サイクリングに関しては、誰もがパフォーマンスを最大化するためのあらゆる方法を見つけたいと考えています。エアロゲイン、ショートクランク、120g/hrのキャブ、これらすべてはプロとアマチュアの両方のパフォーマンス向上を目的として追求されています。しかし近年、新たなパフォーマンスの向上が、それを利用することで得られると考えられるパフォーマンスの向上に再び注目を集めています。スタックの高さについて話しています。ペダルシステムに。
スタック高さとは何ですか?なぜそれが重要ですか?
ペダル スピンドルを立てて立つ必要があるため、スタックの高さはゼロにするのが理論的ですが、スタックの高さを最小限に抑えてノウトにできるだけ近づけること、つまりスタックの高さと足の間のすべてを立っているポイントに近づけることが、今日私たちが議論しているゲームであり、プレイする意欲があれば、比較的知られていない利点がいくつかあります。
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これが最前線にある理由は、パフォーマンスとパワー伝達との関連性のためであり、競合他社のペダルやシューズ システムのレビューをチェックしたことがある方なら、それが言及されているのを聞いたことがあるでしょう。
しかし、この原理は一般的によく研究されており、しっかりした基盤があります。アインシュタインを要約すると、権力は創造されるのではなく、伝達されるだけです。ペダルに力を入れると、測定する場所に応じて測定値が変わります。たとえば、ハブベースの測定値は、チェーンリング、チェーン、カセットなどの移動によって電力が失われるため、多くの場合、ペダルベースの測定値よりも低くなります。一部の電力はノイズになり、一部のシステムでは熱にさえなり、その他のエネルギー伝達になります。
この例のように、はるかに小さいスケールでは、スタックの高さが高くなると、荷重と微小な変形を受ける材料がより多くなるということになります。したがって、理論的には、スタックの高さを減らすことは、エネルギーと電力を吸収する材料が少なくなることを意味します。
他にもメリットはありますか?
スタック高さを低くすることで得られる利点は、電力伝達だけではありません。材料が減れば重量も減るという点で、非常に小さな利点があります。さらに、ペダルは自転車の回転部品であるため、クランク端の回転質量により重量に大きな影響を与えるということも挙げられます。繰り返しますが、これは些細なことですが、それでも利点です。
もう 1 つの利点は、短いクランクに切り替えるライダーの開発と傾向により、実際にははるかに重要な利点です。ライダーが身長 170mm から 165mm 以下に切り替えると、これはライダーの生体力学に影響を与えます。サドルからペダルストローク底部までの距離が短くなるため、同じ最大膝伸展角度を維持するにはサドルの高さを高くする必要があります。サドルの高さを高くすると、ライダーを空中に押し上げることになり、バイクに乗っているライダーの全高が高くなり、受ける抵抗がわずかに増加します。 CdA はわずかに増加していますが、それでも増加しています。
では、スタックの高さを低くするとなぜ効果があるのでしょうか?そうですね、靴とペダルのスタック高さが低い場合、膝の伸展角度を維持するためにサドルを下げることができるため、サドルの高さには逆効果です。
ペダル、クリート、シューズの合計のスタック高さを減らすことで、前面の総面積もわずかに減少するため、追加の空気力学的利点もあります。多くの場合、これらのロースタック オプションは、靴の底全体の乱れが少ないため、空気力学的効率もわずかに高くなります。特に Speedplay と Ekoï は、セールス ポイントとして実際のクリート インターフェイスからの空気力学的節約を提供します。詳細については後ほど説明します。
スタックの高さを減らすにはどうすればよいでしょうか?
