ブラッド・ピットとダムソン・イドリスが主演する映画「F1」のセットで「予期しない事件」が発生しました。
会場は、F1イギリスのグランプリの設定であるシルバーストーンのピットレーンにあります。プロデューサーのルイス・ハミルトンは、本物のメルセデスとフェラーリのガレージの間に挟まれた映画セットであるアペックスグランプリのガレージを訪れました。
「彼は言った、「私はoldされるかもしれない – このガレージは私たちのガレージよりも涼しく見えます。」
プロデューサーのジェリー・ブルックハイマーは笑ってその瞬間を思い出します。 「それは最高の賛辞でした。」
さらに、イギリスのモータースポーツの伝説であるジャッキー・スチュワートirは、「私は60年間フォーミュラ1に関与してきました。これは私が今まで見た中で最もクールなガレージです」と言って彼を称賛しました。この反応の背後には、セットを設計する努力があり、「現実」を最小の詳細に追いかけました。
「聖域」へ – アートディレクターによる徹底的な調査
ビジュアルデザインは、アートディレクターのマークティルドリーとベンマンローによって実施されました。ジョセフ・コシンスキー監督によって彼に委ねられたミッションは、「現実を追求する」ことです。
「ジョー（ディレクターのジョセフ・コシンスキー）からの要求は、現実の世界とシームレスな団結感を作り出すことでした」とマンローは言いました。
F1からの完全な協力により、彼らは通常アクセスできない場所にアクセスすることができました。私たちは、世界中のメディアで公開されているガレージの前部ではなく、各チームの「聖域」である「裏側」部分で徹底的に分析しました。
「私たちは実際にマクラーレン、アストン・マーティン、メルセデスのガレージに行き、どのチームにもあまり似ていないが存在しているように見える幅広い要素を組み込んだ全体像を築くことができました。」
マスターカラトラバからのインスピレーション
デザインの出発点は「現実」でした。 Real F1チームの洗練された「スリック」ガレージに焦点を当てたアートチームは、その表現に建築家サンティアゴカラトラバのスタイルを重ねました。カラトラバの建築哲学は、その流れるような形と柔らかい曲線を特徴としており、ガレージデザインのインスピレーションになりました。
「ジョー（ジョセフ・コシンスキー監督）は元々建築を学んだので、彼は私たちがカラトラバに言及したい理由をすぐに理解しました」とマンローは回想します。
CreativeCommons Don Sniegowski
2021年10月30日、ミルウォーキー博物館（サンティアゴカラトラバが設計）の入り口、クアドラッチパビリオンのペアの階段と地下駐車場
優れたデザインは、「現実」と「独創性」のバランスをどのようにバランスさせることができるかに依存します。既存のF1チームに似ている場合、個性の欠如になりますが、ユニークすぎる場合、現実を失い、視聴者の没入感を損ないます。
だからこそ、Calatravaのような現実世界の美学を組み込むことが理にかなっています。
光を輝かせる方法に必要な「機能的な美しさ」
洗練されたデザインを追求している間、デザインチームは「機能的な美しさ」を追求する際に妥協をしませんでした。映画のガレージとして現実的に機能し、映画セットとして俳優やカメラにとって実用的であると予想されていました。
これの最も難しい部分は照明でした。 F1マシンの美しい光沢を強調している間、俳優の表情に均一で柔らかい光を照らす必要がありました。これを達成するために、チームは繰り返しプロトタイプを作成し、結果を調整しました。
最終目的地は、ガレージ内に設置された専用のライトボックスでした。それは、身体や俳優のシェーディングを過度に強調することなく、あらゆる角度から均一な自然光を与えるように正確に設計されました。デザインと実用性の融合 – 「機能的な美しさ」が本当に素晴らしい瞬間でした。
APXGP本社、凝縮された「現実」
もう1つの重要な場所は、Apex Grand Prixの本拠地です。繰り返しになりますが、映画制作チームは実際のF1チーム施設を徹底的に調査し、これのすべての本質を取り入れました。
マクラーレンの本部（ノーマン・フォスターが設計）は、精密な製造が実施される未来的な外観、メルセデスの車両工場、および空力研究の象徴であるウィリアムズの風洞実験施設を誇っています。賢いは、各チームの象徴的な要素をブレンドし、まるで「本物」であるかのような統一されたホームベースを作成します。
マクラーレン提供
マクラーレンテクノロジーセンター、ウォーキング、サリー、英国、2024年
