「大きなプロジェクトは、副作用に伴う疲労でした」 – リベラシオン

2025 年 1 月 14 日、チャーリー・ダリン （マチフ・サンテ・プレボヤンス） 40歳でヴァンデ・グローブ誌の第10版を創刊、全長60フィートの単胴船に乗って、一人で、誰の助けも借りず、ノンストップで世界一周する旅行です。 64日間と19時間のレースというこれまでの記録をほぼ10日も更新することで、 電気で手をつないで と ヨアン・リチョム (パプレック・アルケア) 大西洋を遡る旅の途中、そして秘密。船長が今日まで自分の限られたサークルに留まることを決意したこと、そして船員としての人生と功績を詳述した本の出版（1）、彼は自分が癌に苦しんでいることを1年以上前から知っていたこと。もしそれが彼の日常生活と競技へのアプローチに混乱をもたらしたとしても、既婚で幼い男の子の父親でもあるダリンが、数百キロも動く洗濯機のドラムの中で2か月以上もの間、真っすぐに決断を下すという、最も長く最も肉体的なスポーツイベントの一つに参加することを妨げるものではなかっただろう。透明性があり、非常に気配りがあり、率直な彼は、ほぼ 1 時間にわたって打ち明けました。 解放。

どのようにして辞める決断を下したのですか？ ?

いくつかの段階で。私が腫瘍について知らされたのは、ヴァンデ・グローブが始まる1年以上前の2023年10月25日でした。それは、息子の成長を見ることになるでしょうか？レースのことは一切考えていない。ついに…ジャック・ヴァブル大会に出場することになった [désormais Transat Café l’Or, ndlr]、 ヴァンデとの調整のため、数日後に出発が告げられた。とにかくそこに行きました。すぐに放棄して始めてください [le jour même du départ, le 7 novembre]、 特急で帰宅。生検の結果は 11 月 15 日に返されました。専門用語で言えば、胃腸腫瘍でした。その日、私は経口摂取する薬があることを知りました。それから私は何人かの見知らぬ人たちに会いました。

第一に、治療は効果があるのか？ 2 番目: Doliprane の副作用がすでに 1 ページに収まらないことはわかっていますが、どのような副作用がありますか? 3: 鎮痛剤なしでは一晩過ごすことができなかったとき、苦しみにどのような影響がありましたか?幸運なことに、コンカルノー近くの薬局で治療を受けることができました。 [son port d’attache, dans le Finistère]。 3日後、鎮痛剤の服用をやめることができました。まだ痛かったけど大丈夫でした。 1月中旬、私をフォローしてくれたアクセル・ル・セヌ教授 ギュスターヴ・ルシーがんセンターにて ヴィルジュイフから [dans le Val-de-Marne]、 腫瘍は超毒性ではないと私に説明してくれました。彼はまた、オリンピックの準備に取り組むアスリートの世話もしました。むしろ彼は私にそこに行くよう勧めてくれました。

何を感じましたか ?

気がつくと私は雲の上にいた。

だってあなたは戻っていくつもりだったから ?

4年前、 私は最初にゴールラインを通過しましたが、ヤニックから2時間30分遅れの2位にランクされました。 [Bestaven, qui concourrait avec le Maître Coq IV, s’était vu allouer un débours de 10 h 15 pour avoir participé au sauvetage de Kevin Escoffier durant l’épreuve]。 陪審の判断は正しかった。競技者がレースに勝つために他の競技者を選ぶことを躊躇した日、それは終わりだ。しかし、生きていくのは簡単ではありませんでした。ホイルを破ってしまった [des sortes d’ailes qui sortent de chaque côté de la coque, dont le rôle est d’empêcher le bateau de dériver, mais aussi de lui faire gagner de la vitesse en le sortant de l’eau, limitant ainsi les frottements] 左舷側だったので、大西洋を上らなければならなかったとき、私は大きな障害を受けました。この病気のことを知ったとき、私はこう自分に言い聞かせました。「もうダメだ、チャンスを逃した」。もうチャンスはないだろう。

そこから、健康よりもスポーツの側面を優先するようになりました…

ヴァンデ・グローブを再開するかどうかという問題は、このような観点から生じたことは一度もありません。それから数か月間、私は何度もスキャンを受けました。もし医学界から少しでも遠慮があったなら、私はヴァンデ・グローブを始めなかったでしょう。最初の検査前に4〜5キロ体重が減りましたが、すぐに元に戻りました。妻は私に航海するよう勧めてくれました。その後、はい、解決策を見つける必要がありました。その後最初に出場したロリアンとニューヨークの間のレースでは4位で終わりました。オーシャンレースを始めて以来最悪の結果でした。

痛みの管理が問題だった ?

あまり。それは決して長くは続きませんでした。最大の課題は、治療の副作用に伴う疲労でした。そして寝る。私は非常に正確で、細部にまで磨きをかける傾向があると思います。より良く回復するには、それを少し手放す必要がありました。到着すると、道を探さなければなりませんでした。ザ マチフ もちろん、事前に十分に設計されていましたが、結果的にはこの新しい現実に適応することができました。超小型のボート、海図台と私が寝ている寝台の間は 60 センチメートル、寝台から左腕を伸ばすとストーブが使え、操縦エリアは非常に近くにありました…より一般的には、私のメンタルトレーナーであるジャンパスカル・カブレラと一緒に、レース中に発生する可能性のあるさまざまな状況に対応する一種のツールボックスを組織しました。たとえば、一瞬の緩み。ダメージです。戦略的優柔不断。

戦略上の決定がつかない場合、私たちはどうすればよいでしょうか? ?