現在、ロードサイクリングペダル用の最も一般的なプラットフォームは、Look Keo をカバーする 3 ボルトのクリートパターンシステムです。 Shimano SPD-SL、Time ペダル。これらはすべてスタックの高さが異なります。 Shimano によると、Dura Ace PD-R9100 ペダルとクリート システムのスタック高さの合計は 14.6 mm ですが、新しい Look Keo Blade は 8.5 mm のペダルと 6.3 mm のクリートで構成され、14.8 mm です。
Speedplay は別のオプションを提供しており、Nimbl などの一部のシューズ ブランドでは、スタック高さを 8.5 mm に下げる Speedplay 固有の 4 ボルト オプションを用意しています。ただし、多くのシューズには 3 ボルトのフィッティング オプションしか用意されていないため、Speedplay ペダルではスタックを最大 11.5 mm に戻すアダプターが必要になります。
ただし、市場に新たに登場したのは、以前にレポートした Q36.5 x SRM ペダル システムです。これは、3 ボルト システムと同様の係合を実現する新しいクリップイン ペダルですが、スタック高さが大幅に減少しました。このシステムは 2 ボルト クリート フィッティング システムを使用しており、すべてが大幅にスリム化されているため、ペダルとクリートのスタック高さはペダル軸からわずか 9.7 mm です。これに 4.4 mm のクリート取り付けプラットフォームと Q36.5 シューズのソールを加えると、総スタック (インソールなし) はわずか 14.1 mm となり、シューズを除いた完全な Dura-Ace ペダルよりも小さくなります。
ブランドはソールの高さが 2mm 未満であると主張しているため、これを Nimbl と直接比較するのは困難ですが、取り付け金具の都合上、クリートの取り付け位置と必ずしも相関するわけではありません。たとえば、Q36.5 では、靴底のほとんどのカーボンは 2.2 mm ですが、クリートの取り付け金具の部分は 4.4 mm であることを認めています。また、Detail Bike Tech と提携して穴あけとフィッティングを行う Wattshop などの会社から、アフターマーケットのボルト穴を靴に開けてもらうこともできます。これにより、Speedplay スタックが 11.5mm から 8.5mm に下がります。
Ekoï は、UCI によって禁止される前にプロが使用できた、スタック高さ 8mm の PW8 ペダル シュー システムについても栄誉ある賞を受賞しました。ただし、シューズの一部がクリートであるため、クリートを交換することは実際にはオプションではありません。
スタックハイトが低いからといって、足を適切にサポートできないわけではありません。インソールインサートは足の安定性とパワー伝達にとって非常に重要ですが、当然ながらある程度のスペースが必要となり、スタックの高さが増加します。それでも、理想的には、前足部の下ができるだけ薄く、足とアーチを十分にサポートする、専門的なカスタムフィットタイプが必要です。
何か欠点はありますか?
一般に、スタックの高さを下げることに関しては、これによって直接的にマイナスになることはありません。サドルの位置をそれに応じて調整すれば、生体力学的に他のすべてを同じ状態に保つことができます。一部のブランドは、スタックハイトを低くすると安定性が向上すると主張していますが、プラットフォームブーツでペダリングをしている人から薄いカーボンソールのシューズに移行しない限り、これは少し行き過ぎです。
もちろん、望ましい低スタックを実現する方法に関しては、いくつかの制限的な考慮事項があります。薄くて硬いカーボンソールも高価です。硬い、軽い、安い、二者択一。したがって、スタックハイトの低い靴を購入すると出費が発生します。次にペダルシステムの価格です。現時点では、Speedplay と SRM が最も低いスタック オプションですが、どちらも Look や Shimano の製品よりも高価です。 Speedplay は £99.99 から、Shimano は £59.99 から、Look は £50 からです。 Q36.5 のシステム価格に基づく SRM は 550 ポンドですが、シューズも購入する必要があるため、合計で 1,100 ポンドになる可能性があります。数ミリでもかなりの金額です。ロースタック Speedplay オプションを使用するには、英国での 4 ボルトの開始価格 £399 の Nimbl Pro シューズが必要であることに注意してください。 Wattshop の 4 ボルト調整は少ないですが、これも 160 ポンドかかります。
生体力学も考慮する必要があります。個人的には、調整可能でカスタマイズ可能なフロートを備えた Speedplay が気に入っていますが、クリートは Shimano や Look のオプションよりも高価で、同様の量を交換する必要があります。一部のユーザーにとっては、Shimano または Look が生体力学的に優れたオプションを提供する可能性があります。これは、主要な接触点と得られるパフォーマンスの向上に関しては、実際に最初に考慮すべき事項です。また、SpeedplayとSRMは接地面積が大きく、より広範囲に圧力が分散されるため、ペダリング時の安定感が得られます。
CWは言う
スタックの高さを低くすることには、空力特性の改善や重量の軽減、潜在的な出力向上などの決定的な利点がありますが、かなりの経済的コストがかかる傾向があります。では、私たちの大多数にとって、それを減らすことに価値があるのかという疑問が残ります。おそらく正直に言って全くそうではありません。
超低いスタックハイトとそれより高いスタックハイトをテストしても、私にとって認識できる違いはわずかしかありませんが、パワーメーターの誤差マージンは率直に言って十分に大きいため、利用可能なパワーの違いを測定することはほぼ不可能です。プロのランクで得られるあらゆる利益を求める人にとっては、もちろんそれは理にかなっているかもしれませんが、最も費用対効果の高い節約方法の一つではないことは確かで、最も低コストのオプションでさえおそらく合計で 1000 ポンドの出費が必要になります。
#スタック高さについて聞いたことがあるでしょうがそれはペダルにどのように適用され変更すると速くなりますかすべてがどのように積み重なっているかを詳しく調べました