ボルボは内燃エンジンに対するスタンスを変え、おそらく今後 10 年の終わりまで、ハイブリッド システムで内燃エンジンを使い続けるでしょう。
5 年前、ボルボはエレクトロモビリティの最も熱心な支持者の 1 つであり、10 年代の終わりまでにエレクトロモビリティへの完全移行を発表しました。数年後、戦略が変更され、2030 年までに生産台数の 90 ～ 100 パーセントがプラグイン ハイブリッド車または完全電気自動車になるだろうとの慎重な予測がなされました。
しかし、これも楽観的すぎる発言だったようだ。最近まとめられたデータによると、9月までに電気自動車の販売は2024年の同時期と比べて21％減少した。プラグインハイブリッドの販売も、前年比では象徴的な1％ではあるが、わずかに減少した。 PHEVとEVを合わせた台数は22万7,317台で、総販売台数のわずか44.2％にとどまった。
それにもかかわらず、ボルボは依然として内燃エンジンの時代は終わりだと信じているが、同社は急いで内燃エンジンを完全に放棄することはなく、PHEVおよびEREVモデルに内燃エンジンを使用する予定である。ボルボのホーカン・サムエルソン最高経営責任者（CEO）はジャーナリストとのインタビューでこれを明らかにし、中国の吉利汽車が所有するスウェーデンの自動車メーカーが少なくとも今後10年末まではポートフォリオの一部としてガソリンエンジンを残すことを示唆した。
サミュエルソン氏は、PHEV ハイブリッド システムは過渡期の技術であると考えていますが、EREV (マイレージ エクステンダー) 技術にははるかに大きな可能性があります。例としてボルボのCEOはXC90の後継車を挙げた。サミュエルソン氏は具体的な発売日は明らかにしなかったが、内燃エンジンがバッテリーを充電する発電機として機能するEREV技術を搭載することを明らかにした。これにより航続距離の心配がなくなり、大きなバッテリーも必要なくなります。サミュエルソン氏は、EREV を第 2 世代のハイブリッド、つまり「補助エンジンを備えた電気自動車に近い」と説明しています。
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#しかしボルボは内燃機関を完全に放棄するわけではない
2025-11-04 03:01:00