「複数のチームの要素の組み合わせも彼らを尊重する兆候です。彼らが私たちを受け入れたように、私たちは彼らを受け入れています。
このアプローチは、実際のF1に深く根付いており、フィクションの息吹をもたらし、「現実とフィクションの境界線」を曖昧にする没入感を生み出します。
320 km/hで実行される「実際の」マシン
Apex Grand Prixマシンは、映画の俳優に対して際立っている「キャラクター」として特に強い存在感を与えます。
「映画の本物の外観である車ではありません。最初から、実際に320 km/hで走ることができる本当のレーシングカーです」とコシンスキーは言います。
ワーナーブラザーズの厚意により。 ent
ブラッド・ピット主演のF1フィルム「F1」のシーン
プロデューサーとしても知られているハミルトンは、この「現実」を支持しました。彼はメルセデスF1代表であるトトウルフの間の橋の役割を果たし、F1の最前線を撮影プロジェクトに持ち込みました。
Wolfは、F1と非常によく似た外観を持つF2マシンの使用を提案し、運用の面で実用的です。さらに、彼はメルセデスの応用科学部門からデザインサポートと技術的バックアップを提供しました。
このようにして、このマシンは、外観の面で生まれただけでなく、パフォーマンスの面でも生まれ、画面に前例のない「現実的な感触」をもたらします。
なぜF2マシンが最適だったのですか？
F2はF1へのゲートウェイとして配置されており、スーパーフォーミュラやその他のイベントとともに、世界で「2番目に速い」フォーミュラシリーズとして説明されています。多くの若いドライバーは、このカテゴリでの能力を証明した後、フォーミュラ1への道を開いています。
各F1マシンは完全に注文されており、設計からテストと改善まで数年かかる開発プロセスが必要です。さらに、非常に高度な機密技術が含まれており、同じ仕様を持つ2つのマシンはありません。
一方、すべてのチームは、F2マシンに共通のシャーシと標準エンジンを使用し、均一なパフォーマンスを維持します。それでも、最高速度は約320 km/hに達し、非コアファンの観点からは、F1に匹敵するパフォーマンスを誇っています。
レッドブルコンテンツプールの厚意により
Arvid Limblad（Campos Racing、17歳、243日）、FIA-F2チャンピオンシップの歴史の中で最年少の勝者であり、2025年4月19日土曜日、仲間の友人Josep Maria Martiを率いています。
フィルムの生産には、最大12台の車両（そのうち6台はクラッシュシーン専用です）が必要であり、毎日長距離に耐えるのに十分なほど堅牢です。これらすべての要件を満たすF2マシンは、速度、耐久性、実用性の観点から理想的な選択でした。
このF2マシンは、現実と現実的な操作の両方を達成する唯一の方法でした。
メルセデスの特別な仕様「200mm拡張機能」が特別に設計されています
「最初の会議の1つは、メルセデスAMGの「応用科学部門」との会議でした」とアクションビークルの監督であるグラハムケリーは述べています。
「エンジニアと空力はこのポリシーにも同意し、全長200mmの標準F2マシンに基づいて特別に設計されたボディを設計しました。」
この特別なデザインは、機械の外観に現実的なF1感触を追加するだけでなく、内部の撮影に必要な機器を組み込むための物理的なスペースを提供します。
ボディのデザインが完了したら、次のステップはカメラを設置することでした。ケリーの役割は、カメラの目的の場所を指定し、それに応じてマシンの内部を変更することでした、映画撮影ディレクターのクラウディオミランダ。
「私たちは、ラジエーターと摂取の直前に床の下のわずかなスペースでそれらを制御する3つのカメラ、バッテリー、ラジオ機器をなんとか取り付けました。それは非常に緊密なデザインでした」と彼は回想します。
撮影中、私は毎日「1つのF1レース」を実行しました。
完成したマシンは、映画のセットで容赦なく使い古されていました。
「1日あたり170〜250キロメートルの走行 – これは、1つのフォーミュラ1チャンピオンシップレースの距離に匹敵します」とケリーは言いました。
厳しい運転は毎日繰り返され、一部の車は明らかに合計9,000キロメートルを走っていました。彼らが世界と戦っていたグランプリレースの舞台裏で、映画のために走った12のレーシングカーは、現実と魂を物語に注入しました。
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