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2025-09-06 20:00:00
多くのピークのゴーストステーションは、岩だらけの木材と木材の丘の寄せ集めに囲まれています。リトルモアには今、農家や看板以外にはあまりありません。
セントラルのボインバレーにあるこれらの眠そうで忘れられた場所 クイーンズランド かつて、メリーボロとグラッドストーンの港の間に内陸の弧を席巻した数百キロメートルの列車線によってリンクされていました。現在、これらのトラックのセクションは、足、馬、自転車など、ゆっくりとした輸送のために徐々に改造されています。
提案されている271kmのボインバーネット内陸鉄道のトレイル全体を復元することは、タラグラからゲインダへの内陸部の鉄道トレイルが長い旅になるでしょう。完成すれば、南半球で最も長いトラックになります。
しかし、引退した農夫のミック・コリエにとって、それは彼が最初に牛を若い男として集めたボイン渓谷を救うことができる事業です。
「それらの鉄道が閉鎖されたとき、非常に多くの人々が避難したので、仕事はありませんでした」と鉄道のトレイル委員会のメンバーは言います。 「小さな田舎の町は基本的に亡くなりました。
「だから、それらの小さな田舎の地域に人々を出そうとするために、かつて小さなコミュニティを繁栄していた町のビジネスにお金を入れようとするために…最初から、それが私たちのビジョンでした。」
これは、一般的な傾向の劇的なUターンを必要とするビジョンです。
2006年の国勢調査では、ボインバレーの646人が数えられました。 2011年には379に減少しました。2013年までに、オーストラリア統計局は、ボイン渓谷の4つの生存している集落を、人口が減少しているため、「都市の中心部と地域」、または町を（町」と見なしなくなりました。
その後、2020年に、バレーの唯一のパブがタップをオフにしました。
しかし、鉄道のトレイルの約束が蒸気を集め始めたかもしれないという兆候がすでにあります。
長年のコミュニティ会議の後、再開発されたトラックの最初のセクションは2021年後半に正式にオープンしました。バリムーンと呼ばれるカルポワールの森の放棄された鉄道の羽目板から約26 km走り、6つのトンネルを通ってドーズの範囲を下り、ビリアンの村に多くのピークを通過します。
1年後、バーネット川のほとりに沿ってボインバレーの南にあるトレイルの2番目のセクションがオープンしました。これは、ムンダブベラからゲインダの近くの見捨てられた鉄道の敷地であるDebateable Mt Debateableまで約30kmです。どちらの町も「クイーンズランドの柑橘類の首都」というタイトルに異議を唱えています。ゲインダは、大きなマンダリンを持つ大きなオレンジとムンダブベラの形でその主張を賭けています。これらの2つのランドマークの間に、鉄道のトレイルが柑橘類の果樹園を通り抜け、バーネットの広範なスイープとその支流を横切る放棄された木材レールブリッジを通り抜けます。
新しいトレイルのこれらのセクションの最初の勝利は、昨年12月に行われました。グランドホテルのピークが新しい管理下で再びドアを開けました。
グラッドストーン地域評議会で8年間、レールトレイルを運営するコミュニティグループを設立する際に極めて重要な役割を果たしたデスリーオグラディと彼女の夫のクレイグは多くのピークに移り、古い列車ラインに戻る歴史的なパブを購入し、ボランティアがそれをきれいにするのを助けるために呼びかけを発行しました。
O’Gradyは、40人以上の人々の投票率が、バレーの地元の人々がどのように彼らの出会いの場所を逃したかを証明したという証だと言います。しかし、彼女は、ドアを開いたままにするために彼らのサポート以上のものが必要になることを知っています。
「実際に多くのピークに住んでいる人は25人しかいません」とオグラディは言います。 「だから、私たちは観光地のホテルであることを知っています。」
そして、ボインバレーで最大の引き分けの1つは、鉄道のトレイルだと言います。
「ホテルを購入した理由は、過去12年間でさまざまな鉄道トレイルに行って、さまざまな州やさまざまな町で何が起こったのかを見てきたからです」とパブリックは言います。 「サイクリングツーリズムは次の大きなことだと思います。」
