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あなたの毎日のステップに入るのに苦労していますか？それはあなたの街のせいかもしれません。

あなたがもっと歩くのに苦労しているなら、それは必ずしも意志力の失敗ではないことを知ってください。プランナーは、自動車に優先順位を付けるだけでなく、歩行者を妨げるためにアメリカの都市を設計しました。歩道が少なすぎる、脂肪大通りが近所をスライスし、公園の代わりに広大な駐車場を詰め込んでいます。しかし、研究後の研究では、特に高齢者やランニングのような活発な運動を管理できない障害のある人にとって、片足をもう片方の前に置くことの豊富な精神的および身体的健康上の利点の概要を説明しています。そして、それは、歩いて運転することを減らすことの気候の利点は言うまでもありません。 都市が歩行者とより安全な歩道と交差点を備えた自分自身をより歩きやすくした場合、人々がより散歩することを奨励すると想定するのは合理的です。 「私たちは皆、忙しい生活を送っており、私たちの行動は、私たちが働いていて、生活し、遊ぶ環境によって非常に形作られていることがよくあります」と、アルバータ大学の公衆衛生研究者であるカレン・リーは述べています。 「何かをするのが簡単な場合は、一般的に言えば、あなたはそれをもっとやろうとしているでしょう。そして、おそらくそれをより長く維持するでしょう。」 しかし、歩行性の影響をウォーキング速度に及ぼす影響を定量化することは困難です。そのために、研究者は、アクティビティ追跡アプリのAzumio Argusの5,400人以上のユーザーの巨大なデータセットを活用して、歩行性スコアが低い都市から高いスコアの人、またはその逆の人々に移動したときに何が起こったのかを確認しました。合わせて、これらの人々は、米国の1,600の都市間で7,500倍近く移転しました。たとえば、ダラスから45のスコアでシカゴに78のスコアに移動した可能性があります。 都市の歩きやすさの影響は劇的でした。平均して、人々は毎日5,574ステップを記録しましたが、低壁性の場所から高ウォーク性の場所に移動した場合、1,100ステップでジャンプしました。興味深い対称性の中で、反対方向に動く人々は、歩行を同様に減らしました。非常に歩きやすいニューヨーク市（89のスコア）に出入りする人々は、毎日1,400ステップのさらに劇的な利益または損失を示しました。 各動きで得られたまたは失われたステップの対称性は、トレンドがライフスタイルの選択ではなく、都市の生息地自体の影響に関するものではないことを示しています。 「絶対的な鍵は、この自然な実験を作成して、複数の異なる環境で同じ人を観察することでした」と、ワシントン大学のコンピューター科学者であり、Nature誌の調査結果を説明する新しい論文の主著者であるTim Althoff氏は述べています。 「それは、それが個人的な文脈だけでなく、あなたが歩く量に影響を与える環境でもあるという強力な証拠を本当に与えてくれました。」 それでは、正確に歩くことができるのでしょうか？簡単に言えば、それはあなたが徒歩で必須の場所に簡単に到達できるかの測定です。車なしで毎日の用事をすべて行うことができれば、90〜100のスコアでどこかに住んでいる可能性があります。70〜89の間では、徒歩でのほとんどの用事、50〜69の間で、その一部です。 （ここで近所のスコアを見つけることができます。） 理想的には、このエリアには学校、レストラン、公園、ショップが詰め込まれている必要があるため、ここで重要な決定要因は密度です。ダラスは、それが広まっているため、45の歩行性スコアを持っていますが、ニューヨークは89人を誇っています。なぜなら、850万人があらゆる種類のアメニティに囲まれた密集した住宅に住んでいるからです。しかし、ビッグアップルはまた、歩道やその他のインフラストラクチャの膨大なネットワークを提供し、それをぞっとさせる人々の動きを促進します。これにより、障害のある人が回避しやすくなります。 「歩道、安全な交差点、および公園や店を家の近くに置く複合用途のゾーニングへの投資は、単なるアメニティではありません」とアルトフは言いました。 「それはあなたの市民の長期的な健康への直接投資です。」 しかし、大都市は歩きやすさではユニークではありません。どんなコミュニティでも、少なくとも歩きやすいコアを持つことができます。これは、理髪店が食料品店やハードウェアストアにbutった米国の中心地の趣のある町を考えてください。自動車の前に、住民がすべての用事を完了するためにメインドラッグに1回旅行することは物質的に明白でした。しかし、車が到着すると、スプロールが定着し、ビジネスやサービスはダウンタウンから追い出されました。その後、ビッグボックス店は郊外に店を設置し、後には大規模な駐車場を備えています。そのシフトは隠された経済的コストでもたらされました。調査によると、歩きやすい通りは、自動車中心の地域と比較して小売店への訪問を大幅に後押ししています。 構築された環境は簡単に変更されていないように見えるかもしれませんが、都市には歩行者に優しいものにするいくつかの方法があります。 「1つは通りそのものです。交通を落ち着かせ、交差を容易にし、これらのタイプの場所に関連する騒音とストレスと恐怖を軽減します」と、シアトルの元市長（ウォーキング可能性スコア：73）のマイクマッギンは、現在歩行性を主張する非営利団体であるアメリカワークのエグゼクティブディレクターです。 もう1つの戦術は、放棄されたロットのように、より多くの公園を作成することです。人々は、人々が車を完全に避け、完全に避けることができ、さらに小さな道端の緑地を栽培することができます。歩道に沿ってより多くの木を植えることも日陰を提供し、うねりのある夏に歩きやすさを高めるのに役立ちます。これらの緑の部分は、都市の温度を低下させ、雨水を吸収することで洪水を緩和し、生物多様性、特に受粉昆虫を支えます。さらに良いことに、そのようなスペースは、人々が散歩中に休むためのベンチを持つことができます。 近所へのこれらの変更は、住民が意識的に、または無意識により多くの運動を得ることを奨励します。世界保健機関は、大人が毎週150分間の中程度の強度の運動（ウォーキング、ガーデニング、ゆっくりとサイクリングを含む）を取得することを推奨していますが、世界的に3分の1の人々がその目標を逃しています。 「これらの身体活動の推奨事項を遵守することは、慢性疾患の予防、陽性の精神的健康を促進し、早期死亡を防ぐために非常に重要であることを知っています」と、カナダ公衆衛生機関とオタワ大学で構築された環境と身体活動を研究しているが研究に関与していなかった研究科学者のステファニープリンスウェアは述べています。 「すべての動きが重要であり、アイデアは、人々をできる限り動かしたいということです。」 実際、米国のすべての都市がシカゴと同じ歩行可能性を持っていた場合、3,600万人のアメリカ人が身体活動のガイドラインを満たすとAlthoffは計算しました。 「個々の行動の変化は重要ですが、私たちの仕事は、アクティビティに優しい環境を作成することが強力な補完として機能し、集団全体がより健康的な生活を送ることを容易にすることを示しています。」 #あなたの毎日のステップに入るのに苦労していますかそれはあなたの街のせいかもしれません