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「F1」映画チームが電気自動車の建設を余儀なくされた理由

F1 映画は大成功を収めており、わずか10日間で約3億ドルの世界的な収益が総収入されています。しかし、まとめるのは簡単な制作ではありませんでした。チームは、フォーミュラ1とシームレスに統合し、フィーチャーしたいレースをキャプチャできるカメラテクノロジーを作成しなければならなかっただけでなく、俳優のブラッドピットとダムソンイドリスを映画の大部分で収容する車を開発しなければなりませんでした。 これは、ご想像のとおり、言うよりも簡単でした。メルセデスは、架空のAPXGPチームのF1機械に似ており、撮影に必要な技術を収容するために構築されたダララフォーミュラ2シャーシの開発を支援しました。 「それは競争のメカクロームエンジンです…3.4 [litre] ツインターボチャージで、私たちは明らかに多くのことを変えたくありませんでした。 アクションビークルスーパーバイザーのグラハムケリーは、サムコリンズにF1を伝えました。 これらのエンジンは一貫したレース条件向けに設計されていますが、撮影の停止性のために温度制御がすぐに問題になりました。 F1ムービーカーのティエスト 写真：ゲッティイメージズ経由のブリンレノン /フォーミュラ1 「彼らは1分半で過熱します。私たちはグリッドの後ろにいたので、私たちはその限界で正しかった。 「私たちは近くに行くことを許可されていませんでした [the ECU]…すべてのチームは、そのECUからいくつかの情報を得たいと思っていたでしょうが、いや、ECUは封印されました。」 ロックされたECUのおかげで、チームはギア比を変更することのみができ、エンジンの温度を管理するためにエンジンマッピングにアクセスできませんでした。 「エンジン - 私たちの走り、戻ってきて、それについて話し、再び戻ってきます - 私たちは常に温度で遊んでいました」と彼は続けました。 「そして、エンジンだけでなく、ブレーキも同様です。」 ソリューションはシンプルでした：電気バージョンを構築しました。 「私が映画業界で経験した経験のために、メカクロームエンジンを備えたフォーミュラ2の車が私たちと一緒にピットストップに入り、ピットストップをし、撮影し、それを止め、押し戻し、再びやり直し、それをやり直し、それを行うプロセスを知っています。 「それは壊滅的に間違っていた10分前に続いていたでしょう。だから私はこのプロセスの早い段階で電気自動車を建てるべきだと決めました。」 APXGP車の全電気バージョンは、ギアボックスに直接接続された400ボルトのヘリックスモーターを備えていました。エンジンカバーの下にあるセットアップに動力を与えるバッテリー。 「ファーストギアでは、時速70マイルを実行し、70マイル後方に行います。おそらく2時間それを行います。それは素晴らしいことでした。 [the actors] すべてのトルクを使用してホイールスピンすることができます - 瞬時のトルクがあります - そして、私たちはそれが熱くなったので爆発するのを待っていませんでした。 「だから、映画を見ると、叫ぶエンジンでピットランから車が沸騰しているのが見えますが、実際には見ていたのは実際には電気自動車でした。 この記事で これらのトピックに関するリアルタイムのニュースメールの最新情報を知ってサブスクライブする最初の人になりましょう ニュースアラートを購読してください…