「自由とは呼吸ができる都市である」: ヨーロッパで最も住みやすい首都についての 4 人の専門家 |都市

疾走するSUVの怒号。渋滞した交通の金属スモッグ。コンクリートとアスファルトのオーブンで焼かれる、天日で乾燥した近所の痛むような熱。

ほとんどの人にとって、私たちの環境を悩ませるありふれた脅威は、恐怖を引き起こすというよりも迷惑なものである可能性が高くなります。しかし、私たちの周囲がどれほど危険であるかを知っている科学者にとって、知識の負担は日々重くのしかかっています。ヨーロッパ全土では、環境リスクが心血管疾患による死亡の 18%、癌による死亡の 10% を引き起こしています。 EU では交通事故により殺人事件の 5 倍以上の人が命を落としています。

安全で健康的な都市は単なる遠い夢でしょうか?ここでは、ヨーロッパで最も環境に優しい首都のいくつかでの生活について、環境衛生の専門家 4 人を紹介します。

コペンハーゲン、デンマーク

「コペンハーゲンは間違いなく、住むのに最高の都市の一つです」と、コペンハーゲン大学公衆衛生学部に勤めるため朝の散歩と地下鉄の途中でゾラナ・ヨバノヴィッチ・アンデルセンは言う。

環境疫学者は、デンマークの首都の 30 ～ 40% が毎日自転車で通勤または通学し、車が吐き出す致死性の排気ガスを避けながら体を動かし続けていることに驚いています。 「これは驚くべき統計です」とアンダーセン氏は言います。 「それは、自転車レーンとインフラへの非常に意識的な投資と、車から道路スペースの一部を奪っているためです。」

2001 年に米国中西部からコペンハーゲンに移住したアンデルセンさんは、優れた公共交通機関と歩きやすい地域が自由の感覚をさらに高め、そこで見た車への依存から解放されたと感じています。 「自由とは、本当に悪い選択を 1 つだけ持つのではなく、さまざまなことを選択できることです」と彼女は言います。 「自由とは、きれいな空気を吸い、自分のライフスタイルを選択できる、ここのような街に住むことです。」

アンデルセンさんは、大気汚染に関する研究が今でも彼女の心を悩ませています。友人たちは最近、有毒粒子の強力な発生源である薪ストーブを購入しました。今でもラッシュアワーには車が街に溢れています。しかし、彼女は、適切な規制がないために人々に恥をかかせることには消極的です。彼女は、コペンハーゲンでもロンドンのように渋滞料金設定と超低排出ゾーンを導入してほしいと願っている。

コペンハーゲンには、どんな指標であれポジティブな物語があるが、空気は依然として人々を病気にし、生活を悪化させるほど汚れている、とアンデルセン氏は言う。 「デンマークではレベルが低いにもかかわらず、大気汚染のコントラストにより、一部の子供たちの成績が悪いことが説明されています。」

ウィーン、オーストリア

「生活の質はこの世のものとは思えないほど良好です」とウィーン大学の環境心理学者マシュー・ホワイトは言う。 「住むには本当に素晴らしい場所です。」

広く普及した公営住宅、豊富な緑地、よく統合された公共交通網のおかげで、オーストリアの首都は常に世界で最も住みやすい都市にランクされています。環境公衆衛生を専門とするホワイト氏は、オーストリアでは英国などの国よりも公園へのアクセスが裕福な地域と貧しい地域の間でうまく分配されていると語る。 「特にウィーンを見ると、これらの緑地の利用が、関連する健康上の不平等を減らすのに効果があることがわかります。」

自然の中で時間を過ごすことは、日常生活のストレスに対する回復力を高めると考えられており、ホワイトの研究では、自然の中で過ごす時間のおかげで、ウィーンの貧しい人々の幸福度が予想よりも高いことが示されました。公園や安いアパートが市内のあちこちに点在し、公共交通機関の料金は 1 日わずか 1 ユーロなので、社会から疎外されたコミュニティであっても外で集まることが奨励されています。

ウィーンに欠けているのは、コペンハーゲンの自転車レーンだ、とホワイト氏は言う。また、その環境に優しい理想に対する政治的脅威も迫っています。 9月の国政選挙では極右の自由党が勝利し、中道政党は自由党抜きで連立を組んだが、ホワイト氏はこの転換が市の進歩的な政策を損なう可能性があると懸念している。 「それ自体は環境への脅威ではありませんが、環境問題を無視しようとする政治の脅威です。」

バルセロナ、スペイン

マーク・ニューウェンハイセンが 20 年前にバルセロナに引っ越したとき、夏には暑すぎると感じる日が 2 週間ありました。現在では２ヶ月あります。研究機関ISグローバルの都市計画・環境・健康担当ディレクター、ニューウェンホイセン氏は「多くの人にとってこれは耐え難いことだ」と語る。

都市部の高速道路に傷がつき、交通密度が高いバルセロナでは、暑さによって大気の質が悪化しているが、その闘いは世界中の都市にインスピレーションを与えている。 2016 年以降、いくつかのスーパーブロック（車よりも人を優先する活気があり歩きやすい地域）と「グリーンアクシス」の導入により、健康と暮らしやすさが向上しました。もし市が503のスーパーブロックを建設するという当初の計画を実行できれば、はるかに多くの命とお金が救われるだろうことがニューウェンホイセンの研究で判明した。

「私たちは、これまでとは全く違った、より緑豊かなバルセロナを目にすることになるでしょう。より住みやすく、大気汚染や騒音も少なくなります。」と彼は言います。 「残念ながら、まだ実装されていません。」

このプロジェクトに対する政治的熱意は薄れており、ニーウェンホイセン氏は市の指導者がオランダの都市の例に倣い、自動車のスペースをもっと奪う勇気を持ってほしいと願っている。より多くの車両を都市から追い出せば、空気が浄化され、エンジンやインフラからの熱が避けられるでしょう。

「地中海地域の気温がどれほど急速に上昇しているか、人々は気づいていません」と彼は言います。 「私たちは都市をもっと早く適応させる必要があります。」

ロンドン、イギリス

「ロンドンで一番良いのは緑地です」と、国際環境疫学学会の政策委員会の共同委員長を務めるインペリアル・カレッジ・ロンドンの科学者オードリー・ド・ナゼルは言う。 「公園の多さから、まさにヨーロッパの緑の首都と言えます。」

彼女によれば、課題は彼らに到達することだという。彼女の自宅近くの大きな公園は、横断歩道がなく、車両が前方を見ずに猛スピードで通過するため、アクセスするのは「非常に危険」だ。 SUV ブームによる「まったく気が遠くなるような」車幅の年間 2cm の増加は、人々が徒歩や自転車に乗る際に直面するリスクを増大させています。

「英国のような文明国では、このようなことはあってはならないのです」とデ・ナゼルさんは言い、夫は自分や子どもたちが自転車に乗るのを見るのを嫌がっていると付け加えた。 「私はこれまでずっと自転車に乗ってきましたし、これからも何があっても自転車に乗ります。しかし、子供がいる今では、その危険性を痛感しています。」

デ・ナゼルさんは、それまでパリに住んでいた後、13年前にバルセロナからロンドンに移住しました。彼女が去って以来、これら2つの都市は車への依存を減らすために「大きな努力」をしてきたが、ロンドンはその取り組みにおいて「先見性が十分ではない」と彼女は感じている。

同市の超低排出ガスゾーンの導入は比較的効果を上げているが、「人々を車から降ろす機会を逃している」とデ・ナゼル氏は言う。