場合によります。それはジェスチャーであったり、マントラのように繰り返す言葉であったりします。インスピレーションを重視する呼吸法。私はそれを「心の薬局」と呼んでいます。こめかみをこすったり、鼻の上の眉間のしわをマッサージしたりしてください。

一般的に、あなたが書いている記事を読むと、肉体的にトラウマを抱え、減速して体を洗い流すことができず、競争相手からの絶え間ないプレッシャーにさらされているため、レース中ずっとシャワーを浴びる機会さえ与えられない、非常に困難なイベントの印象を与えます。どこが楽しいの ?

(長く考えて) サーブル・ドロヌの港を出たとき、何か特別なことが起こりました [en Vendée] : その瞬間、競争していた 40 人の船長の中で私が一番リラックスしていたのは間違いありません。そこにいられて本当に嬉しかったです。 1年前にこの病気と診断されて以来、私が経験してきたことを考えると、スタートを切ることはすでに勝利だった。ある意味、私はこれまでにないほど結果から無関心になっていました。

しかし、あなたはヨアン・リショムとの熾烈な対立から勝利を収め、全力の努力を示しました。

無執着と決意を混同すべきではありません。一方が他方を妨げることはありません。私は、人生にはレースでの間違った戦略的選択よりも重要なことがあるという考えから始めました。快楽の概念に戻ると、スピードもあります。以前は、気象システムを操作できるのは大型の多胴船のみでした。今日、フォイルは非常に効果的であるため、私たちは時々低地でサーフィンすることができます。つまり、低地が私たちに落ちる前に、前に進んで好ましい気象条件を見つけることができます。 1 時間の昼寝から目覚めると、その間に 50 キロメートルを走行したことになります。

この速度でレースをしているとき、コックピットとコンピューターの画面以外に何が見えますか? ?

一日に 5 ～ 7 時間もコンピューターに向かって作業していることになります。他のすべてに加えてオフィスで短い 1 日を過ごす: パッキング [le déplacement du matériel sur un voilier pour garder le bateau à plat et augmenter la vitesse]、 しかし、外に何があるのかを見ようと思えば、まだ何かが見えます。

海の真ん中で ?

水の色。雲。

カナリア諸島やマデイラ島から貿易風を渡ると、小さな積雲が横に傾いているのが見えます。南洋の雲は全く異なり、重くて鉛色で、水の色と溶け合っています。前回のヴァンデ・グローブでは、あなたが言うように、上を向かずにレースを駆け下りることもできるとき、私は旅の目印を見つけたいと思いました。たとえば、冷たい水に生息する小さな甲殻類であるオキアミは、甲板で見つけることができます。または日没から日の出までの時間。 2 つの半球の間を移動します。昼よりも夜が優先され、赤道に近づくにつれてバランスがとれ、その後、赤道が逆転します。飛行機で旅行するとき、私は窓から景色を眺めるのが好きです。また、私自身の現実をタイムゾーンに結び付けたいとも思いました。自分がどの都市の近くにいたのかを知る。オーストラリアの近くを通ったとき、そこに住んでいるおじさんに電話しました。少し話しました。

自分に何と言いましたか？ ?

（笑顔） それは完全に無害でした。船の上でも陸上でも、人間は昼行性の動物のままです。夜によく眠るのは誰ですか?特に、帆は白昼よりもよく見えないためです。

今日のヴァンデ グローブにおける冒険の一部は何ですか? ?

優勝を争う人々は皆、訓練を受けたエンジニアです。何か矛盾していることに気づきました。栄養、人間工学、車載機器など、すべてをマスターする必要があるのは明らかです。ただし、何が起こるかわかりません。または、どれくらいの期間出発しますか。レ・サーブルを出た直後、帆に穴が開いてしまいました。それはそれほど多くはなく、帆は塩で飽和しておらず、まだ乾いていて、パッチを貼り付けるのに十分でした。しかし、夜になる前に、すでに何かが起こっていました。

今日、ヴァンデ・グローブ賞を受賞したときの状況について話すことに何か代償はありましたか? ?むしろ安心しました ?

(彼は時間がかかります) 特に医師のおかげで、自分の症例についてのコミュニケーションが何に役立つのかを私に理解させてくれました。それは他の人を助けることができます。その後、「腫瘍」や「がん」について話すときに、その言葉が出てくるのが難しいことを認めます。私は「このような病気」について、より中立的な表現で話すことが多いです。その後、舞台裏で自分を表現することで一種の安堵感を得ることができます。

ヴァンデから戻って手術を受けた後、再発しました。さらに厳しい。スポーツシーズンの継続については今冬に決断するつもりだ。

(1) 運命の力、 のジャーナリスト、ディディエ・ラヴォンとの共同執筆。 解放。 ガリマール、205ページ、20ユーロ。 10月9日（木）発行予定。