「タクシーのように利用」：プライベートジェットの飛行の高騰が気候温暖化排出量を増加させる

近年、プライベートジェットの飛行量が急増しており、その結果として気候温暖化排出量が50パーセント増加していることが、これまでで最も包括的な世界的な分析で明らかになった。

この評価では、2019年から2023年までの2万5000機以上のプライベートジェットと約1900万便を追跡した。その結果、ジェット機のほぼ半数が500キロメートル（311マイル）未満の移動で、90万機が50キロメートル未満の旅行で「タクシーのように」利用されていたことが判明した（31マイル）。多くのフライトは休暇用で、夏場の日当たりの良い場所に到着しました。 2022 年にカタールで開催される FIFA ワールドカップには、1,800 便以上の民間航空便が集まりました。

世界人口のわずか 0.003 パーセントが利用する民間航空便は、最も環境汚染を引き起こす交通手段です。研究者らは、大型プライベートジェットの乗客は、平均的な人が1年間に排出するよりも多くのCO2を1時間に排出していることを発見した。

プライベート ジェット旅行は米国が圧倒的で、フライトの 69 パーセントを占め、カナダ、英国、オーストラリアはすべてトップ 10 に入っていました。英国ではプライベート ジェットが 6 分ごとに離陸します。 2023年のプライベートジェット機による排出総量は1500万トン以上で、タンザニア国民6000万人の排出量を上回った。

業界の予想では、2033年までにさらに8,500機のビジネスジェットが就航すると予想されており、これは効率の向上をはるかに上回っており、民間航空機の排出量はさらに増加することを示しています。研究者らは、自分たちの研究は富裕層と貧困層の間の排出量における世界的な不平等を浮き彫りにしており、少数の富裕層の排出量削減に取り組むことが地球温暖化を止めるために重要であると述べた。

研究を主導したスウェーデンのリンネ大学のステファン・ゲスリング教授は、「富裕層は人口に占める割合は非常に小さいが、排出量は非常に急速かつ非常に大きなレベルで増加している」と述べた。同氏はさらに、「現時点で私たちが経験している世界的な排出量の増加は、上層部からもたらされている」と付け加えた。

Communications Earth & Environmental 誌に掲載されたこの研究は、ADS-B Exchange プラットフォームからデータを取得しました。このプラットフォームは、すべての飛行機のトランスポンダーによって 1 分に 1 回送信される信号を記録し、その位置と高度を記録します。この巨大なデータセット (1.8 テラバイト) は、メーカーによって「ビジネス ジェット」として販売されている 72 の飛行機モデル用にフィルタリングされました。小型飛行機や地上走行による排出量は含まれていないため、排出量の数値は過小評価されている可能性が高い。

分析によると、2019年から2023年の間にプライベートジェットの数が28パーセント増加し、飛行距離が53パーセント急増した。1,000キロメートル（621マイル）を超える飛行は3分の1未満で、ほぼ90万飛行が50キロメートル未満であった。 （31マイル）。

「実際、タクシーとして利用している人もいるのは承知しています」とゲスリング氏は言う。 「たったの50キロなら、車でも間違いなく行けますよ。」米国とヨーロッパ以外では、ブラジル、中東、カリブ海がプライベート ジェットのホットスポットです。

研究者らは、用途の多くはレジャー目的であることを発見した。たとえば、スペインのイビサ島やフランスのニースへのプライベートジェットの利用は夏にピークに達し、週末に集中しました。米国では、テイラー・スウィフト、ドレイク、フロイド・メイウェザー・ジュニア、スティーブン・スピルバーグ、オプラ・ウィンフリーらがプライベートジェットの多用で批判されている。

研究者らはまた、2023年のいくつかのビジネスイベントについても調査した。スイスのダボスで開催された世界経済フォーラムでは660回のプライベートジェット飛行が行われ、ドバイでのCOP28気候変動サミットでは291回の飛行が行われた。

ゲスリング氏は、最近のプライベートジェット利用の大幅な増加の要因は分析されていないが、新型コロナウイルスのパンデミック中に始まった民間航空機の客室の共有に対する抵抗感の増加が含まれる可能性があると述べた。業界文書によると、プライベートジェット利用者は「超富裕層」で、その数は約25万人で、平均資産額は1億2,300万ドルに上るという。米国のプライベートジェット利用者は「プライバシーICAOアドレス」を利用するケースが増えているが、これは飛行機の身元を隠し、将来的には追跡がさらに困難になる可能性がある。

ゲスリング氏によると、乗客は排出される二酸化炭素1トン当たり約200ユーロ（約2万5000円）と見積もられる気候への損害を支払う必要がある。「非常に基本的に、人々が自らの行動によって引き起こした損害を支払うのは公平であるように思われる。」

第二のステップは、現在非常に低い民間航空機の着陸料を引き上げることだ、と同氏は付け加えた。 5,000ユーロ（5,351ドル）の着陸料は効果的な抑止力となる可能性があり、一般的な民間航空便の費用の約2倍となる。

気候変動慈善団体「ポッシブル」の航空部門責任者アレシア・ウォリントン氏は、「ごく一部の超富裕層が利用するプライベートジェットは、気候変動を避けるための残りわずかな排出予算とその排出量の全く不当で不当な浪費である」と述べた。気候危機の影響が拡大しているにもかかわらず、人口は急増しています。」

「政府が行動を起こす時が来た」と彼女は言う。 「我々には超増税が必要であり、プライベートジェットの完全禁止に向けて急速に到達している。」

米国民間航空協会はコメント要請に応じなかった。