その信念は報われているようです。先週の日曜日、O’Gradyによると、グランドホテルは180食を提供しました。多くは自転車ライダーでした。
しかし、Boyne Burnettイニシアチブにとって重要な課題が先にあります。関与する距離があり、でこぼこした砂質セクションを乗り越えられるようにするために必要な作業の量があり、そのガリーは交差しやすいです。この作業はすべて、人口の少ない地域に散らばっているボランティアによって推進されているという事実があります。
そして、すべてのボインバレーのビジネスコミュニティが鉄道トレイルで販売されているわけではありません。
ヒュー・ハーベイは、その谷のおもてなしと小売部門で唯一の他の運営事業であると主張するものを運営しています。ウボボの町の雑貨店は約20人です。燃料、食料品、ハードウェアとともに、ハーベイはスローガンでスタブビークーラーを販売しています。
まだ正式にオープンしていないが、ウボボを過ぎたトレイルは格付けされており、ハーベイは最近の店を通り過ぎて数人の自転車ライダーがペダルを絞っていることに気づいた。
しかし、彼は20年近くの彼のビジネスから数メートル以内を通過するトレイルに「まったく関心がありません」。
「長年にわたり、ここには多くの異なるグループがありました。そして、あなたのグループをお金の支出とタイトアラウムに分類することができます」とハーベイは言います。 「ブッシュウォーカー、プッシュバイクライダー、バードウォッチャー、乗馬グループ…一日の終わりには、彼らはお金を使う人ではありません。」
グリフィス大学のブレント・モイルは、地上の一部がまだ納得していないかもしれませんが、他の鉄道の道は「安定した信頼できる観光」を提供することでオーストラリア周辺の「田舎の町の腕のショット」を証明したと言います。
さらに南のブリスベンバレーレールトレイルは、2018年に完成し、宿泊施設のブーム、カントリーパブの活性化、雇用の創出が認められています。
モイルは、遠隔地のコミュニティを再生することに焦点を当てた観光の教授であり、ボイン・バーネットが「ブリスベン・バレーレベルの群衆を一晩で引き付ける可能性が低い」ことを認めています。しかし、彼は、「本物の田舎の経験を追いかけるサイクリスト、ハイカー、キャラバナーの忠実なニッチを切り開く」可能性があると彼は言います。
「私たちはオーストラリアの鉄道道路の表面を傷つけただけです」とモイルは言います。
そして、Colyerにとって、Rail Trailは経済学のすべてではありません。はい、古いcattlemanは彼の時間とエネルギーがボインバレーにお金を持ち帰ることを望んでいることに志願します。しかし、彼は原則としてもそれを行います。
「これは一般の人々が所有する資産です」とColyer氏はThe Trailについて語っています。 「そして、それは私たち全員がずっと続いてきたことです。人々が使用できる人々が所有する資産を持っているだけです。」
そして、Colyerはオーストラリアで最も長い鉄道トレイルのビジョンが彼の生涯で実現するかどうかはわかりませんが、すでにその資産を最大限に活用している先駆的なサイクリストの新しいセットがあります。
2021年のトレイルのバリムーントンネルセクションのオープニングをマークするために、ピーク擁護団体の自転車クイーンズランドのアンドリューデマックは、9日間にわたって680 km以上走り、ボインバーネットと他の2つの鉄道トレイルと、イプスウィッチからグラッドストーンまでのいくつかの主要な道を結び付けました。
この旅行には計画と経験が必要でしたが、自転車の道はいつかそのような広大な旅をカバーできることが証明されました。
「まあ、それは野心的ですが、それは確かに自転車クイーンズランドが購読する夢です」と彼は言います。
しかし、それまでの間、デマックは、すでに「素晴らしいレクリエーショントレイル」のネットワークが成長していると言います。そして、バリムーン・トゥ・ボイン・バーネットのセクションは、熱帯雨林に覆われた山と草の木、歯茎、なだらかなパドックの谷の景色を眺めながら、「特に素晴らしい」と言います。
「これは、クイーンズランド州で持っている最も壮大な小さな鉄道トレイルの1つです。」
#サイクリングツーリズムは次の大きなものですセントラルクイーンズランドレールトレイルを回復するための長い旅クイーンズランド