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覚えていますか アライアンス・ルノー・日産 ?これがルノーとフォードのパートナーシップです。それは今週火曜日に発表され、誰もが驚いた。復号化。
それは何についてですか?
この「歴史的な戦略的パートナーシップ」は、「欧州の顧客向けにフォードの電気自動車の提供を拡大する」ことと、「急速に変化する欧州の自動車情勢において両社の競争力を大幅に強化する」ことを目的としていると自動車大手2社はプレスリリースで説明している。具体的には? ルノーフランス人、 と米国のフォードは、欧州市場向けのフォード電気自動車2台の開発と生産で合意した。グループ間の議論は、ルノー・グループの現CEOであるフランソワ・プロボ氏の旅行中に3月に始まりました。 米国デトロイトにて。
正確にはどの車両で、いつからですか?
これらはフォードのバッジが付いた2台の小型車になります。 手頃な価格その最初のモデルは、おそらく電気バージョンでのフィエスタの復活であり、2028年初めにディーラーに並ぶと予想されている。具体的には、モデルは「フォードによって設計され、ルノーと共同で開発される」 電気自動車専門子会社アンペールのエンジニアは、「ルノーでは、R5がAmpR Smallを初めて採用した。低重心の軽量構造で、機敏性と運転の楽しさを実現した」と説明する。
これらの車はフランス北部のルノーで生産される。今日R4が登場するDouaiとMaubeugeサイトの活動にとって朗報です。 R5メガーヌ、シーニック、そして(今も)歴史的なパートナーである日産のマイクラ。それでアメリカ的な感じは?それは「楽しく、革新的で、アクセスしやすい車両を作るためのフォード特有のロードサービス」に含まれるとデトロイトブランドは保証します。さらに、この協定には、欧州の小型商用車分野で協力する意向表明書も含まれている。
これはルノーに対する評価なのでしょうか?
間違いなく。 「このような象徴的なメーカーが当社を選んでくれたことを非常に誇りに思います」と、フランスグループのゼネラルディレクターであるフランソワ・プロヴォスト氏は喜びました。このことは、ヨーロッパにおける競争力のある電気自動車の大規模開発という当社のビジョンが正しい軌道に乗っていることを確信させてくれます。 » フォードの最高経営責任者(CEO)であるジム・ファーリー氏は、「ヨーロッパ特有の」シティカーセグメントにおける競争力とコストの点での「長年の経験」を考慮してフランス人を選んだと主張している。
労働組合の反応はどうですか?
「嬉しい!」とFOルノーの中央副組合代表ファビアン・グロアギュエン氏は言う。「非常に不安を引き起こす状況の中で、この発表はルノーとアンペールにとって非常に良いニュースだ」と組織は喜んでいる。これにより、私たちのさまざまな現場のノウハウを強調することができる。」
中国の競争に対抗する方法は?
フォードとルノーのリーダー 痛感しました: 協力してリソースを共有することがコストを削減する唯一の方法です 中国との競争に直面する。特に欧州連合が定めた新型熱自動車の販売終了目標から10年が経過して以来、新型コロナウイルス感染症前の水準に戻っていない欧州市場では、電動化が予想よりも遅いペースで進んでいる。 「ルノーとフォードの戦略は興味深い」と業界の専門家は分析し、「両グループは補完的であり、成長するシティカーニッチ市場に位置している。そこでは中国ブランドが小型電気セダンでより多くの参入を果たしている」と分析している。しかし、「中期的には共食いのリスクがある」 良い売り上げ (現在) R5の そしてそれら (願って) の 新しい電動トゥインゴ…」とルノーのサラリーマンは認めた。
パートナーシップ…そして結婚?
この提携は決して合併の前提条件ではないと、フランスとアメリカの首脳は声を揃えて明言した。ジム・ファーリー氏は「私たちは深く独立したグループ」であり、「この件について議論することはない」と主張した。 「共通の未来について必ずしも考えなくても、私たちは多くのことを行うことができます。そして、そのようなプロジェクトはありません」とフランソワ・プロヴォスト氏は付け加えた。
ルノーのバックミラーには確かに…ルノー・日産アライアンスが存在します。二人のパートナー間の関係は依然として友好的であるが、理解は薄れてきている。この 2 つのメーカーは、作業中に食器が割れてしまった後でも、自分自身を引き裂くことを避けるために、自分自身を惜しみません。 カルロス・ゴーン事件それに、火傷を負った運転手…熱湯が怖い。 “用語 パートナーシップ 「これは当事者間の一般的な協力を示しており、パートナーシップの法的構造には言及していない」と、フォードとの合併について議論するためにルノーが今週火曜日に発行したすべてのプレスリリースで強く主張した。
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