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「ヘンリー II」はワンオフのロールス・ロイス コーニッシュ シューティング ブレークです

レトロクラシックな一世帯用ローラーが完全にレストアされ、再考され、とても素敵です公開日: 2025 年 10 月 9 日オランダの会社が、クラシックなロールス・ロイス・コーニッシュを完全に剥ぎ取り、解体し、取り壊した。恐れることはありません!オーナーは本当にオーダーメイドで本当にクールなものを望んでいたので、この会社にそうするよう依頼しました。そして、「ヘンリー二世」に会いましょう。これは、シューティング ブレークの愛好家であるニールス ヴァン ロイジ デザインによって、1981 年製のロールスロイス コーニッシュをシューティング ブレークに改造したものです。広告 - ページは下に続きます「この車は40年以上もの間、ひとつのファミリーに属していた」とNVRDの責任者ニールス・ファン・ロイ氏は語った。 「私たちのところに来て、彼はこう言いました。『ヘンリーは少し年齢を重ねてきているので、修復が必要です。しかし、私たちがそうしている間に、ヘンリーをもう少し自分のものにするために、いくつかの改造にも着手したいと思っています。』」「もう少し私のもの」、ええと、ビットとは、すべての中で最もクールな体型を望む所有者を指します。ファン・ロイ氏と彼のチームは、オーナーのバイクを組み込む方法と、主に2人乗りとして使用するために後部座席を水平に折りたたむ必要性(トランクフロアに大きな穴を開け、燃料タンクを移動し、電動で拡張可能なリアバイクラックを追加)を決定したら、バイクをかっこよくする作業に取り掛かることができました。チームはまず「何百もの」デザインを手書きでスケッチし、次に CAD を使用して正しい線を決定しました。 「私たちは、自分たちの仕事が本質的に忠実であり、1960年代後半にデザイナーによって作られた時代を超越した豪華なラインを完全に尊重し続けると決心しました」とヴァン・ロイ氏は語った。ご覧のとおり、B ピラー以降のすべてが「大幅に作り直され」ています。オリジナルのスチール製リアウイングはそのまま残されましたが、完全に改装されました。新しいルーフラインと幅広の C ピラーは、スチールを使用して手作業で作られ、木製のバックで形成されました。新しいブライトワークも追加されました。広告 - ページは下に続きます当然のことながら、NVRD チームは、オリジナルのダッシュボードにマッチする正しい木の色の調達に至るまで、車の残りの部分を徹底的に見直しました。その木は 40 年以上前に伐採された木から引き出されています。再設計されたシートはツイードとベージュのレザーで飾られ、ラムウールのマットやその他の特注のディテールも施されています。また、ブランツラリーメーターを備えた再設計された手作りのセンタースタックもあり、地図を読むライトがヘッドライナーに組み込まれ、座席の間に地図ポケットがあり、ペンを収納するための折りたたみ式の木製パネルも付いています。なぜ?オーナーが実際に行くから 使用 このローラーは、レイド フロム スイス、バイヤースブロン クラシック、サンモリッツでのブリティッシュ クラシック カー ミーティングなどの歴史的なラリーに参加しました。とてもクールです。ニュースレターをご購読いただきありがとうございます。受信トレイに定期的に届くニュース、レビュー、オファーのまとめに注目してください。最新のニュース、レビュー、限定情報をすべて受信箱で直接入手してください。 #ヘンリー #IIはワンオフのロールスロイス…

「ヘンリー II」はワンオフのロールス・ロイス コーニッシュ シューティング ブレークです

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2025-10-09 10:15:00
レトロ

クラシックな一世帯用ローラーが完全にレストアされ、再考され、とても素敵です

公開日: 2025 年 10 月 9 日

オランダの会社が、クラシックなロールス・ロイス・コーニッシュを完全に剥ぎ取り、解体し、取り壊した。恐れることはありません!オーナーは本当にオーダーメイドで本当にクールなものを望んでいたので、この会社にそうするよう依頼しました。

そして、「ヘンリー二世」に会いましょう。これは、シューティング ブレークの愛好家であるニールス ヴァン ロイジ デザインによって、1981 年製のロールスロイス コーニッシュをシューティング ブレークに改造したものです。

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「この車は40年以上もの間、ひとつのファミリーに属していた」とNVRDの責任者ニールス・ファン・ロイ氏は語った。 「私たちのところに来て、彼はこう言いました。『ヘンリーは少し年齢を重ねてきているので、修復が必要です。しかし、私たちがそうしている間に、ヘンリーをもう少し自分のものにするために、いくつかの改造にも着手したいと思っています。』」

「もう少し私のもの」、ええと、ビットとは、すべての中で最もクールな体型を望む所有者を指します。ファン・ロイ氏と彼のチームは、オーナーのバイクを組み込む方法と、主に2人乗りとして使用するために後部座席を水平に折りたたむ必要性(トランクフロアに大きな穴を開け、燃料タンクを移動し、電動で拡張可能なリアバイクラックを追加)を決定したら、バイクをかっこよくする作業に取り掛かることができました。

チームはまず「何百もの」デザインを手書きでスケッチし、次に CAD を使用して正しい線を決定しました。 「私たちは、自分たちの仕事が本質的に忠実であり、1960年代後半にデザイナーによって作られた時代を超越した豪華なラインを完全に尊重し続けると決心しました」とヴァン・ロイ氏は語った。

ご覧のとおり、B ピラー以降のすべてが「大幅に作り直され」ています。オリジナルのスチール製リアウイングはそのまま残されましたが、完全に改装されました。新しいルーフラインと幅広の C ピラーは、スチールを使用して手作業で作られ、木製のバックで形成されました。新しいブライトワークも追加されました。

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当然のことながら、NVRD チームは、オリジナルのダッシュボードにマッチする正しい木の色の調達に至るまで、車の残りの部分を徹底的に見直しました。その木は 40 年以上前に伐採された木から引き出されています。再設計されたシートはツイードとベージュのレザーで飾られ、ラムウールのマットやその他の特注のディテールも施されています。

また、ブランツラリーメーターを備えた再設計された手作りのセンタースタックもあり、地図を読むライトがヘッドライナーに組み込まれ、座席の間に地図ポケットがあり、ペンを収納するための折りたたみ式の木製パネルも付いています。

なぜ?オーナーが実際に行くから 使用 このローラーは、レイド フロム スイス、バイヤースブロン クラシック、サンモリッツでのブリティッシュ クラシック カー ミーティングなどの歴史的なラリーに参加しました。とてもクールです。

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執筆者について: nipponese

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