「Drive to Survive」以前: F1 の大きな勝者、確執、論争

したがって、F1 についての知識が「Drive to Survive」の集中視聴から始まった場合は、ここに前編のコンテンツを少し載せておきます。

長年のファンなら、思い出と勝利の道の両方に沿っていくつかの場所を紹介します。

支配的なドライバー: マックス・フェルスタッペンの前にはジム・クラークがいた

F1ではありません 運転者 フェルスタッペンは、過去46レース中36勝を挙げているレッドブルのオランダ人ドライバーであるフェルスタッペンよりも、2年以上のシーズンでより多くのチェッカーフラッグを経験している。 しかしウィンザー氏は、どの時代にも支配的な推進力があり、 ジム・クラーク スコットランドの 最高の中で。

1960年のルーキーイヤーから 死 1968 年のクラッシュでは、クラークは 2 つの世界選手権で優勝し、 彼が出場したレースの3分の1以上 — 初期の車がどれほど信頼性が低かったかを考えると、驚くべき偉業です。 メカニカルな問題により、彼はさらに2つの世界チャンピオンシップを失うことになった。

「当時、彼は大差をつけて圧倒的なドライバーだった」とウィンザーは語った。 「そして彼はまた、モータースポーツの分野から別の分野へ飛び移るという信じられないほど多才でした。」 1965年、彼はモナコのインディアナポリス500レースをスキップし、そこでも優勝した。

しかし、リストに載っている名前はクラークだけではありません。 ファン・マヌエル・ファンジオ 例えば、アルゼンチンの選手は1950年代の7シーズンで5回優勝し、残りの2シーズンでは2位となった。

「マックスが存在する前に、ルイス・ハミルトンが存在したと言える」とウィンザーは語り、全盛期に基本的にサーキットを所有していたドライバーの名前を挙げた。 「マックス・フェルスタッペンの方が優れていると言うのは非常にためらう」 アイルトン・セナ、あるいはアイルトン・セナの方が良かった マイケルシューマッハー、または両方ともジム・クラークより優れていた、または スターリング・モス または ニキ・ラウダ または エマーソン・フィッティパルディ または特定の時代に支配的だったドライバーのいずれかです。」

チームメイトのドラマ: 存在する前 [insert latest snit]、ピケ対マンセルがありました

F1 のチームメイトは本質的に気まずい関係にあります。なぜなら、一方が他方を倒しても、車のせいにはできないからです。

「F1チームに友人がいるのは、あるドライバーが他のドライバーより断然速いときだけだ」とウィンザーは語った。 「彼らが両方とも速くて、両方とも勝つことができるとき、それは花火が上がるときです。」

それは1986年と1987年のウィリアムズチームにおけるイギリス人ドライバーのナイジェル・マンセルと彼の新しいブラジル人のチームメイト、ネルソン・ピケの状況と全く同じだった。 あ 2023年の物語 モータースポーツ誌はこの関係を「ウィリアムズの最悪のF1確執」と呼び、いくつかの説得力のある口頭証拠を提供した。

マンセルはピケについて「彼は偉大な人間になるための要素をすべて持っている。ただ、彼がそうならないことを選択しているだけだ。」

ピケ対マンセル（経由） 英国のプレイボーイ 1988年）：「マンセルは議論好きで、無礼で、本当に醜い妻を持っている。」

当時チームのスポンサーシップマネージャーだったウィンザー氏によると、ウィリアムズに来たときピケは2度の世界チャンピオンであり、契約には彼がチームのアルファであることが規定されていたという。 それは、彼が新しいパーツや改良されたエンジンなどを最初に手に入れることを意味する。しかし、チームメイトがトラック上で彼を上回ることを決して許されないという規定はなかった。

「彼は契約書でそんなことを要求したことは一度もなかった。ナイジェルがそんなことをするほど早くできるとは想像もしていなかったからだ」とウィンザーは語った。 「それでもナイジェルはそうだった。 実際、彼はネルソンよりも速かった。 そしてそこからすべての問題が始まりました…そして最終的にはすべてが崩壊しました。 それはドライバーが自分自身を過大評価しており、実際には誰かがより良い仕事をすることへの準備ができていないためです。」

彼らはお互いに激しいレースをし、コース上でお互いを妨害するために最善を尽くしましたが、少なくとも1つのレースでは、両者が表彰台に上がったとき、握手を拒否しました。 1986年には両者ともチャンピオンシップを獲得できなかったが、ピケはマンセルより勝利数が少なかったにも関わらず1987年に優勝した（3〜6）。 マンセルはピケが引退した翌年の1992年にチャンピオンを獲得した。

天才エンジニア：レッドブルのエイドリアン・ニューウェイの前にはコリン・チャップマンがいた

エンツォ・フェラーリ かつて、レースの勝利は車両の 60%、ドライバーの 40% によるものだと推定されていました。 フェルスタッペンのマシンにある秘密のソースは、レッドブルの最高技術責任者エイドリアン・ニューウェイと彼のエンジニアチームの魔術によって作られた。

