これは行うことができます：ガガの官僚主義がどのように人生の人生を困難にするか

今日は金曜日の官僚主義であり、それは「なだらかな家」についてです。ドイツでは100万以上のキャンピングカーが承認されています。したがって、官僚制度が襲うとき、それは確かに旅行したい人の数が多数に影響します。しかし、もちろんそれはそれほど簡単ではありません。

2つの大きな領域は、ほとんどが60年以上前の愛好家の帽子を伸ばし続けています。つまり、日常生活とドイツの徹底の要件の新人はいません。一方、美しくて人気のある地域でどこでそれをすることができますか？前者は車両当局を、後者はキャンプ場とレジャー施設のプロバイダーを遊びにもたらします – そして、しばしば手のひらで十分です。

まず第一に、許容される最高速度の問題があります。明確なルールの代わりに、意味のないキャンピングカーがまだありますが、疑いはありません – 必要に応じて、あなたは人生だけでなく、あらゆる罰金で賢くなります。もちろん、総重量が3.5 tを超える車両で時速80/60キロメートルを運転できるという事実は、§3パラグラフ3および道路交通規制のその他の規定にまだ明らかにあります。ただし、STVO（12番目のSTVOAUSNV）にはまだ12番目の例外的な規制があります。 「セクション18（5）文2 No. 1 STVOからの逸脱において、車両登録証明書のモーターホームと呼ばれる許容総重量が3.5 tを超える許容総重量がある自動車の許容最大速度は、高速道路上にあります… 100 km/h。」

現代の車両はトラックを追い越すことができるため、関係者全員にとってこれがこれであまりにも多くです（理論的に）。これは、メーカーのメルセデス/ハイマー、4.5トンの総重量、つまり100のことを持つ交通状況を備えたメーカーのメルセデス/ハイマーからキャンピングカーを駆動するCarlo Schmidt（名前の変更）によっても使用されています。特定の条件下では、道路交通規制（STVO）は、道路交通登録規制（STVZO）と完全に衝突します。 3.5 Tを超えるトラックの制御ユニットをプログラムして調整し、定期的にチェックする方法を規定しています。そして、シールドのいたずらが来ます： 「スピードリミッターを備えた車両のホルター […] 装備されており、スピードリミッターには費用がかかります […] 効果的なタイヤスコープのすべての変更の後…インストール、状態、および作業方法が規制であるかどうかを確認するために。 「 これは商用車に適用されます。ただし、速度制限は、ドイツの国境を越えて、対応する特性を持つすべての人に適用されます。

たとえば、カルロシュミットは、リラックスした方法でマウンテンツアーに対処できるようにして、手すりタイヤを組み立てることができました。通常のタイヤと比較して、手すりタイヤ（粗いストーリングタイヤ）の異なるローリング範囲には、速度制御ユニットの新しいキャリブレーションが必要です。ハイライト：タイヤは120 km/hの速度で承認されています。これは、その限界100 km/hのモーターホームではとにかく運転できません。ただし、規制に従ってデバイスは120 km/hに設定されています。すべての矛盾にもかかわらず、キーパーとメーカー（新しい車両の場合）には、ワークショップの対応する調整のコストがあります。結局のところ、費用は約600ユーロです。かなり無意味なことのための高価な楽しみ。停止 – それはまだ完全ではありませんでした：今では規制によれば、ダッシュボードではっきりと見える必要があるため、速度制限と見なされています。 120テンプレートを備えたタイヤのタイプは、通常、キャンピングカーの設計関連の最高速度の下にあり、理論的には速くなる可能性があるためです。 STVZOのセクション36（5）。彼は、タイヤの許可された速度、つまり120 km/hを超えるとすぐに、ドライバーの警告が警告しなければならないことを規制しています。つまり、許容されるタイヤ速度が以下の場合（速度インデックスL = 120 km/hのタイヤなど）、これは、既存の100 km/hの内部設定に由来するコックピットのステッカーまたはスキャンボードで識別する必要があります。重要な詳細：特定のメルセデスリムで「粗微細なタイヤ」を使用する場合、車両の120 km/hへの制限は、より小さなキャンピングカーを含む総重量に関係なく適用されます。

もちろん、この法律の熱意は、EU指令、すなわち1992年2月10日の評議会の指令92/6/EECにも基づいて、57C/D STVZOを介してドイツで実施されました。本当に興味のあるレイパーソンのために、公式ジャーナルは規則「STVZOにおける国連ヨーロッパ（UNECE）経済委員会の第117号 – 濡れた表面および/またはローリング抵抗に関するローラーノイズ排出と責任に関するタイヤの承認のための均一な条件」（2016年8月12日のOJ 218）。

車、どこ？

路上でキャンピングカーに出会った場合、イーストフリシア、シュレシュヴィヒ – フレンズバーグ、またはガーミッシュパルテンキルチェンからある程度の確率があります。これらの地区では、1,000人あたり1,000人あたり25以上のキャンピングカーが承認されています。連邦自動車輸送局によると、全国平均は1,000人の住民あたり10.8人のキャンピングカーです。タイヤとラベルのすべての要件が正しい場合、および10の添付ファイルを含むSTVZOの約575の個別の規定が満たされている場合、開始できます。ただし、キャンピングカー向けの駐車スペースを拡大する現在のステータスとキャンプ場での供給を照会することをお勧めします。計画と実行の間に年があり、ホームページに表示される可能性のあるプロジェクトは実現されていません。

昨年、より正確にはフランコンのスイスであるバイエルンからの事件は、彼ら自身の名前を作りました。もちろん、人気のあるホリデー地域は、登録されたキャンプ場にワイルドキャンパーを紹介できるようにしたいと考えており、ホリデーコンプレックスのオペレーターは、より多くのキャンピングカーの旅行者に喜んで対応します。ただし、オペレーターの場合、政府の密度により2年半後に8つの駐車スペースの建設が失敗しました。地区事務所から水管理局、栄養、農業、森林当局、鳥の保護のためにランデスバンドまでの当局を建設するために、すでにミニゴルフ、ビアガーデンなどを提供している家族は、単一のビルディングブロックだけを移動せずに多くの当局に提示する必要がありました。ドキュメントを含む少なくとも10を超えるファイルがありました。その後、計画は取り下げられました。この地域の他の人は手順を支持していましたが、8つの駐車スペースに約40,000ユーロを支払いました。それにもかかわらず、オペレーターの結論：「官僚制度は私たちを壊します。体系的に。」