≪当社の製品は避難価値です≫

――21 世紀のイスパノ スイスは 1904 年から何を維持していますか?

-すべてを持っています。 私たちは、ミゲル・スクエ家の4代目を迎え、カルメンモデルでブランドを再スタートさせました。 創設者は 1904 年にダミアン・マテウで、その後に息子のミゲル・マテウが続きました。 3代目は現社長ミゲル・スクエの母親であるカルメン・マテウです。 私たちは自分自身を再発明するのではなく、1904 年と同じように物事をやり続けますが、それを今世紀に適応させます。

—1904年のイスパノ・スイスには、2004年のスイス人にどのような価値観が見られましたか？

—私たちは非常に顕著な DNA を持っています。 私たちは常にテクノロジー、信頼性、高級感、独占性、そして手作りへのこだわりを選択してきました。 いくつかの価値観は今も残っています。 これらすべてに、1904 年と同様に情熱とエネルギーを持って取り組む努力の価値が伴います。私たちは 120 年前に始まった道を書き換え続けています。

—ハイパーラグジュアリーの世界では、クライアントは美学とテクノロジーのどちらをより重視しますか?

—2019年にブランドを再立ち上げたとき、ブランド価値の創造には多大なコストがかかり、それはプライスレスであることを考慮しました。 私たちがしなければならないことは、私たちが表現するものと現時点での最先端のテクノロジーを融合させることであると判断しました。 その融合は完璧なバランスを保っています。

—ブランドを再立ち上げると決めたとき、常に電気自動車に賭けていましたか？

—イスパノ・スイスは、常に時代のモビリティのニーズに合わせた製品を投入するのが特徴です。 当社は 1904 年に内燃機関から事業を開始しました。 しかし、1898年に私たちはすでにマルク・ブリジータと電気自動車の製造を試みましたが、それが当時の時代に適応できないことがわかりました。 Hispano Switzerland では、短期および中期的なモビリティのニーズに注目しています。 そのため、2019 年に、1,100 馬力以上の出力を備えた、わずか 24 台のハイパーカーを発売することにしましたが、これは技術的な挑戦でした。 このようにして、当社の能力を示すために電動モデルを発売することにしました。 私たちは電動であることを誇りに思っていますが、何よりも私たちが言いたいのは、持続可能であるということです。

—イスパノ・スイス・カルメンを買うのは誰ですか？

—私たちのクライアントはコレクターですが、投資としてやっている人もいます。 当社の製品は避難価値があります。 世界限定24台となります。 ブランドの27番目のモデルとなるこのモデルがアイコンとなるよう、このように仕上げました。 私たちの顧客は通常、車に詳しく、非常に要求の厳しいコレクターです。 シンプルな乗り物の向こうに目を向ける人々。

—バイヤーのロボット像はどのようなものになりますか？

—彼はモーター収集が大好きです。 年齢は35歳から65歳まで。 女性よりも男性の方が多いです。 車の価格は220万ユーロなので、クライアントは高い購買力を持っており、超富裕層について話しています。 現在、投資コレクターの顧客も多数います。

—それは気まぐれと投資の混合ですか？

―パンデミック中、外出禁止にもかかわらず高級品はほぼ27％増加した。 これが意味するのは、贅沢は投資であるということです。 一例として、イスパノ スイスのクラシックカーは、2019 年にブランドを再立ち上げて以来、30% 値上がりしました。 当社のバイヤーは車に投資するのではなく、コンセプト、ブランド、ライフスタイルに投資します。 彼らは私たちを避難場所として見ています。

――生産予定の24台のうち、発注数は何台ですか？

――5、6年かかるプロジェクトなので、100％すべてが終わったわけではありません。 最初の 3 年間はブランドの位置付けを変えることに費やされました。 前世紀の初めから 1946 年まで、スペインではイスパノ スイスがロールス ロイスなどの英国の大手ブランドの競争相手でした。 今後 3 年間で、アメリカ市場での商業拡大を 50% で実現したいと考えています。 欧州市場、25%。 残りの 25% はアジアと中東です。 カルメンは、最大1,904通りの組み合わせから選べるオーダーメイドモデルです。

