リングバーンウェストに入る ティルブルフ それでも絞られます。市議会は月曜夜、これを賛成多数で承認した。交通量の多い環状都市部は間もなく片側 1 車線になる予定です。この提案には賛成27票、反対16票が得られた。この手順は 1.5 年後に元に戻すことができ、その間は厳しく監視されます。
バロニーバーンとハッセルトロトンデの間のリングバーン・ウェストには自動車用の各方向に 1 車線が設けられ、多くの交差点で追加の車線が設けられます。コベンハーゲンラーン教授とハッセルトロトンデの間には、両方向に別々のバスレーンが設けられます。
コベンハーゲンラーン教授からバロニーバーンまでの南部地域について、市はまずバス専用レーンが必要かどうか、またそれが交通、生活の質、公共交通機関の流れにどのような影響を与えるかを調査している。
不安
市議会によると、ティルブルフは急速に成長しており、現在の道路網では対応できないという。リック・グラショフ市議会議員は以前、「何もしないという選択肢はない」と語った。介入がなければ、交通渋滞、交通安全、健康上の問題は増えるばかりでしょう。
さらに、鉄道にかかる高架橋はいずれにせよ取り替えなければなりません。市は今がリングバーンウェストを再設計する時期だと考えている。
縮小は可逆的なままです
審議会の一部が最終的に「賛成」を表明するために重要だったのは、CDAから修正案が採択されたことだった。この修正により、縮小を確実に元に戻すことができます。
CDAはこれを「慎重な中間案」と呼んでいる。 「私たちは選択をしますが、常に状況を把握し続けています」と党首アン・フェルドホーフェンは言う。
切り通し交通と樹木
評議会提案に加えて、実施に直接影響を与える 2 つの動議も採択されました。
ONSTilburg による動議は全会一致で採択されました。これにより市議会は、住民とともに2028年までに住宅地における追加対策を策定すること、道路ごとの交通圧力、速度、騒音、大気質のベースライン測定を実施すること、狭窄中および狭窄後の突貫交通を積極的に監視することが義務付けられている。作業中、導入後 1.5 年、および 5 年という複数の評価時点も組み込まれています。このようにして、市議会は、交通がウォーターベッド効果のように住宅街を通過するのを防ぎたいと考えています。
さらに、GroenLinks と動物のための党による動議が採択されました。工事中は木を伐採する必要があります。関係者は、リングバーン西部に沿ってすでに新しい木を植えられる場所を知りたいと考えています。
分割
市議会は、リングバーン西部が通過ルートとしての魅力が薄れることを望んでいる。このようにして、自動車交通は、たとえばバロニエバーン、ブレダセヴェク、バロン・ファン・フォールスト・トット・フォールストヴェーク、ドンゲンセヴェークなどの新しい環状道路、または外環状道路 A58、ブルゲメースター・レッシャートヴェーク、ブルゲメースター・ベヒトヴェークを経由するように誘導されます。本当に市内に行かなければならない車は、Ringbaan-West を利用できます。
リンバーン西部の狭小化は長い間議論の対象となってきた。このことが今回の理事会で改めて明らかになった。ライスト・スモルダース・ティルブルフ、VVD、民主主義フォーラム、ロカール・ティルブルグなどの反対派は、交通混乱とアクセスの悪い都市について警告している。ハンス・スモルダースの狭窄に対する反対の嘆願書には、すでに8,000人以上のティルブルフ住民が署名している。
同時に、支持者も自分たちの意見を表明しました。リングバーン西部に住む話者たちは、騒音公害、粒子状物質、そして住めない状況という異なるイメージを繰り返し描いた。彼らにとって、車の交通量が減れば、実際に日常生活環境は改善されます。
2025-12-16 05:17:00
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#いずれにせよリンバーン西部は狭くなるだろうがこの措置は逆転する可能性がある