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このLAに拠点を置くVC企業がSlate Autoの初期投資家だった理由

今年初めにステルスモードから出てきたスレートオート - 驚くほど手頃な価格で - カスタマイズ可能な電気トラック、これまでに7億ドルを調達しています。 しかし、EVスタートアップがカバーを破るずっと前に、2023年に1億ドル以上のシリーズAラウンドを静かに上げました。 TechCrunchは元々報告されました、彼は一人ではありませんでした。証券取引委員会に提出された規制提出は、16人もの投資家が関与していることを示しています。 5年前に立ち上げたロサンゼルスのベンチャー会社であるSlauson＆Co。は、SlateのシリーズAの数少ない投資家の1人であり、なぜ彼らが会社を支援したのかを公に語っています。 Slauson＆Co。のパートナーであるAjay Relanは、TechCrunchに独占インタビューで、彼の会社は、近年発生した多くのEVスタートアップの破産と、グリーンエネルギー関連のトランプ政権からの逆風をよく知っていると語った。 とにかく、Relanは、彼と彼のパートナーであるオースティンクレメンツが、「より手頃で信頼性の高い、カスタマイズ可能な車両を国内で製造している」というスタートアップの使命を信じていると言いました。 RelanとClementsは2020年にSlauson＆Co。を開始しました。友人たちは高校以来、両方ともロサンゼルス南部のSlauson Avenueから育ちました。 「しかし、それは間違いなく、より発展した地域や世界の他の地域に再パッケージ化され、配布される文化的資本の源である」とRelan氏は述べた。 Slauson＆Co。の使命は、「歴史的にイノベーション経済において彼らの視点を表していない」人々に資金を提供し、力を与えることにより、これら2つの世界の間のギャップを埋めることです。 Relan氏は、SlateがスレートしたインキュベーターであるRe：Build Manufacturingを共同設立した元Amazon Consumer Division CEOであるJeff Wilkeによってスレートをオンにしたと言いました。 RelanがSlauson＆Co。を設立する前から知っていたWilkeは、2023年に秘密のプロジェクトを初めて紹介しました。 Relanは、EVスタートアップへの投資は、彼の会社の「主要なテーマ」の少し外にあることを認めています。しかし、このデュオは、より手頃で親しみやすい車を作るというスレートの使命に興味をそそられました。 ウィルケがスレートチームにスラウソン＆カンパニーを紹介した後、彼はベンチャーで売られました。 このスタートアップは、2023年初頭にまだ数十人でしたが、それらの人々は自動車産業で何十年もの経験がありました。 Slate CEOのChris Barmanは、Chryslerで20年以上を過ごし、車両ラインプログラムを運営し、Android Automotive Integrationをリードし、Waymoとの協力さえしました。ロドニー・ペープ会長と最高財務責任者のライアン・グリーンは、ハーレー・ダビッドソンとリビアンで何年も過ごしました。 バーマンは特にSlauson＆Co。Partnersに感銘を受けました。 「彼女は素晴らしいビジョンを持っています。彼女は以前に働いていた会社で大きな評判を持っています」とクレメンツは言いました。 「彼女は誇大広告ではなく、フリルではありません。彼女は本当に配達することです。」 クレメンツは、彼とレランも初期段階の投資に関しては味に大きく依存していると言いました。 「これは、この時点で人々が探しているものに共鳴するものだと思いますか？」彼は言った。 「特に若者にとっては手頃な価格の車がないという考えは、実際にはすべての人にとって、そして車両の手頃な価格と利用可能なものとの間の不一致だけが意味がありませんでした。」 Slateのトラックは2026年後半まで市場に出場しませんが、RelanとClementsはすでに彼らの味の目がSlate：The Companyでスポットであったことを少し検証しています…