これはメローニがG7サミットで乗り回す60年代の珍しいフィアット車だ

このタイプの車両は60年代から現在も流通しており、 オリジナルのフィアット500オリジナルのジョリー スピアッジーナ バージョンや、1957 年から 1966 年にかけてギア ボディ ショップで製造されたフィアット 500 ギア ジョリーなど。後者は非常に希少で名前も知られていないため、自動車の逸品とみなされています。生産されたユニットの総数。

最も著名な所有者には、アリストテレス・オナシス、ユル・ブリンナー、エンリコ・ベルリンゲル、マリオ・ベリーノ、シルヴィオ・ベルルスコーニなどがいます。興味深いことに、彼らはヨットにこの車を積み込んでゴルフ「カート」として使用していました。

オリジナルのフィアット 500 に加えられた主な変更点は、ルーフとドアをなくし、代わりにサイド プロテクションを取り付けたことです。日差しから守るために日よけを取り付けることができ、当初フィアット 500 ギア ジョリーはピンク、白、淡い黄色、スカイ ブルーの 4 色で提供されていました。

仕組みは非常にシンプルで、車体後部に搭載されたエンジンは499立方センチメートルの2気筒で、出力は22馬力。最高速度は105馬力に達することができました。

オリジナルのフィアット500

イタリアの巨匠ダンテ・ジャコーザによって設計されたフィアット 500 は、そのユニークで紛れもないデザインにより、フィアットの歴史だけでなく、世界の自動車産業においても象徴的かつ重要なマイルストーンとなった車です。

1957年7月4日、戦後のヨーロッパで市場に投入されました。当時は、大衆にモビリティを提供する必要がありましたが、リソースが少なかったのです。 小型で手頃な価格の車両が必要だった 価格、生産、そして何よりも燃料消費の面で。

こうしてイタリアでフィアット 500 が誕生しました。小型の 479 cm³ 2 気筒エンジンは 13 馬力を発揮しました。全長 3 メートル、重量 500 kg のこの車は、ヨーロッパの狭い道路でも楽々と走行しました。

その後の数年間で、この車は多くの新機能を獲得しました。1958 年にはより強力なエンジンを搭載したスポーツ バージョン、1959 年にはコンバーチブル バージョンを備えた 500 C が登場しました。その後の 10 年間で、1960 年にジャルディーニエラに登場し、1965 年には、このモデルのすべてのバージョンの中で最も人気を博すことになる、後方に開くドアを備えた 500 F バージョンが登場しました。そして 1968 年には、ボディ全体にクロームのディテールが施され、レザー インテリアを備えた 500 L バージョンが登場しました。

1975年までに、オリジナルのフィアット500は約400万台生産されました。このイタリアの小型ベビーカーは、戦後のヨーロッパ大陸の自動車化に大きく貢献しました。その成功は、 2007年に再設計され本物のレトロデザインとモダンデザインを融合し、フィアットのロゴとそのアバルトのスポーツバリエーションの両方で、最新の100％電気バージョンとともに今日まで生き残っています。

今では、ローマ旅行に出かけて観光ルートを予約すれば、こうした小型のフィアット 500 をレンタルすることも可能です。