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2026-01-21 04:07:00
多くのドライバーがリズムを再発見し、自分自身またはチームのどちらかが譲歩するまで関連性を長引かせるためにキャリアの黄昏に深く突入する一方で、デイル・アーンハート・ジュニアやマーティン・トゥルーエクス・ジュニアなど、精神的にも肉体的にもこのスポーツに終わったと感じたときに引退することを選択し、最終章の条件を決定することを好むドライバーもいます。
リチャード・ペティはそのスペクトルの対極に位置しました。彼が最後にチャンピオンシップを獲得したのは1979年だったが、最後のタイトル獲得シーズンからまるまる13年後の1992年末までレースを続けた。
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この間の彼のパフォーマンスは着実に低下していった。カップシリーズ最後の5シーズンを通じて、ペティはチャンピオンシップランキングでトップ20に入ることができず、最終的に1992年に引退を余儀なくされた。7回のチャンピオンシップは言うに及ばず、先頭付近で走ることに慣れていたドライバーにとって、それらの年は非常に競争力のないものであり、アトランタ・モーター・スピードウェイでの別れのレースは、 余分な感情 彼は慣れていなかった。
彼の YouTube チャンネル「ペティ ファミリー レーシング」でのファンの Q&A の中で、ある視聴者がアトランタでの最後のレースのことをどのくらいの頻度で思い出しますか、そしてもう 1 シーズンか 2 シーズン行っておけばよかったと思ったことはあるかと尋ねると、ペティは次のように答えました。 「シーズンが終わったとき、私は振り返ってこう言ったと思います。『レースカーを運転するのが大好きだけど、そこから降りるのは難しい』もっと早くやめるべきだった。」
デイトナのファイアクラッカー 400 でカップ戦最後の優勝を果たした 1984 年以降を振り返り、ペティは次のように語った。 「基本的に、200回目のレースで勝った後、数年か3年は良いレースを終えたと思うが、何も勝てなかった。そして長く走れば走るほど遅くなった。」
「そして、『こんなことをする必要はない』と言えるようになるのを私は見ていたはずだ。でも、繰り返しになりますが、私はレースカーを運転するのが大好きなので、もし彼らが私を降ろさせなかったら、おそらくまだ運転していたでしょう。」 NASCARのレジェンドを追加しました。
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長年No.43のクルーチーフを務め、ペティの最後のレースではスポッターを務めたデイル・インマンは、 同じような感想を繰り返した NASCARでのキングの最終局面を振り返りながら。同氏は、ペティさんの状況は、ほとんどのドライバーが必要以上に長時間滞在するというドライバーの間の普遍的な真実を反映していると指摘した。ペティはおそらく、スポーツが進化するにつれて、最適な出口ポイントを超えてしまい、競争力のあるレベルで車を運転する能力とともにいくらかの鋭さを失った可能性があります。
しかしインマンはまた、引退後のペティの安堵感をとらえた瞬間を思い出した。シャーロット滞在中、2人は帰宅する前に立ち寄って練習を見学した。彼らがコーナー進入方向に目を向けたとき、インマンはペットの発言を思い出した。 「坊や、もうあのコーナーをそんなに一生懸命進まなくて済むのが嬉しいよ。」
ポスト 「もっと早くやめるべきだった」：名高いNASCARキャリアについてのリチャード・ペティの正直な告白 最初に登場したのは スポーツラッシュ。
#もっと早くやめるべきだった名高いNASCARキャリアについてのリチャードペティの正直な告白