国会が黄色い袋（第2、3条、労働組合と労働関係調整法）を通過したとき、ゼネラルモーターズの国内子会社であるGM韓国の撤退の可能性が引き上げられます。ヘクター・ヴィジャレの大統領は、「米国本社は韓国の職場を再評価する可能性が高い」と述べたことが知られています。
GM Koreaの大統領であるVijarre Koreaは、21日に雇用労働省とChosun、Steel、および自動車産業のCEOとの会議で、「韓国はすでに労働管理紛争のために大きなリスク国である」と述べた。その日、GM韓国はまた、政府に黄色の荷物法を審査するよう政府に要求しました。
自動車産業は、この改訂が韓国のGM撤退を刺激する変数になる可能性があると考えています。この修正により、「賃金と労働条件」として存在していた組合の紛争の主題を「全体的な労働条件」に拡大しました。職場の再構築や移転などの管理判断も、紛争の対象に含めることができます。
GM Koreaの場合、5月末に計画が発表されたとき、組合は強く抗議しました。以前は、賃金と集団協定の過程でストライキが繰り返されていました。ビジネス関係者は、「法律の改訂が労働管理の紛争のレベルを上げると、GM韓国の管理の不確実性がさらに大きくなる可能性がある」と述べた。韓国GM組合の役人は、「同社は資産の販売のみに焦点を当てているが、新しい車の立ち上げや組合との交渉など、韓国の職場の将来を示すものではない」と述べた。
Hector Vigare RER GM社長（左左）は、5月にGM Korea Plant Changwon Plantを訪問して、サイトを確認します。写真韓国gm
米国の関税からの撤退
GMの韓国の撤退は、過去に数回提起されました。しかし、今回は、劣化した管理状況と重複することで撤回できるという見込みに重み付けされています。
米国における自動車料金の賦課は決定的でした。米国政府が輸入車（韓国は15％に調整するために調整される）に関税を課しているため、韓国は韓国-US自由貿易協定（FTA）を通じて関税給付を失いました。これは、米国の輸出の90％を占めるGM韓国への直接的な打撃です。米国で韓国のGM自動車の価格を引き上げると、GM韓国の収益性は低下します。国内拠点が弱いGM Koreaは、国内売上の5％しか持っていません（2024年には2,4824ユニット）。昨年は前年よりも35.9％少なく、今年上半期の国内売上高はわずか8121でした。これは昨年の前半（13,457ユニット）よりも約40％少ないです。また、国内の売上は昨年初めて1兆ウォンを下回りました。
21日にソウルのソウルにあるソウル雇用労働局で開催された「雇用省および労働者と大規模な会社のCEO会議」で、出席者は雇用と労働の副大臣の声明を聞いています。この会議には、ヒュンダイスチールのCEO、Seo Kang -Hyun、HD Hyundai Leavy Industriesの社長であるSeo Kang -Hyun、Chung in -Seop、Hanwha Ocean、ChiaのCEO、CEOのChuny -YoungのCEOであるLee Hee -Geunが出席しました。写真ニュース1
この状況では、GM本部はすぐに消えます。これは、2018年後半に署名されたGMとKDBの「10年の残留約束」が2027年後半に期限切れになったためです。仕事を保護するため。 GM Koreaの17.02％の株式を持っているKDBは、韓国の撤退を抑えています。
GM本社の戦略の変更は、GM韓国の立場を狭める要因でもあります。 GMは最近、ヒュンダイモーターグループと協力して、2028年までに米国で5台の新しい車を共有することを決定しました。その中で、GM Koreaが生産された小型車が主に含まれており、生産基地が米国に移動する可能性が高まります。
ただし、撤退の可能性について線を引く見解があります。メアリー・バラGMは、最後の2つの四半期ごとの収益電話会議で、「GM Koreaは非常に効率的で高品質の車両を長い間生産してきました」と述べました。日本の門の西原島は、「GMは、高い関税でさえ韓国を生産し続けるという意図を表明した」と述べた。
Park Young -woo、レポーター[email protected]
#イエローバッグGM韓国を通過した後今回は本当の撤退ですか