――『カルメン』には3つのバージョンがありますが、それぞれどう違うのでしょうか？

—プラットフォームは同じですが、カルメンのエンジンは 1,015 馬力で、より乗りやすくなっています。 ブーロンジュはよりスポーティで、よりアグレッシブな走りを実現します。 サグレラは技術仕様の点ではブーロンジュに似ていますが、空力レベルではサーキット向けでありながら、公道での走行にも使用できます。 しかし、この最新モデルは120周年を記念して6月13日に発表される予定だ。

――イスパノ・スイスはすでにカルメンの後継モデルを描いているのでしょうか？

—私たちはカルメンプロジェクトを統合しています。 しかし、我々はすでに 28 モデルについて検討しています。 多くを明らかにすることはできません。 私たちは未来に向けて最良の技術とは何かを模索しています。 私たちが知っていることは、電気モーターは今後も存続するということです。 新しいモデルをリリースするまでに 1 年という期限はありませんが、ブランドの自然な進化をたどっていきます。

—イスパノ・スイザの各車の製造には何人が直接的または間接的に参加していますか?

—私たちが1904年から行ってきたことの一つに、人材の支援があります。 イスパノ・スイザのプロジェクトに直接関わっているのは 42 人ですが、サプライヤーや協力会社を含めると 1,000 人以上になります。 私たちは主に国内のサプライヤーを探しています。 スペインには自動車業界に素晴らしい才能があり、イスパノ・スイザではその人材を活用したいと考えています。

—イスパノ・スイザ・カルメンは未来的な車ですが、手作業で作られています。 その製造にはどれくらいの工芸品が関わっているのでしょうか？

—室内装飾工、溶接工、ヒンジ整備士、塗装工、電気技師、各ケーブルは手作業で作られ、バッテリー取り付け工…など、自動車の世界では考えられる限りの仕事の数があります。 車内の作業には 7 ～ 8 の労働組合が取り組んでいます。 家具職人さえも。 車は完全に手作りで作られています。 ナットも手で締めます。 純粋な職人技の作品です。

—カルメンモデルの購入者のロボットポートレートは何になりますか？

—私はモーター収集が大好きです。 年齢は35歳から65歳まで。 女性よりも男性の方が多いですが、あります。 車の価格は220万ユーロなので購買力は高く、超富裕層だ。 現在、投資コレクターの顧客も多数います。 これが私たちが見つけたプロフィールです。

――中国人はこの種の乗り物に興味があるのでしょうか？

――中国人にとって、電気自動車は差別化ポイントではありません。 中国人にとって重要なのはテクノロジーではなくブランドだ。 興味を持っている中国人は、テクノロジーよりも歴史に興味を持っています。

—イスパノ・スイザはサーキット向けのクルマですか？

――楽しむクルマですね。 トランクが2つあり、お客様に合わせてオーダーメイドのスーツケースをお作りします。 車として存在する理由は、路上で楽しむ競争からインスピレーションを得ているからです。 サーキットではレーシングカーのようなパフォーマンスを発揮しますが、旅行などでは雪上でも素晴らしいパフォーマンスを発揮します。 1輪あたり2つのモーターを備えた後輪駆動で、当然ながらトラクションコントロールも装備されています。 どこの充電ポイントでも充電できます。 しかし、この車を買う人は、いわば普通の人が使うのとは違う用途で車を持っています。 日常的に使う車ではありません。 しかし、すべてがパーソナライズされており、購入者の要求に合わせて機械的に調整することができます。

――バージョンは3つあり、カルメンのほかにブーランジェとサグレラがありますが、それぞれどう違うのでしょうか？

—プラットフォームは同じですが、カルメンのエンジンは 1,014 馬力で、より乗りやすくなっています。 ブーロンジュはよりスポーティで、よりアグレッシブなドライビングを実現し、より競争感を伝えます。 サグレラは技術仕様の点ではブーロンジュに似ていますが、空力レベルではサーキット向けでありながら、公道での走行にも使用できます。 しかし、この最新モデルは120周年を記念して6月13日に発表される予定だ。

—イスパノ・スイザは気まぐれですか、それともビジネスですか？

—イスパノ・スイザはビジネスです。 私たちは起業家である家族経営の一員であり、プロジェクトを行ってきました。