空気力学者であるニューウェイ氏は、「非常に論理的であり、必要に応じて、空気の粒子とその空気がその役割を果たすために何が必要かを特定するためにわざわざ努力している」とウィンザー氏は語った。 「彼は間違いなく、スポーツの歴史の中で最も偉大なエンジニアの一人です。」

コリン・チャップマン氏も「同様に達成された」とウィンザー氏は語った。 彼の指揮の下、チーム ロータスはジム クラークがドライバーズ チャンピオンを獲得した 2 シーズンを含む、7 回のコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得しました。

70 年以上の技術規則に制約されているニューウェイとは異なり、チャップマンは規則が作成されていた 1950 年代、60 年代、70 年代に主に活動していました。 彼はスピードを上げることに重点を置いた 車の重量を減らす。

彼のアイデアの中にはすぐに禁止されたものもあったが、スポーツを変えて今も使われているアイデアもある。

最も注目すべき点の 1 つは、バスタブのような「モノコック」ポッドを中心に車を構築したことでした。このポッドは、剛性があり強度がありながら、それまで車が構築されていた複雑な管状フレームよりもはるかに軽量でした。 現在、モノコックは「サバイバルセル」として知られており、ドライバー保護の重要な部分となっています。

チャップマンとロータスは、 カーボンファイバーシャーシ。 ラジエーターとブレーキに関する彼の革新的な技術は今でも活用されています。 そして彼は地面効果（車の下の空気を利用してダウンフォースを生成し、コーナーで車が道路に張り付くようにする）の利用の先駆者となった。現在ニューウェイはこの力を巧みに利用している。

とんでもないフィナーレ：ハミルトン対フェルスタッペンの再スタートの前に、シューマッハ対ヴィルヌーヴの大失敗があった

の 非常に型破りな再起動 2021年シーズン最終戦で開催 ルイス・ハミルトン 記録破りの8度目のチャンピオンシップを獲得し、非常に物議を醸したため、F1レースディレクターのマイケル・マシが 仕事を失った。

でも、少なくとも警察は介入しなかった。

同じことは1997年のフィナーレにも言えない。その時は、F1のもう一人の7回チャンピオンであるシューマッハが同様の勝者総取りレースに巻き込まれ、フェラーリのレジェンドがライバルのジャック・ビルヌーブをコース外に追い出そうとしたときだった。 。

この行為はあまりにも露骨だったので、世界モータースポーツ評議会は次のように判断した。 意図的に、ドイツ警察 調査を開始した レースはスペインで行われたにもかかわらず、そして数十年後、それはシューマッハの殿堂に事実として書かれている バイオ F1のウェブサイトで。

それもうまくいきませんでした。 このドイツ人選手は結局グラベルで立ち往生し、ビルヌーブはタイトル獲得に十分なポイントを獲得して3位でフィニッシュした。 この悪ふざけにより、シューマッハはチャンピオンシップ順位で２位に終わり失格となったが、刑事告訴は行われなかった。

アメリカの勝者: ローガン・サージェントが登場する前は、フィル・ヒル、マリオ・アンドレッティ、ダン・ガーニーがいた

フォートローダーデールの若者だから ローガン軍曹 彼は2015年以来F1に参戦する初めての米国人ドライバーであるが、あたかもアメリカ人は常にF1物語の片隅に置かれてきたように思えるかもしれない。

そうではありません! しかし、主演を務めるのは久しぶりだ。

マイアミ生まれのカリフォルニア人 フィル・ヒル イタリア生まれのペンシルバニア人 マリオ・アンドレッティ それぞれが星条旗を掲げながら世界選手権で優勝しました。

1958 年にルマン 24 時間レースで優勝した最初のアメリカ人でもあるヒルは、ひどいサーキットでその能力が最も顕著に表れるマスターテクニシャンでした。 彼は最終レースで 1961 年のチャンピオンシップを獲得しましたが、悲劇が彼の勝利に影を落としました。 彼の友人でありチームメイト ヴォルフガング・フォン・トリップス死去 レース中、彼の車は後ろから追突され、堤防を飛び上がり、風車で観客の列に突っ込み、十数名が死亡した。

アンドレッティが 1978 年に F1 チャンピオンシップを獲得するまでに、彼はすでにほぼすべてのモーター スポーツ シリーズで成功を収めていました。 彼は 1969 年のインディカー シーズン チャンピオンを 4 回獲得しました。 インディアナポリス 500 そしてNASCARの デイトナ500。 1967年に。

F1 では、ロータスのチャップマンとチームを組んで空気力学の利用を開拓しました。 1978年のオランダGPでの勝利は、アメリカ人ドライバーによる最近の勝利となった。

ウィンザーは言った そしてガーニー 彼はアンドレッティやヒルと同じくらいハンドルを握る才能があり、素晴らしいエンジニアでした。 彼がチャンピオンシップを獲得できなかったのは、おそらくレース能力の絶頂期に自分のチームを立ち上げ、車の製造に手を広げたためだと思われる。

1967年に彼は唯一のアメリカ人となった。 アメリカ製の車でF1グランプリに勝つこと、そしてそれは彼がデザインしたものでした。 彼の 鷲 史上最も美しいレースカーの 1 つと考えられています。