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2024-05-11 06:00:00
自動車保険
読者の話によると、保険料が高騰し、保険金請求の費用が高騰したため車両が償却されたとのこと
2024年5月11日土曜日 16.00 AEST
理由を知りたい 自動車保険料が2倍になった 過去2年間で？ 自動車保険会社の一見奇妙かつ無駄な保険金支払い方法がそれと関係があるのだろうか？
ガーディアン・マネーは最近、読者に軽微な事件に巻き込まれた後の経験を説明するよう求めたが、その回答と引用された数字は驚くべきものだった。
350ポンドの小さな衝突がどのように影響したかを読者が報告した後、私たちはそうしました。 どういうわけか、保険会社の支払いは4,500ポンドに変わりました。
今では、これは一度限りのものではなかったようです。 私たちは、事故保険請求管理会社が事故の被害者に代車を提供するために日常的に 5,000 ポンドを請求している例を見てきました。 修理費は1,500ポンドかかるはずだったのに、実際には15,000ポンドの保険金が支払われたという報告を受けました。
「認可された」事故センターで働く人から連絡があり、その人は、不必要な塗装やその他の不要な作業を追加することにより、バンパーの軽微な修理費用が 1,500 ポンドから 7,500 ポンドに値上がりしていると説明しました。その作業はすべて保険会社から支払われているためです。
ある関係者によると、軽微な修理費用は保険会社から支払われているため高額になっているという。 写真: ヤチェク・マコヴィッツ/アラミー
英国保険会社協会は次のように述べています。 過去1年間で請求額は8%増加し、過去最高の平均4,800ポンドに達した。
手紙は、この過払いと過度の請求が業界全体で常態化しており、保険金請求の制御を失っているように見えることを示唆している。
おそらく最悪なのは、環境の観点から見て、まったく問題のない車が、車を検査していない保険会社の言いなりで不必要に打ち消されていることだ。
同期間の保険料は 33% 上昇し、平均 £635 となりました。
車の保険料の値上げにすでに疑問を抱いていた人や、すでに高血圧を患っている人は、おそらく今は目を背けたほうがよいでしょう。
小さな擦り傷、大きな請求書
おそらく、私たちが送った最もばかげたケースの 2 つは、読者の BB と LD からのものでしょう。 BBは駐車場で他の車と非常に軽い衝突を起こしました。 彼が衝突したシュコダのフロントバンパーには小さな亀裂が残った。 相手の運転手の保険会社が対応してくれました。 現在 BB の請求履歴に残っており、BB の保険料を大幅に引き上げた最終請求額は 7,000 ポンドでした。
BB はシュコダのバンパーにこの亀裂を引き起こしたため、保険料の大幅な上昇に直面しました。
その間、LDは別のシュコダの後部に衝突し、新しいバンパーが必要なほどの損傷を与えましたが、他の作業は必要ありませんでした。 最終的な修理代は5,000ポンド未満でした。
LD が引き起こしたこの軽微な事故により、彼の保険会社は 5,000 ポンド近くの損害を被りました。
フランチャイズカーディーラーを経営するJTさんは、妻が兄のアウディA3に衝突し、後部バンパーに跡が残り、他に損傷はなかったが、最終的な請求額を見て驚いたと語る。 「私たちは彼の車を修理し、代車を貸すことを提案しましたが、彼のブローカーはこれに反対し、代わりに事故管理会社を紹介しました。 私たちの修理代は1,500ポンドだったでしょう。 保険会社への最終的な請求額は実際には15,000ポンドでした。 これには、1日あたり380ポンドで11日間のレンタカーが含まれており、80ポンドでも高いので、とんでもない数字だ」と彼は書いている。
「彼の車は部品が入手できるまで使用できたでしょうし、修理には2日しかかかりませんでした。 保険会社に費用について異議を申し立てましたが、ほんのわずかな減額しか得られませんでした。」
BH によって引き起こされたこの小さな擦り傷により、ある不運な保険会社は 2,750 ポンドの損害を被りました。
リーダーBHの保険会社は、別のドライバーの車の後部バンパー側面の軽微な擦り傷に対して、2,750ポンドを支払った。
「所有者は地元の整備工場から完全な修理費として200ポンドを見積もられていたが、保険会社の保険金請求管理会社が自ら保険金請求を救済し、修理費が大幅に高額になった代わりに代車を提供することになった。 問題の車と同じ工場出荷時カラーの新品バンパーは約 300 ポンドで、取り付け時間は 1 時間未満でした。 大規模な詐欺のように感じました」と彼は言います。
KW のフォード S-Max に軽度の衝突が発生し、最終的に支払われる金額は合計 7,372 ポンドとなりました。
KW さんの場合、修理費は不当ではないようでした。2 年以上前、隣人が彼の車にバックで突っ込んできた際に、彼のシルバーの 2008 年型フォード S-Max に生じた損傷を直すのに 2,872 ポンドかかりました。 ただし、最終的な支払い額は £7,372 でした。 「私は愚かにも、帳簿どおりに物事を進めることにし、保険会社に連絡しました。保険会社は、保険会社に無過失保険金を請求するか、その場合は超過額を支払うか、保険金管理会社を通って保険金を一切支払わないかの選択肢を与えてくれました。」過剰。”
彼は後者を選択し、35 日間 1 日あたり 128 ポンドのレンタカーを追加し、合計 4,506 ポンドのレンタル料金がかかりました。 「当然のことながら、相手方の保険会社はこの請求に異議を唱え、約2年後にすべてが法廷に持ち込まれることになりました。 幸いなことに、私は補償金に署名していましたが、それはすべて保険会社間のある種のゲームのように感じられ、関係者全員にとって明らかに良い収入でした。」
