「赤」と見なされる61のセクションがあり、中程度のリスクで資格があります。 Race Foundationの場合、インフラストラクチャのメンテナンスは、交通事故を最小限に抑えるために実施する必要がある最初の措置です。高リスクポイントでのレーダーの設置など、他の測定もこの事故率を下げるのに役立ちます。実際、現在、固定速度制御レーダーを持っている2つの高リスクセクションのみがあります。 具体的には、187.7から193.84キロのポイント間のカタロニアのN-260は、深刻な事故に苦しむリスクが高い道路です。高い危険の高い危険の残りの部分は、N-340（バレンシアのコミュニティ）、N-6（ガリシア）、N-1110（カスティラYレオン）、N-345（ムルシア）、N-340（カタロニア）に見られます。 （カタロニア）、N-4（アンダルシア）、N-323（アンダルシア）、N-211（アラゴン）およびN-111（カスティラYレオン）。 この分析では、国の北東部の道路は、ラリオハの自治コミュニティ（6.8％）、カタロニア（6.2％）、アラゴン（5.9）が率いるリスクの高いセクションの割合が最も高い道路であることを強調しています。 ％）。これらのコミュニティに加えて、アストゥリアとカンタブリアの公国のコミュニティは、この評価から生じる平均値2.9％を超えています。 ドライバー このエディションでは、このグループのリスクインデックスは評価されていません。被害者を抱える事故の数と、死亡者数や重傷の数は利用可能ですが、さまざまな護手で得られたデータのおかげで、適用される方法論に従ってリスクを計算できる安定したオートバイ容量はありません。この研究では。 しかし、2021年から2023年には、運転手が関与している被害者との交通事故が968人であり、そのうち231人が死亡し、801人が重傷を負った968人の交通事故があったことに注意する必要があります。 オートバイ事故の領土分布において、カタロニア、アンダルシア、および犠牲者との事故の合計56％のデータ。 道路の種類に応じてオートバイ事故を分析する場合、データはそれぞれ47.6％と42.9％の従来の道路と高速道路のかなりの重量を示しています。 エラーを報告します #それらが何であるかそして監視されているかどうかを発見してください