JA の請求総額は 10,300 ポンドとなり、その約半分はレンタカー代でした。
JA の赤いフィアット 500 に車が突っ込んだとき、車の後部に重大な損傷を与え、おそらく 5,550 ポンドの修理代が正当化されたと考えられます。 しかし、JA がレンタカーを求めなかったにもかかわらず、彼女は他のドライバーの保険会社に約 4,800 ポンドの費用でレンタカーを提供され、その保険契約者全員が支払いました。 最終的な請求総額は10,300ポンドで、車の価値をはるかに超えていました。
償却
読者はまた、自分の車が明らかに不必要に償却された経緯を語った。 IV さんは、娘がフィアット 500 でバスと軽い接触事故を起こしたときの体験を語った。保険会社は、車を調べることも、車を修理できるという家族の願いを聞くこともせず、車を打ち消し、6,000 ポンド近くを支払った。 。
IV 氏の娘が所有していたフィアット 500 は、バスとの軽度の接触事故により廃車になった。
「地元の修理専門家に連絡したところ、車の修理費として600ポンドから700ポンドかかると言われ、それを保険会社に転送しました。 しかし、彼らは、自分たちや指定された整備工場による検査を一度も受けることなく、それを帳消しにすることに断固としてきました。 彼らは私たちに車を売ることを拒否し、修理を許可しました。 サルベージ会社がそれを引き取りに来たとき、彼らはそれが償却されたとは信じられませんでした。 一部の保険会社は、修理車や代車を手配する手間よりも、車を償却したいと考えているようです。」
道路作業員が後輪アーチに軽度の損傷を与えたため、DG の車は廃車になった。 保険会社はその車に対して4,820ポンドを支払ったが、カテゴリーNの償却として記録された（つまり、構造的な損傷がなく、修理が可能であることを意味する）。 彼はそのお金を受け取り、626ポンドで保険会社から車を買い戻し、300ポンドで修理してもらうことができました。
この小さな傷により、このアウディは故障し、1,600 ポンドの支払いにつながりました。
別の保険会社は最近、軽度の擦り傷を負ったアウディを償却し、修理費が車の価値を上回ったとして1,600ポンドを支払うことを決定した。
保険金請求管理会社
自動車保険の保険関係者によると、運悪く黒いタクシーに乗って、最小限の損害（たとえば1,500ポンド相当）が発生した場合、最終的な保険金は軽く5万ポンドを超える可能性があるという。
それは、保険関係者が主張するところによると、車の所有者が規制されていない事故管理会社の1つを利用している場合の話だが、この会社は、追い込まれたドライバーからの保険金請求を引き受け、「彼らからできるだけ多くの金を儲ける」ためだけに存在しているという。
彼らは、事故に遭ったことを保険会社に伝える必要はないと言われた人々に自分のことを宣伝します（あなたがやる）または保険の超過料金を支払う必要がなくなること。 約束は、あなたの車を修理する間、同等以上のレンタカーを提供するというもので、すべていわゆるクレジットレンタルベースで行われます。
これらの会社は保険金請求を完全に管理し、修理を管理し、最終的な請求書を他のドライバーの保険会社に提示します。
関係者によると、事故管理会社は所有者と契約すると、1日最大600ポンドで代車を提供し、レンタル料金を最大化するためにできるだけ長く修理を延長するという。
代車のために保険会社に送られた総額32,000ポンド以上の請求書。
ガーディアン・マネーが確認した代替車の請求書には、86 日間のレンタカーの 1 台または 32,000 ポンドと、22,500 ポンドの請求書が含まれています。
「修理は信用修理であり、保険会社の修理よりも 25% 高く、小規模な整備工場の料金の 2 倍です。 私たちがこれらの料金に異議を唱えた場合、企業は訴訟手続きを起こすだけなので、料金を支払うだけの方が安く済むことがよくあります」と彼女は言います。
保険会社は、保険請求者を自社の事故管理会社に押し付けることがよくあります。
読者の JD の手紙は、この世界についての興味深い洞察を提供します。
「最近、無過失請求を行ったところ、保険会社ではなく、直接事故管理会社に引き渡されました。 レンタカーは必要ないと私が言ったにもかかわらず、彼らは私にレンタカーを借りろと主張しました。 レンタカーの料金は法外で、相手方の保険会社が支払いを拒否した場合に料金を支払うことになりたくありませんでした。 彼らは最終的に、私がサインアップしなければ私の車を修理できないと説明しました。 経験全体が詐欺のように感じました」と彼女は書いた。
保険会社の言うこと
英国保険会社協会の広報担当者はガーディアン・マネーに次のように語った。 車はかつてよりもはるかに高度な技術を搭載し、進化しています。 これと必要な診断ツールと再調整により、修理費用がより高価になります。 スキルギャップと労働力不足により、修理ネットワークに圧力がかかり、車両の修理にかかる時間が遅れています。
「修理以外にも、賠償請求には、事故に関与した他者への支払いや財産への損害が含まれる場合があります。 賠償請求の最大の要素は人身傷害であり、その額は数千万ドルに達する可能性があります。
「2017年末の前回のピーク以来、自動車保険料は実質で1.3%上昇したが、同じ期間に保険金請求費用は23%上昇した。 2023年は、コスト上昇を吸収し続けている自動車保険会社にとって厳しい年で、EYの推計によると、保険料が1ポンド徴収されるごとに、保険業界は保険金と経費として1.14ポンドを支払ったという。
「業界は引き続き行動を起こすことに尽力しており、私たちは最近、業界、政府、規制当局が開始または改善できるアクションの組み合わせを含む、保険コストに取り組むためのロードマップを発表しました。」
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